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一种应用于航空装载的航空集装箱   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-11-27
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-08-20
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-11-27
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202022784836.9 申请日 2020-11-27
公开/公告号 CN214002837U 公开/公告日 2021-08-20
授权日 2021-08-20 预估到期日 2030-11-27
申请年 2020年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 B65D90/22A62C3/00A62C31/02 主分类号 B65D90/22
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 6
权利要求数量 7 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 滨州学院 当前专利权人 滨州学院
发明人 王忠林 第一发明人 王忠林
地址 山东省滨州市滨城区黄河五路391号 邮编 256603
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 山东省 申请人所在市 山东省滨州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本实用新型公开了一种应用于航空装载的航空集装箱,包括集装箱本体,所述集装箱本体内设有内腔,所述内腔内顶部设有若干个凹槽,所述凹槽内设有喷头,所述内腔两侧内壁上设有若干个感应腔体,所述感应腔体内底部一侧设有挤压开关,所述感应腔体内远离所述挤压开关一侧内壁上设有旋转件,所述旋转件的端部设有摆动杆,所述摆动杆远离所述挤压开关一端的底部设有电熔丝,所述电熔丝的另一端与所述感应腔体的内底部连接固定,所述摆动杆靠近所述挤压开关一侧底部设有弹簧。有益效果:通过挤压开关、旋转件、摆动杆、电熔丝、弹簧以及配重块相互作用,从而在感应腔体达到高温时,电熔丝自动断裂,配重块按压挤压开关达到高温报警的目的。
  • 摘要附图
    一种应用于航空装载的航空集装箱
  • 说明书附图:图1
    一种应用于航空装载的航空集装箱
  • 说明书附图:图2
    一种应用于航空装载的航空集装箱
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-08-20 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,包括集装箱本体(1),所述集装箱本体(1)内设有内腔(2),所述内腔(2)内顶部设有若干个凹槽(16),所述凹槽(16)内设有喷头(17),所述内腔(2)两侧内壁上设有若干个感应腔体(3),所述感应腔体(3)内底部一侧设有挤压开关(4),所述感应腔体(3)内远离所述挤压开关(4)一侧内壁上设有旋转件(5),所述旋转件(5)的端部设有摆动杆(6),所述摆动杆(6)远离所述挤压开关(4)一端的底部设有电熔丝(7),所述电熔丝(7)的另一端与所述感应腔体(3)的内底部连接固定,所述摆动杆(6)靠近所述挤压开关(4)一侧底部设有弹簧(8),所述弹簧(8)的另一端与所述感应腔体(3)的内底部连接固定,所述摆动杆(6)靠近所述挤压开关(4)一端设有配重块(9),所述集装箱本体(1)内顶部设有输水支管(13),所述输水支管(13)的底部设有若干个连通管(14),所述连通管(14)的中部设有电磁阀(15),所述连通管(14)的底部贯穿至所述凹槽(16)内与所述喷头(17)连接贯通,所述集装箱本体(1)内底部且位于所述内腔(2)的下方设有水腔(10),所述水腔(10)内底部中心处设有水泵(11),所述水泵(11)的中部设有输水总管(12),所述输水总管(12)的顶端从所述集装箱本体(1)的底部内壁贯穿至所述集装箱本体(1)的顶部内壁与所述输水支管(13)连接贯通。

2.根据权利要求1所述的一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,所述感应腔体(3)侧边内壁上设有活动槽,所述旋转件(5)的端部位于所述活动槽内。

3.根据权利要求1所述的一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,所述弹簧(8)为拉伸弹簧,所述弹簧(8)的两端均设有弹簧垫圈。

4.根据权利要求1所述的一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,所述水腔(10)与所述输水支管(13)两者的端部均设有排污阀门。

5.根据权利要求1所述的一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,所述集装箱本体(1)内设有蓄电池、控制器以及无线信号收发装置。

6.根据权利要求5所述的一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,所述集装箱本体(1)外表面一侧设有充电孔,所述充电孔外表面设有绝缘保护套,所述蓄电池与所述充电孔电性连接。

7.根据权利要求6所述的一种应用于航空装载的航空集装箱,其特征在于,所述挤压开关(4)、所述水泵(11)、所述电磁阀(15)、所述蓄电池均、所述无线信号收发装置与所述控制器电性连接。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及航空运输技术领域,具体来说,涉及一种应用于航空装载的航空集装箱。

背景技术

[0002] 航空输运是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式,具有快速、机动的特点,是现代旅客运输,尤其是远程旅客运输的重要方式,为国际贸易中的贵重物品、鲜活货物和精密仪器运输所不可缺,航空运输具有商品性,服务性,国际性,准军事性,资金、技术及风险密集性和自然垄断性六大特点,航空运输按照不同的标准可以分为不同的类型,在未来航空运输事业有广阔的发展空间值得我们发掘。
[0003] 在航空运输时,将多个小箱体、包裹放入到航空集装箱内,再将航空集装箱放入到飞机的舱体内,飞机的运输条件,限制飞机上的安全性需要远高于普通轮船的集装箱,例如飞行途中如突遇着火问题,后果不堪设想,着火后由于内部物品限制在集装箱这一有限的空间内,甚至有爆炸的问题,因此需要防止飞机集装箱内部的物品着火,或者说,在着火后也能及时将火扑灭的装置。
[0004] 针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。实用新型内容
[0005] 针对相关技术中的问题,本实用新型提出一种应用于航空装载的航空集装箱,以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
[0006] 为此,本实用新型采用的具体技术方案如下:
[0007] 一种应用于航空装载的航空集装箱,包括集装箱本体,所述集装箱本体内设有内腔,所述内腔内顶部设有若干个凹槽,所述凹槽内设有喷头,所述内腔两侧内壁上设有若干个感应腔体,所述感应腔体内底部一侧设有挤压开关,所述感应腔体内远离所述挤压开关一侧内壁上设有旋转件,所述旋转件的端部设有摆动杆,所述摆动杆远离所述挤压开关一端的底部设有电熔丝,所述电熔丝的另一端与所述感应腔体的内底部连接固定,所述摆动杆靠近所述挤压开关一侧底部设有弹簧,所述弹簧的另一端与所述感应腔体的内底部连接固定,所述摆动杆靠近所述挤压开关一端设有配重块,所述集装箱本体内顶部设有输水支管,所述输水支管的底部设有若干个连通管,所述连通管的中部设有电磁阀,所述连通管的底部贯穿至所述凹槽内与所述喷头连接贯通,所述集装箱本体内底部且位于所述内腔的下方设有水腔,所述水腔内底部中心处设有水泵,所述水泵的中部设有输水总管,所述输水总管的顶端从所述集装箱本体的底部内壁贯穿至所述集装箱本体的顶部内壁与所述输水支管连接贯通。
[0008] 作为优选,所述感应腔体侧边内壁上设有活动槽,所述旋转件的端部位于所述活动槽内。
[0009] 作为优选,所述弹簧为拉伸弹簧,所述弹簧的两端均设有弹簧垫圈。
[0010] 作为优选,所述水腔与所述输水支管两者的端部均设有排污阀门。
[0011] 作为优选,所述集装箱本体内设有蓄电池、控制器以及无线信号收发装置。
[0012] 作为优选,所述集装箱本体外表面一侧设有充电孔,所述充电孔外表面设有绝缘保护套,所述蓄电池与所述充电孔电性连接。
[0013] 作为优选,所述挤压开关、所述水泵、所述电磁阀、所述蓄电池均、所述无线信号收发装置与所述控制器电性连接。
[0014] 本实用新型的有益效果为:通过挤压开关、旋转件、摆动杆、电熔丝、弹簧以及配重块相互作用,从而在感应腔体达到高温时,电熔丝自动断裂,配重块按压挤压开关达到高温报警的目的;通过感应腔体、水泵、输水总管、输水支管、连通管、电磁阀以及喷头相互作用,从而可以对着火点进行精准降水,从而在达到灭火目的同时,不浪费水资源。

实施方案

[0020] 为进一步说明各实施例,本实用新型提供有附图,这些附图为本实用新型揭露内容的一部分,其主要用以说明实施例,并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理,配合参考这些内容,本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点,图中的组件并未按比例绘制,而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
[0021] 根据本实用新型的实施例,提供了一种应用于航空装载的航空集装箱。
[0022] 实施例一,如图1‑2所示,根据本实用新型实施例的一种应用于航空装载的航空集装箱,包括集装箱本体1,所述集装箱本体1内设有内腔2,所述内腔2内顶部设有若干个凹槽16,所述凹槽16内设有喷头17,所述内腔2两侧内壁上设有若干个感应腔体3,所述感应腔体
3内底部一侧设有挤压开关4,所述感应腔体3内远离所述挤压开关4一侧内壁上设有旋转件
5,所述旋转件5的端部设有摆动杆6,所述摆动杆6远离所述挤压开关4一端的底部设有电熔丝7,所述电熔丝7的另一端与所述感应腔体3 的内底部连接固定,所述摆动杆6靠近所述挤压开关4一侧底部设有弹簧 8,所述弹簧8的另一端与所述感应腔体3的内底部连接固定,所述摆动杆 6靠近所述挤压开关4一端设有配重块9,所述集装箱本体1内顶部设有输水支管
13,所述输水支管13的底部设有若干个连通管14,所述连通管14 的中部设有电磁阀15,所述连通管14的底部贯穿至所述凹槽16内与所述喷头17连接贯通,所述集装箱本体1内底部且位于所述内腔2的下方设有水腔10,所述水腔10内底部中心处设有水泵11,所述水泵11的中部设有输水总管12,所述输水总管12的顶端从所述集装箱本体1的底部内壁贯穿至所述集装箱本体1的顶部内壁与所述输水支管13连接贯通。
[0023] 实施例二,所述感应腔体3侧边内壁上设有活动槽,所述旋转件5的端部位于所述活动槽内。从上述的设计不难看出,通过活动槽的设计,使得旋转件5与感应腔体3之间活动连接。
[0024] 实施例三,所述弹簧8为拉伸弹簧,所述弹簧8的两端均设有弹簧垫圈,所述水腔10与所述输水支管13两者的端部均设有排污阀门。从上述的设计不难看出,通过弹簧垫圈与排污阀门的设计,提高弹簧8、水腔10 以及输水支管13三者的使用寿命。
[0025] 实施例四,所述集装箱本体1内设有蓄电池、控制器以及无线信号收发装置,所述集装箱本体1外表面一侧设有充电孔,所述充电孔外表面设有绝缘保护套,所述蓄电池与所述充电孔电性连接。从上述的设计不难看出,通过绝缘保护套的设计,提高充电孔的安全性。
[0026] 实施例五,所述挤压开关4、所述水泵11、所述电磁阀15、所述蓄电池均、所述无线信号收发装置与所述控制器电性连接。从上述的设计不难看出,对于蓄电池、控制器以及无线信号收发装置的设计,是比较常规的故此不做详细的说明。
[0027] 为了方便理解本实用新型的上述技术方案,以下就本实用新型在实际过程中的工作原理或者操作方式进行详细说明。
[0028] 综上所述,借助于本实用新型的上述技术方案,当内腔中发生火灾,火焰产生的热量会传导给感应腔体3,当温度达到一定数值时,电熔丝7熔断,此时弹簧8收缩,弹簧8带动摆动杆6向挤压开关4方向摆动,摆动杆6带动配重块9挤压挤压开关4,挤压开关4向控制器发射信号,控制器通过蓄电池启动水泵11与相应位置的电磁阀15,水泵11将水腔10内的水通过输水总管12 输送到输水支管13,输水支管13通过连通管14、电磁阀15、喷头17喷洒出来,对着火点进行灭火工作。
[0029] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

附图说明

[0015] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016] 图1是根据本实用新型实施例的一种应用于航空装载的航空集装箱的总结构示意图;
[0017] 图2是根据本实用新型实施例的一种应用于航空装载的航空集装箱的感应腔体内部结构示意图。
[0018] 图中:
[0019] 1、集装箱本体;2、内腔;3、感应腔体;4、挤压开关;5、旋转件;6、摆动杆;7、电熔丝;8、弹簧;9、配重块;10、水腔;11、水泵;12、输水总管;13、输水支管;14、连通管;15、电磁阀;
16、凹槽;17、喷头。
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