[0004] 本发明要解决的技术问题是提供一种可以实现车辆缓速的市政道路被动安全装置及其安装方法。
[0005] 为解决上述问题，本发明采用如下技术方案：
[0006] 一种市政道路被动安全装置，包括一浇筑在地面上的混凝土层，所述混凝土层的内部浇筑有钢筋笼，钢筋笼上、下平行设置有多层，在所述混凝土层浇筑后形成一个坡度为3 6°的坡面，在车辆缓冲时，车辆由该坡面的低端向高处行驶，所述混凝土层浇筑完成后的~
横向的长度为200 300米，在所述坡面上浇筑后形成一个下凹的基坑，基坑的深度为10~ ~
20cm，在所述基坑内平铺有缓冲混合物，基坑的设置主要是为了填充缓冲混合物，当车辆行驶时，接触缓冲混合物，导致车轮的下陷，实现车辆的减速，由于基坑的深度只有10 20cm，~
因此不会造成车辆的过分侧倾，避免车辆在缓冲期间发生侧翻，基坑的下方为混凝土，混凝土具有足够的支撑强度，可以满足车辆的支撑需要，并且混凝土中浇筑 有 钢筋笼，可以进一步增加混凝土层的结构强度，在所述基坑的靠近左侧位置处并排设置有多个缓冲柱，所述缓冲柱包括多个上、下堆叠的废旧轮胎组成，及穿设在多个所述废旧轮胎之间的杆件，所述杆件的下端穿过多个废旧轮胎后向下插入至所述混凝土层内，杆件的上端向左侧倾斜弯曲后支撑在混凝土层的顶部，在所述混凝土层的顶部、沿着所述基坑浇筑有多个侧向防护用的第一废旧轮胎，第一废旧轮胎的直径大于60cm，胎宽大于22.5cm，第一废旧轮胎在浇筑混凝土层时，即被浇筑固定，无需后期其他的固定方式，第一废旧轮胎是起到侧向的缓冲保护效果，在车辆发生止动失效时，车辆的方向通常还是可控的，因此第一废旧轮胎的设置可以提醒司机行驶的方向，避免越线，同时在车辆不可控时，承受车辆的撞击，减少车损，也减少车辆冲下坡的风险。
[0007] 优选地，每层钢筋笼均包括有多根呈横纵交错设置的螺纹钢筋，螺纹钢筋的直径为8mm 12mm，在螺纹钢筋交错位置处通过钢扎丝进行结扎固定，横向相邻螺纹钢筋的间距~为20 30cm，纵向相邻的螺纹钢筋的间距为15 30cm。
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[0008] 优选地，所述缓冲混合物包括20 30%的中砂，20 25%的石子，余量为瓜子片，在平~ ~铺时，通过混合设备进行混合后再进行铺设；上述各材料简单易得，并且在受力后具有不错的形变能力，易于配合车轮实现减速。
[0009] 优选地，所述杆件采用直径为6cm 8cm的空心钢管，材质为Q235普通碳素结构钢，~壁厚为1cm 2cm。
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[0010] 优选地，在所述基坑的底部、靠近所述缓冲柱位置处阵列设置有多根轮胎破壁杆，轮胎破壁杆的上端加工成四棱锥形，轮胎破壁干的下端被浇筑在混凝土层内，其上端被所述缓冲混合物进行覆盖，常态下，轮胎破壁杆是没入在缓冲混合物内的，当车辆驶入，并且行驶速度过快时，会造成缓冲混合物的下陷形变，进而让轮胎破壁杆与车轮接触，实现车轮的破壁，破壁后的轮胎产生较大的滚动阻力，帮助车辆减速，缓冲对缓冲柱的冲击力。
[0011] 优选地，在所述缓冲柱的内侧，通过废旧轮胎形成一个空间，该在该空间内填充有粗沙，通过填充粗沙后，可以增加废旧轮胎的抗形变能力，增加本产品的防撞能力，减少受力后的溃败几率；
[0012] 优选地，在所述缓冲柱的内侧，通过废旧轮胎形成一个空间，在该空间内填土，并且种植苗木，配合苗木，可以实现终点线的标示，提醒司机做好冲撞准备，同时苗木也可以起到防撞的效果；
[0013] 优选地，苗木为水杉树、胡杨树中的一种。
[0014] 一种市政道路被动安全装置的安装方法，包括以下步骤：
[0015] 1）首先选择高速道路的长下坡路段的终点作为本结构的安装位置；
[0016] 2）将预安装的位置进行地面的整平，整平后，相对于下坡路段形成一个V字形的结构，当车辆在下坡路段发生止动失效时，经过整平路段的上坡实现减速；
[0017] 3）在整平完成后的路段上，铺设钢筋笼，每铺设一层钢筋笼即浇筑一层混凝土，直至混凝土层浇筑完成为止，在浇筑混凝土时，需要在上方搭建一个形成所述基坑的木质的模板，在混凝土浇筑完成干结后，形成所述基坑，然后再拆除掉模板；
[0018] 4）将多个废旧轮胎进行竖向的堆叠，而后再插入杆件，杆件向下插入，可在基坑内开设插入插入杆件用的孔，杆件的上端在出厂前，通过弯折设备进行弯曲，使得杆件的下端在插入至混凝土层内后，其上端接触混凝土层的上表面，形成斜撑，其中需要留有至少1个废旧轮胎位于所述基坑内；
[0019] 5）将缓冲混合物填充至基坑内，而后使用压路机进行压实，缓冲混合土覆盖位于基坑内的废旧轮胎。
[0020] 本发明的有益效果是：本发明得铺装完成后，可以在高速道路的长下坡路段实现安全保护，当车辆发生止动失效时，可以驶入本发明内，通过缓冲混合物实现车辆的减速，通过缓冲柱承受车辆的撞击，减少车损，本产品易于铺装，并且成型条件简单，可减少大型交通事故的发生，适合推广使用。
