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负载调控方法及装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2010-12-16
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2011-09-28
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2013-09-25
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-12-16
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201010605158.3 申请日 2010-12-16
公开/公告号 CN102140966B 公开/公告日 2013-09-25
授权日 2013-09-25 预估到期日 2030-12-16
申请年 2010年 公开/公告年 2013年
缴费截止日
分类号 F02D29/06 主分类号 F02D29/06
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 12
权利要求数量 13 非专利引证数量 0
引用专利数量 6 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 CN101826833A、JP4148037A、JP5018285A、CN1897451A、CN101013873A、CN201294478Y 被引证专利
专利权维持 7 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 公开、实质审查、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 华为技术有限公司 当前专利权人 华为技术有限公司
发明人 肖安洲 第一发明人 肖安洲
地址 广东省深圳市龙岗区坂田华为总部办公楼 邮编
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 广东省 申请人所在市 广东省深圳市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
北京同立钧成知识产权代理有限公司 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
刘芳
摘要
本发明提供一种负载调控方法及装置。该方法包括确定当前调控方式;获取获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降;根据所述转速变化参数获得调控阈值;根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。本发明实施例设备简单、参数稳定及准确反映带动载状况。
  • 摘要附图
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图1
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图2
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图3
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图4
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图5
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图6
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图7
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图8
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图9
    负载调控方法及装置
  • 说明书附图:图10
    负载调控方法及装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2013-09-25 授权 授权
2 2011-09-28 实质审查的生效 IPC(主分类): F02D 29/06 专利申请号: 201010605158.3 申请日: 2010.12.16
3 2011-08-03 公布 公布
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种负载调控方法,其特征在于,包括:
确定当前调控方式;
获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降;
根据所述转速变化参数获得调控阈值;
根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获得当前调控方式下的转速变化参数,包括:
如果所述当前调控方式为最大功率点调控,获得供电设备带动第一假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第一假负载的功率为所述供电设备的常用额定功率的110%。

3.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获得当前调控方式下的转速变化参数,包括:
如果所述当前调控方式为最佳油耗点调控,获得供电设备带动第二假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第二假负载的功率为所述供电设备耗油量与单位时间输出功率之比最小时的输出功率。

4.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,所述根据所述转速变化参数获得调控阈值,包括:
获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;
如果当前调控方式为最大功率点调控,根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化 参数获得第三阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值。

5.根据权利要求4所述的方法,其特征在于,所述根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,包括:
如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;
如果当前的转速参数小于第三阈值,则报警。

6.根据权利要求1或3所述的方法,其特征在于,所述根据所述转速变化参数获得调控阈值,包括:
获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;
如果当前调控方式为最佳油耗点调控,根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,根据所述第三阈值和第三预设参数及所述转速变化参数获得第四阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值,第三阈值大于第四阈值。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,包括:
如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;
如果当前的转速参数大于等于第四阈值且小于第三阈值,则报警;
如果当前的转速参数小于第四阈值的时间大于预设的时间阈值,则对负载采取分闸操作。

8.一种负载调控装置,其特征在于,包括:
确定模块,用于确定当前调控方式;
转速变化参数获得模块,用于获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降;
调控阈值获得模块,用于根据所述转速变化参数获得调控阈值;
调控模块,用于根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。

9.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述转速变化参数获得模块具体用于: 如果所述当前调控方式为最大功率点调控,获得供电设备带动第一假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第一假负载的功率为所述供电设备的常用额定功率的110%;
或者,
如果所述当前调控方式为最佳油耗点调控,获得所述供电设备带动第二假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第二假负载的功率为所述供电设备耗油量与单位时间输出功率之比最小时的输出功率。

10.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述调控阈值获得模块包括:
第一单元,用于获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;
第二单元,用于如果当前调控方式为最大功率点调控,根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈 值大于第三阈值。

11.根据权利要求10所述的装置,其特征在于,所述调控模块具体用于:
如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;
如果当前的转速参数小于第三阈值,则报警。

12.根据权利要求8所述的装置,其特征在于,所述调控阈值获得模块包括:
第一单元,用于获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;
第三单元,用于如果当前调控方式为最佳油耗点调控,根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,根据所述第三阈值和第三预设参数及所述转速变化参数获得第四阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值,第三阈值大于第四阈值。

13.根据权利要求12所述的装置,其特征在于,所述调控模块具体用于:
如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;
如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;
如果当前的转速参数大于等于第四阈值且小于第三阈值,则报警;
如果当前的转速参数小于第四阈值的时间大于预设的时间阈值,则对负载采取分闸操作。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及负载调控技术,尤其涉及一种负载调控方法及装置。

背景技术

[0002] 随着混合供电技术,特别是蓄电池与发电机组(以下简称:机组)轮流向负载供电的方案在通信基站的应用和普及,为了节省燃油和缩短机组运行时间,降低机组的磨损及维修费用,都希望机组在不发生过载熄火的前提下,以蓄电池最大容许的充电率向蓄电池充电。为了实现上述目标,需要机组对其负载进行调控。现有技术一是检测机组输出的电流,根据输出的电流调控负载;现有技术二是检测机组输出的有功功率,根据有功功率进行负载调控。
[0003] 现有技术一根据的负载电流不能反映机组的实际带载,存在误差;现有技术二采用有功功率时需要的结构复杂,且随着使用磨损的增加,额定输出功率逐渐下降,使得额定有功功率也随之下降,用固定的有功功率不能同时反映新机和旧机的带载状况。

发明内容

[0004] 本发明实施例是提供一种负载调控方法及装置,用以解决现有技术中存在的不能准确反映机组的带载情况的问题。
[0005] 本发明实施例提供了一种负载调控方法,包括:
[0006] 确定当前调控方式;
[0007] 获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降;
[0008] 根据所述转速变化参数获得调控阈值;
[0009] 根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。
[0010] 本发明实施例提供一种负载调控装置,包括:
[0011] 确定模块,用于确定当前调控方式;
[0012] 转速变化参数获得模块,用于获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降;
[0013] 调控阈值获得模块,用于根据所述转速变化参数获得调控阈值;
[0014] 调控模块,用于根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。
[0015] 由上述技术方案可知,本发明实施例的负载调控方法及装置,通过选取频率降或者转速降作为调控依据,由于频率降或者转速降能够反映设备的带载情况,且既能反映新机的带载情况,又能反映旧机的带载情况,因此可以准确地反映机组的带载情况。

实施方案

[0027] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0028] 图1为本发明第一实施例的方法流程示意图,包括:
[0029] 步骤11:确定当前调控方式。
[0030] 本实施例的调控方式可以为最大功率点调控或者最佳油耗点调控,最大功率点调控是指供电设备的输出可以为最大功率,通常,最大功率为常用额定功率的110%;最佳油耗点调控是指输出功率与耗油量的比值最大,通常,当输出功率为常用额定功率的75%时,为最佳油耗点。其中,该供电设备可以为发电机组或者发动机。
[0031] 步骤12:获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降。
[0032] 其中,图2为本发明实施例中发电机组的频率与功率关系特性曲线图,图3为本发明实施例中发电机组的转速与功率关系特性曲线图。参见图2和图3,转速和频率是反映机组或发动机转速特性的参数,只是表征方式不同,一个是电气表征方式,一个是机械表征方式,因而两个曲线基本一致。下面为简便起见,将以转速参数为频率,转速变化参数为频率降为例进行说明,对于转速降的方式可以参照执行。
[0033] 具体地,步骤12可以如下实现,例如:
[0034] 如果所述当前调控方式为最大功率点调控,获得供电设备带动第一假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第一假负载的功率为所述供电设备的常用额定功率的110%;
[0035] 或者,
[0036] 如果所述当前调控方式为最佳油耗点调控,获得供电设备带动第二假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第二假负载的功率为所述供电设备耗油量与单位时间输出功率之比最小时的输出功率。
[0037] 步骤13:根据所述转速变化参数获得调控阈值;
[0038] 例如,如果所述当前调控方式为最大功率点调控,则该步骤13可以包括:
[0039] 获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;
[0040] 根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值。
[0041] 再例如,如果所述当前调控方式为最佳油耗点调控,该步骤13可以包括:
[0042] 获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;
[0043] 根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,根据所述第三阈值和第三预设参数及所述转速变化参数获得第四阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值,第三阈值大于第四阈值。
[0044] 步骤14:根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。
[0045] 例如,如果所述当前调控方式为最大功率点调控,则该步骤14可以包括:
[0046] 如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;
[0047] 如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;
[0048] 如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;
[0049] 如果当前的转速参数小于第三阈值,则报警。
[0050] 再例如,如果所述当前调控方式为最佳油耗点调控,该步骤14可以包括:
[0051] 如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;
[0052] 如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;
[0053] 如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;
[0054] 如果当前的转速参数大于等于第四阈值且小于第三阈值,则报警;
[0055] 如果当前的转速参数小于第四阈值的时间大于预设的时间阈值,则对负载采取分闸操作。
[0056] 本实施例通过选取频率降或者转速降作为调控依据,由于频率降或者转速降能够反映供电设备的带载情况,且既能反映新机的带载情况,又能反映旧机的带载情况,获取频率降或转速降的方法只需要简单的结构,因此可以反映新机及旧机的带载情况且结构简单。
[0057] 图4为本发明第二实施例的方法流程示意图,图5为本发明第二实施例对应的系统信号示意图,本实施例包括:
[0058] 步骤41:确定当前调控方式。
[0059] 本实施例可以分为最大功率点调控和最佳耗油点调控,参见图3,当前调控方式可以通过“调控方式选择”这一信号线输入。
[0060] 步骤42:获得当前调控方式下的频率降。
[0061] 本实施例以频率降为例,对于转速降可以参照执行。
[0062] 对于最大功率点调控:令机组带动110%常用额定功率的假负载,将带载前后的频率相减,差为频率降。
[0063] 对于最佳油耗点调控:令机组带动最佳油耗点的假负载,将带载前后的频率相减,差为频率降。
[0064] 上述是用检测的方式获得频率降,对于最大功率点调控,也可以根据机组的级别确定频率降,即参见表1,预设不同的级别对应不同的频率降,通过查表可以确定频率降。
[0065] 表1
[0066]机组性能等级 G1 G2 G3
频率降 8 5 3
[0067] 步骤43:根据频率降得到调控阈值。
[0068] 最大功率点调控,包括第一阈值FA、第二阈值FB和第三阈值FC.[0069] 最佳油耗点调控,包括第一阈值FA、第二阈值FB,第三阈值FC和第四阈值FC1。
[0070] 上述阈值的计算方式如下:
[0071] FA=F0-δ,FB=FA+k1*δ,FC=FA-k2*δ,FC1=FC-k3*δ;
[0072] 其中,F0为空载频率,k1、k2、k3为预先设定的系数,范围在0和0.1之间,δ为频率降。
[0073] 在获得上述阈值后则可以开始调控。另外,本发明还可以在开始调控前进行电流检测,以便在供电设备工作时才进行调控。例如,可以用如图6所示的步骤替代上述的步骤41-43。开始调控之前的流程可以参见图6,图6为本发明第二实施例中开始调控前的流程示意图,包括:
[0074] 步骤61:判断电流I是否为0,若是,执行步骤62,否则执行步骤66。
[0075] 步骤62:设定或刷新F0。
[0076] 其中,在首次检测时,可以设定一个初始值,例如,将F0设定为52.3Hz。之后,当再次检测时,检测值发生变化,如为52.5Hz,则将F0刷新为52.5Hz。
[0077] 步骤63:判断是否为最佳油耗点调控,若是,执行步骤65,否则,执行步骤64。
[0078] 步骤64:根据上述计算公式计算出FA、FB、FC。
[0079] 步骤65:根据上述计算公式计算出FA、FB、FC、FC1。
[0080] 其中,FA、FB、FC、FC1的计算方式可以参见步骤43。
[0081] 步骤66:按原有阈值开始调控。
[0082] 由于此时电流不为0,表明已在运行,可以进行调控。
[0083] 步骤44:根据调控阈值进行调控。
[0084] 调控流程可以参见图7,图7为本发明第二实施例中调控流程示意图,包括:
[0085] 步骤71:判断是否为最佳油耗点调控,若是,执行步骤72,否则,执行步骤73,即为最大功率点调控时,执行步骤73。
[0086] 步骤72:根据FA、FB、FC、FC1进行调控。
[0087] 步骤73:根据FA、FB、FC进行调控。
[0088] 其中,步骤72的流程可以参见图8,图8为本发明实施例中步骤72的流程示意图,包括:
[0089] 步骤801:判断当前频率是否小于等于FB,若是,执行步骤803,否则执行步骤802。
[0090] 当前频率可以通过机组电压/转速信号线获得。
[0091] 步骤802:加载。
[0092] 步骤803:判断当前频率是否小于等于FA,若是,执行步骤805,否则执行步骤804。
[0093] 步骤804:停止加载。
[0094] 步骤805:判断当前频率是否小于等于FC,若是,执行步骤807,否则执行步骤806。
[0095] 步骤806:卸载。
[0096] 步骤807:判断当前频率是否小于等于FC1,若是,执行步骤809,否则执行步骤808。
[0097] 步骤808:报警。
[0098] 步骤809:判断是否已延时T1,若是,执行步骤810,否则重复执行步骤809。
[0099] 其中,T1可以根据实际情况设定,例如选为5~10秒之间的值。
[0100] 步骤810:分闸。即断开负载与供电设备的连接。
[0101] 与图8所示的最佳油耗点调控方案不同的是,最大功率点调控不需要FC1,其余类似,即参见图9,图9为本发明实施例中步骤73的流程示意图,包括:
[0102] 步骤901:判断当前频率是否小于等于FB,若是,执行步骤903,否则执行步骤902。
[0103] 当前频率可以通过机组电压/转速信号线获得。
[0104] 步骤902:加载。
[0105] 步骤903:判断当前频率是否小于等于FA,若是,执行步骤905,否则执行步骤904。
[0106] 步骤904:停止加载。
[0107] 步骤905:判断当前频率是否小于等于FC,若是,执行步骤907,否则执行步骤906。
[0108] 步骤906:卸载。
[0109] 步骤907:判断是否已延时T1,若是,执行步骤909,否则执行步骤908。
[0110] 其中,T1可以根据实际情况设定,例如选为5~10秒之间的值。
[0111] 步骤908:报警。之后重复执行步骤907。
[0112] 步骤909:分闸。
[0113] 本实施例根据频率降/转速降确定调控阈值,可以使得检测方法设备简单、成本低,准确有效,当发动机经长期运行磨损额定输出功率下降后,控制阈值不需要随之改动,仍可以正常控制。本实施例可以提供两种调控方案,保证机组以最大充电功率给蓄电池充电,以最短时间完成放电后蓄电池再充电过程,既充分发挥了机组的效能,又缩短了机组运行时间从而实现节能的目的。
[0114] 图10为本发明第三实施例的装置结构示意图,包括确定模块101、转速变化参数获得模块102、调控阈值获得模块103和调控模块104;确定模块101用于确定当前调控方式;转速变化参数获得模块102用于获得当前调控方式下的转速变化参数,所述转速变化参数为频率降或者转速降;调控阈值获得模块103用于根据所述转速变化参数获得调控阈值;调控模块104用于根据所述调控阈值及当前的转速参数,对负载进行调控,其中,当所述转速变化参数为频率降时,所述转速参数为频率,当所述转速变化参数为转速降时,所述转速参数为转速。
[0115] 其中,所述转速变化参数获得模块102具体用于:如果所述当前调控方式为最大功率点调控,获得所述供电设备带动第一假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第一假负载的功率为所述供电设备的常用额定功率的110%;或者,如果所述当前调控方式为最佳油耗点调控,获得所述供电设备带动第二假负载前后的频率差或者转速差,分别作为所述频率降或者转速降,所述第二假负载的功率为所述供电设备耗油量与单位时间输出功率之比最小时的输出功率。
[0116] 其中,当所述当前调控方式为最大功率点调控时,该调控阈值获得模块103可以包括第一单元1031和第二单元1032,第一单元1031用于获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;第二单元1032用于如果当前调控方式为最大功率点调控,根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值。此时,调控模块104具体用于如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;如果当前的转速参数小于第三阈值,则报警。
[0117] 或者,当所述当前调控方式为最佳油耗点调控时,该调控阈值获得模块103包括第一单元1031和第三单元1033,第一单元1031用于获得空载转速参数,所述空载转速参数为空载频率或者空载转速;第三单元1033用于如果当前调控方式为最佳油耗点调控,根据所述空载转速参数与所述转速变化参数,获得第一阈值,根据所述第一阈值和第一预设参数及所述转速变化参数获得第二阈值,根据所述第一阈值和第二预设参数及所述转速变化参数获得第三阈值,根据所述第三阈值和第三预设参数及所述转速变化参数获得第四阈值,其中,第二阈值大于第一阈值,第一阈值大于第三阈值,第三阈值大于第四阈值。此时,调控模块104具体用于如果当前的转速参数大于等于第二阈值,则加载负载;如果当前的转速参数大于等于第一阈值且小于第二阈值,则停止加载负载;如果当前的转速参数大于等于第三阈值且小于第一阈值,则卸载负载;如果当前的转速参数大于等于第四阈值且小于第三阈值,则报警;如果当前的转速参数小于第四阈值的时间大于预设的时间阈值,则对负载采取分闸操作。
[0118] 其中,上述的第一单元1031具体用于初始时设定为初始值,再次检测时,当检测到的值发生改变后进行刷新。
[0119] 该设备可以为发电机组、也可以为带动非发电设备的发动机等。
[0120] 本实施例通过选取频率降或者转速降作为调控依据,由于频率降或者转速降能够反映设备的带载情况,且既能反映新机的带载情况,又能反映旧机的带载情况,获取频率降或转速降的方法只需要简单的结构,因此可以反映新机及旧机的带载情况且结构简单。
[0121] 可以理解的是,上述方法及设备中的相关特征可以相互参考。另外,上述实施例中的“第一”、“第二”等是用于区分各实施例,而并不代表各实施例的优劣。
[0122] 本领域普通技术人员可以理解:实现上述方法实施例的全部或部分步骤可以通过程序指令相关的硬件来完成,前述的程序可以存储于计算机可读取存储介质中,该程序在执行时,执行包括上述方法实施例的步骤;而前述的存储介质包括:ROM、RAM、磁碟或者光盘等各种可以存储程序代码的介质。
[0123] 最后应说明的是:以上实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

附图说明

[0016] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动性的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017] 图1为本发明第一实施例的方法流程示意图;
[0018] 图2为本发明实施例中发电机组的频率与功率关系特性曲线图;
[0019] 图3为本发明实施例中发电机组的转速与功率关系特性曲线图;
[0020] 图4为本发明第二实施例的方法流程示意图;
[0021] 图5为本发明第二实施例对应的系统信号示意图;
[0022] 图6为本发明第二实施例中开始调控前的流程示意图;
[0023] 图7为本发明第二实施例中调控流程示意图;
[0024] 图8为本发明实施例中步骤72的流程示意图;
[0025] 图9为本发明实施例中步骤73的流程示意图;
[0026] 图10为本发明第三实施例的装置结构示意图。
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