[0047] 以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0048] 如图1至图18所示的一种汽车尾气净化器总成，包括外壳1，外壳1的一端设为进气端101，外壳1的另一端设为出气端102，外壳1内部的侧壁上阵列固定有固定块2，其特征在于，还包括：
[0049] 第一转动槽3，第一转动槽3开设于固定块2内部的一端；
[0050] 第二转动槽4，第二转动槽4开设于固定块2内部的另一端；
[0051] 第一催化剂载体5，第一催化剂载体5转动安装于第一转动槽3的内部；
[0052] 第二催化剂载体9，第二催化剂载体9转动安装于第二转动槽4的内部；
[0053] 换向装置，换向装置安装于第一催化剂载体5与外壳1之间；
[0054] 催化剂补位装置，催化剂补位装置安装于第二催化剂载体9与外壳1之间；
[0055] 智能控制器8，智能控制器8固定于外壳1的外壁顶部；
[0056] 其中，智能控制器8控制换向装置与催化剂补位装置的启动，换向装置用于转动第一催化剂载体5进行换向，使得第一催化剂载体5换向后转换气流通过方向进行第一催化剂载体5疏通，催化剂补位装置用于在第一催化剂载体5堵塞不便疏通时转动第二催化剂载体9补位进行工作；工作时，在催化汽车尾气中气体反应时，为了促进催化剂与气体的充分接触，通常会使用蜂窝状的催化剂载体，尾气在通过催化剂时，存在堵塞催化剂载体的情况，使得气流不流通而使压力增大影响汽车的工作，因此现有技术中通常会对催化剂载体进行疏通，然而，当催化剂载体内部堵塞的颗粒物难以及时进行有效疏通时，依旧会存在气流不流通的情况，从而使得汽车工作时内部气压增大，影响汽车的正常工作，本发明的该实施例可以解决以上问题，具体实施方式如下，外壳1能够连接汽车的尾气管，使得汽车尾气在排出时能够通过外壳1进行净化处理，进气端101能够连接汽车的尾气管使得尾气由进气端
101进入，通过净化后的尾气由出气端102排出，固定块2安装在外壳1的内部，第一转动槽3的内部能够进行第一催化剂载体5的转动安装，第二转动槽4的内部能够进行第二催化剂载体9的转动安装，第一催化剂载体5安装在外壳1的内部，使得气流在通过第一催化剂载体5时能够被催化反应，从而对汽车尾气进行净化，第二催化剂载体9在第一催化剂载体5工作时转动安装在第二转动槽4的内部使得气流无法通过，当第一催化剂载体5遇到轻微堵塞时，智能控制器8控制换向装置带动第一催化剂载体5转向一百八十度，使得第一催化剂载体5供气流通过的蜂窝孔方向倒置，使得气流反向通过第一催化剂载体5时能够推动蜂窝孔内部堵塞的固定颗粒物，从而带动第一催化剂载体5内部堵塞的固体颗粒物疏通，当第一催化剂载体5遇到难以疏通的堵塞时，智能控制器8控制催化剂补位装置启动，催化剂补位装置带动第二催化剂载体9转向，第二催化剂载体9转向后使得气流通过第二催化剂载体9的内部，从而避免第一催化剂载体5堵塞并难以疏通时造成净化器的无法工作，因此，使得装置在第一催化剂载体5遇到轻微堵塞时，对第一催化剂载体5进行转向，通过气流反向通过第一催化剂载体5进行第一催化剂载体5内部的疏通，当第一催化剂载体5遇到难以疏通的堵塞时，通过转动第二催化剂载体9，使得气流改为通过第二催化剂载体9进行催化反应，避免气流堵塞难以通过而造成的气压升高，从而有利于装置保持气流流通进行汽车尾气的持续处理。
[0057] 作为本发明的一种实施方式，换向装置包括电机6和气流流速监测器7，电机6通过螺钉固定安装于外壳1的侧壁上，电机6的输出轴贯穿外壳1的侧壁后与第一催化剂载体5同轴固定连接，气流流速监测器7固定于外壳1的侧壁上，气流流速监测器7固定于第一催化剂载体5朝向出气端102的一侧；工作时，当第一催化剂载体5堵塞时，通过第一催化剂载体5的气流量减小，使得第一催化剂载体5背向进气端101的一侧气流流速降低，气流流速监测器7检测到气流的流速降低，随后智能控制器8接收到数据后控制电机6的启动，电机6启动后通过输出轴带动第一催化剂载体5转动，第一催化剂载体5转动一百八十度后气流反向通过第一催化剂载体5，固体颗粒物在通过第一催化剂载体5内部时，通常会堵塞在第一催化剂载体5蜂窝孔的端部，在第一催化剂载体5转向后，气流通过第一催化剂载体5内部时，气流的压力推动第一催化剂载体5内部堵塞的颗粒物，使得第一催化剂载体5内部的颗粒物被推动后向外排出，从而通过气流的流动促进第一催化剂载体5内部的疏通，从而有利于第一催化剂载体5的内部堵塞后能够通过气流自行进行疏通。
[0058] 作为本发明的一种实施方式，催化剂补位装置包括盖板10、气压监测器11、第一滑槽12、第一开口16和弧形滑槽23，第二转动槽4贯穿外壳1的侧壁，第二转动槽4的贯穿口处固定有盖板10，气压监测器11固定安装于外壳1的内壁上，气压监测器11位于第二催化剂载体9朝向进气端101的一侧，第一开口16贯穿开设于外壳1的侧壁上，第一开口16的内部固定安装有安装板17，安装板17朝向外壳1内部的一侧固定有气缸15，第一滑槽12开设于外壳1内壁的底部，第一滑槽12上滑动连接有第一滑动台13，第一滑动台13朝向安装板17的一侧开设有第一内槽14，气缸15位于第一内槽14的内部，气缸15的伸缩端与第一内槽14的内壁固定连接，第一滑动台13的顶部滑动连接有第二滑动台21，第二滑动台21朝向第二催化剂载体9的一侧固定有第二滑块22，弧形滑槽23开设于第二催化剂载体9的侧壁上，第二滑块22滑动连接于弧形滑槽23的内部；工作时，第一开口16的内部能够进行气缸15的拆装，安装板17能够对气缸15进行固定，第一内槽14能够为气缸15的安装提供空间，盖板10能够方便第二催化剂载体9临时使用后的更换拆装，在第一催化剂载体5堵塞后难以疏通时，气流难以通过第一催化剂载体5，使得第一催化剂载体5朝向进气端101的一端由于气流的不断进入而使得气压升高，气压监测器11检测到气压升高后智能控制器8控制气缸15启动，气缸15启动后通过伸缩端推动第一内槽14，第一内槽14被推动后带动第一滑动台13移动，第一滑动台13通过第一滑槽12在外壳1的内部滑动，第一滑动台13移动后带动第二滑动台21移动，第二滑动台21移动后带动第二滑块22移动，第二滑块22在弧形滑槽23的内部滑动，由于弧形滑槽23的弧形设置，使得第二滑块22在弧形滑槽23的内部滑动时带动弧形滑槽23转动，弧形滑槽23转动后带动第二催化剂载体9转动九十度，第二催化剂载体9转动后与气流流动方向对齐，使得气流通过第二催化剂载体9进行催化反应，从而使得第一催化剂载体5被堵塞后第二催化剂载体9能够通过转动后补位工作，从而有利于避免装置的内部由于气压升高而影响装置的使用寿命，并且有利于装置持续性的流通气流进行汽车尾气的催化反应。
[0059] 作为本发明的一种实施方式，第二滑动台21背向气缸15的一端开设有第二内槽24，第二内槽24的内部滑动连接有弧形滑动板25，第二内槽24和弧形滑动板25之间安装有用于驱动弧形滑动板25滑动伸出的延伸机构，第二滑动台21朝向第二催化剂载体9的一侧阵列固定有若干第一凸起40，弧形滑动板25朝向第二催化剂载体9的一侧阵列固定有若干第二凸起41，第二内槽24的内壁上阵列开设有多个与第二凸起41相对应的第一让位槽42，第一滑动台13与第二滑动台21之间安装有弹性连接机构，弹性连接机构用于对第一滑动台
13与第二滑动台21的滑动连接处进行弹性连接，第一滑动台13背向第二催化剂载体9的一侧安装有风力驱动机构，风力驱动机构用于驱动第二滑动台21的震动；工作时，在第一催化剂载体5被堵塞难以疏通第二催化剂载体9补位使用时，若是在停止使用后进行第一催化剂载体5的更换，更换下的第一催化剂载体5会产生浪费，因此需要对第一催化剂载体5进行辅助疏通处理，使得第一催化剂载体5的内部能够被辅助促进疏通进而重新进行使用，本发明的该实施例可以解决以上问题，具体实施方式如下，第二内槽24的内部能够为弧形滑动板
25的安装提供空间，在第一滑动台13被推动移动时，第一滑动台13的滑动通过延伸机构带动弧形滑动板25伸出，使得弧形滑动板25对第二滑动台21进行延长，第二滑动台21与弧形滑动板25延伸展开后，气流在通过风力驱动机构时，通过风力驱动机构带动第二滑动台21的震动，第一滑动台13与第二滑动台21之间通过弹性连接机构相互连接，使得弹性连接机构对第二滑动台21的震动进行弹性支撑，使得第二催化剂载体9补位使用时，第二滑动台21与弧形滑动板25延伸展开并震动，第二滑动台21与弧形滑动板25的震动对第一催化剂载体
5进行敲击，有利于第一催化剂载体5内部堵塞的颗粒物疏通，第二滑动台21与弧形滑动板
25震动后通过第一凸起40和第二凸起41对第一催化剂载体5的蜂窝孔进行推动疏通，第一让位槽42能够为第二凸起41的伸缩进行让位，从而有利于在第二催化剂载体9补位使用时，通过外力辅助第一催化剂载体5的疏通，从而有利于第一催化剂载体5在疏通后重新使用避免第一催化剂载体5的浪费。
[0060] 作为本发明的一种实施方式，延伸机构包括支撑台26、通口28和第二齿条30，支撑台26固定于外壳1内壁的底部，支撑台26的顶部固定有第一齿条27，通口28开设于第二滑动台21的底面上，通口28的顶端与第二内槽24连通，通口28的内部转动安装有齿轮29，齿轮29与第一齿条27相啮合，第二齿条30固定于弧形滑动板25的底部，第二齿条30的底端与齿轮29的顶端相啮合；工作时，第一滑动台13移动时带动第二滑动台21移动，第二滑动台21移动后带动齿轮29移动，通口28能够对齿轮29进行转动安装，支撑台26能够对第一齿条27进行支撑安装，齿轮29移动时由于与第一齿条27的啮合作用，使得齿轮29在移动时同时进行转动，齿轮29转动后带动与之啮合的第二齿条30移动，第二齿条30移动后带动弧形滑动板25移动，使得第二滑动台21移动的同时能够向外伸出弧形滑动板25进行第二滑动台21的延伸，从而使得弧形滑动板25和第二滑动台21能够合并对第一催化剂载体5进行震动疏通，从而有利于第一催化剂载体5的充分疏通。
[0061] 作为本发明的一种实施方式，弹性连接机构包括第二滑槽19，第二滑槽19开设于第二滑动台21的底部，第二滑槽19的内部滑动连接有第一滑块18，第一滑块18的底部与第一滑动台13固定连接，第一滑块18背向第二催化剂载体9的一端与第二滑槽19的内壁之间固定有第一弹簧20；工作时，第一滑块18能够在第二滑槽19的内部滑动，使得第一滑动台13与第二滑动台21滑动连接，第一弹簧20能够对第一滑块18进行弹性支撑，第二滑动台21被风力驱动机构带动震动时，第一弹簧20能够通过对第一滑块18的支撑而对第二滑动台21进行支撑，使得第二滑动台21被带动震动时能够通过滑动进行让位，并且能够在第一弹簧20的弹性支撑下复位，有利于支撑第二滑动台21的移动复位，为疏通提供弹性支撑。
[0062] 作为本发明的一种实施方式，风力驱动机构包括轴承34和第二楔形块38，轴承34位于第一滑动台13背向第二催化剂载体9的一侧，轴承34背向第一滑动台13的一端内环面上固定连接有转轴39，轴承34的外环表面与第一滑动台13的侧壁之间安装有伸缩让位机构，伸缩让位机构用于在第一滑动台13移动后带动轴承34伸出，转轴39的外壁上固定有转动盘35，转动盘35朝向第一滑动台13的一侧固定有第一楔形块37，第二楔形块38固定于第一滑动台13的侧壁上，第一楔形块37与第二楔形块38的斜面相匹配，转轴39的外壁上阵列固定有多个扇叶36，扇叶36位于转动盘35背向第一滑动台13的一侧；工作时，在第一滑动台13移动后，伸缩让位机构带动轴承34由第一滑动台13的侧边伸出，轴承34对转轴39进行转动支撑，气流在通过扇叶36时，气流带动扇叶36转动，扇叶36转动后带动转轴39转动，转轴
39带动转动盘35转动，转动盘35转动后带动第一楔形块37转动，第一楔形块37转动后逐渐靠近第二楔形块38，第一楔形块37靠近第二楔形块38后推动第二楔形块38，第二楔形块38被推动后带动第二滑动台21移动，第二滑动台21移动后带动弧形滑动板25靠近第一催化剂载体5，随后在第一楔形块37通过第二楔形块38后失去对第二楔形块38的推动，使得第一楔形块37通过第二楔形块38后第二滑动台21在弹性连接机构推动下复位，从而使得第一楔形块37转动后循环的通过第二楔形块38，带动第二滑动台21不断的被推动移动随后复位，使得第二滑动台21产生间歇移动，有利于通过气流的流动带动第二滑动台21的间歇移动，从而通过推动第二滑动台21的间隙推动而进行第一催化剂载体5的疏通。
[0063] 作为本发明的一种实施方式，伸缩让位机构包括第三滑槽31，第三滑槽31开设于第一滑动台13的侧壁上，第三滑槽31的内部滑动连接有滑动条32，滑动条32与轴承34外环的表面固定连接，滑动条32与第三滑槽31之间固定连接有第二弹簧33；工作时，在第二滑动台21靠近外壳1的侧壁时，外壳1的侧壁推动滑动条32，使得外壳1推动滑动条32向第三滑槽31的内部滑动，使得第二滑动台21靠近外壳1的侧壁时，滑动条32带动轴承34朝向第二滑动台21移动进行让位，在第二滑动台21远离外壳1的侧壁时，第二弹簧33推动滑动条32由第三滑槽31的内部滑动伸出，从而使得滑动条32伸出后带动轴承34伸出，使得轴承34带动扇叶
36向第二滑动台21的一侧伸出，使得扇叶36伸出后有利于气流带动扇叶36的转动，并且通过扇叶36的伸出和缩回，使得第二滑动台21的滑动靠近外壳1侧壁后扇叶36能够缩回让位。
[0064] 作为本发明的一种实施方式，进气端101的内壁上固定有固定框44，固定框44朝向第一催化剂载体5的一侧固定有多个第三弹簧46，全部第三弹簧46背向固定框44的一端共同固定有第二过滤板45，第二过滤板45背向固定框44的一侧固定有固定条47，靠近进气端101的第一催化剂载体5外壁上圆周阵列固定有弧形推动块48，固定块2的内部开设有与弧形推动块48相对应的第二让位槽49，固定条47与弧形推动块48相接触，出气端102的内壁上固定有第一过滤板43，第一过滤板43与第二过滤板45的下方均安装有用于收集固定颗粒的收集机构；工作时，当汽车燃料未完全燃烧时，汽车尾气中会存在的固体颗粒物量增多的情况，从而使得第一催化剂载体5在使用过程中会存在频繁堵塞的情况，并且固体颗粒物的增多会使得第一催化剂载体5堵塞后难以疏通的几率增加，本发明的该实施例可以解决以上问题，具体实施方式如下，气流在通过进气端101进入外壳1的内部时，首先通过第二过滤板
45，第二过滤板45对气流进行过滤，使得气流中的固体颗粒能够先被过滤下部分，有利于减缓对第一催化剂载体5的堵塞，气流在通过出气端102时通过第一过滤板43，使得气流通过第一过滤板43时对气流中的固体颗粒物进一步过滤，有利于避免固体颗粒物的排出，在第一催化剂载体5转动时，第一催化剂载体5带动弧形推动块48转动，弧形推动块48转动后推动撞击固定条47，固定条47被撞击后震动，固定条47带动第二过滤板45震动，使得第二过滤板45震动后对第二过滤板45表面的固定颗粒物掉落，使得过滤下的固体颗粒物被收集机构收集回收，第三弹簧46能够对第二过滤板45的震动进行支撑，固定框44能够对第三弹簧46进行固定安装，因此，使得气流通过外壳1时能够先被过滤去除部分颗粒较大的固定颗粒物，有利于避免大颗粒的固定颗粒物通过第一催化剂载体5时轻易将第一催化剂载体5堵塞，在气体通过后被第一过滤板43过滤，将剩下的小颗粒固体颗粒物过滤，有利于避免固定颗粒物排出对环境造成污染，并且，通过不同孔径的第一过滤板43和第二过滤板45设置，对固体颗粒物进行分层过滤，有提高对固体颗粒物的过滤效率，有利于降低第一催化剂载体5的堵塞几率。
[0065] 作为本发明的一种实施方式，收集机构包括两个第二开口50，两个第二开口50均贯穿开设于外壳1的底部，其中一个第二开口50位于第二过滤板45朝向进气端101的一侧，另一个第二开口50位于第一过滤板43朝向进气端101的一侧，两个第二开口50的底部均通过螺钉固定有收集框51；工作时，被第一过滤板43和第二过滤板45过滤下的固体颗粒物，在被过滤后向下掉落，固体颗粒物向下掉落后通过第二开口50进入收集框51的内部，使得固定颗粒物被过滤后收集，从而使得汽车尾气中的固体颗粒物能够被过滤后收集便于回收利用。
[0066] 本发明工作原理：在催化汽车尾气中气体反应时，为了促进催化剂与气体的充分接触，通常会使用蜂窝状的催化剂载体，尾气在通过催化剂时，存在堵塞催化剂载体的情况，使得气流不流通而使压力增大影响汽车的工作，因此现有技术中通常会对催化剂载体进行疏通，然而，当催化剂载体内部堵塞的颗粒物难以及时进行有效疏通时，依旧会存在气流不流通的情况，从而使得汽车工作时内部气压增大，影响汽车的正常工作，本发明的该实施例可以解决以上问题，具体实施方式如下，外壳1能够连接汽车的尾气管，使得汽车尾气在排出时能够通过外壳1进行净化处理，进气端101能够连接汽车的尾气管使得尾气由进气端101进入，通过净化后的尾气由出气端102排出，固定块2安装在外壳1的内部，第一转动槽3的内部能够进行第一催化剂载体5的转动安装，第二转动槽4的内部能够进行第二催化剂载体9的转动安装，第一催化剂载体5安装在外壳1的内部，使得气流在通过第一催化剂载体
5时能够被催化反应，从而对汽车尾气进行净化，第二催化剂载体9在第一催化剂载体5工作时转动安装在第二转动槽4的内部使得气流无法通过，当第一催化剂载体5遇到轻微堵塞时，智能控制器8控制换向装置带动第一催化剂载体5转向一百八十度，使得第一催化剂载体5供气流通过的蜂窝孔方向倒置，使得气流反向通过第一催化剂载体5时能够推动蜂窝孔内部堵塞的固定颗粒物，从而带动第一催化剂载体5内部堵塞的固体颗粒物疏通，当第一催化剂载体5遇到难以疏通的堵塞时，智能控制器8控制催化剂补位装置启动，催化剂补位装置带动第二催化剂载体9转向，第二催化剂载体9转向后使得气流通过第二催化剂载体9的内部，从而避免第一催化剂载体5堵塞并难以疏通时造成净化器的无法工作，因此，使得装置在第一催化剂载体5遇到轻微堵塞时，对第一催化剂载体5进行转向，通过气流反向通过第一催化剂载体5进行第一催化剂载体5内部的疏通，当第一催化剂载体5遇到难以疏通的堵塞时，通过转动第二催化剂载体9，使得气流改为通过第二催化剂载体9进行催化反应，避免气流堵塞难以通过而造成的气压升高，从而有利于装置保持气流流通进行汽车尾气的持续处理。
[0067] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内，本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
