实施方案
[0024] 下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步详细的说明，并不是把本发明的实施范围局限于此。
[0025] 如图1至图10所示，本实施例所述的一种智能可变形的道路照明隔离带，在道路隔离处间隔设置若干个加强立柱1，每两个相邻的所述加强立柱1之间设有相互平行的上横梁2和下横梁3，在所述上横梁2和下横梁3之间间隔设有若干个相互平行的旋转遮光板4，所述旋转遮光板4的两端分别对应转动连接在上横梁2和下横梁3上，所述上横梁2上还设有用于带动若干个旋转遮光板4同时摆动的第一电机5，在所述上横梁2和下横梁3之间还间隔设有多组发电照明机构6，所述发电照明机构6用于将太阳能转化为电能以及用于将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧上。
[0026] 本实施例的工作方式是：在白天时，第一电机5带动若干个旋转遮光板4摆动至与上横梁2或下横梁3垂直，从而便于车辆观察对向车道的车流情况和道路情况，同时多组发电照明机构6利用太阳光的照射，将太阳能转化电能，达到电源自供应要求，无需外界电源，拓展了应用场景；在夜间时，第一电机5带动若干个旋转遮光板4摆动至与隔离带方向平行的方向，将隔离带两边车辆的灯光隔离，避免灯光影响行车安全，同时多组发电照明机构6将车道一侧的车灯光线投射到车道另一侧的路面上，利于驾驶人员在夜间能够更清楚地观察路面情况，提高行车的安全性。
[0027] 具体地，本实施例所述的一种智能可变形的道路照明隔离带，如图4至图10所示，所述发电照明机构6包括外罩61、两个中心对称且对应固定在外罩61两侧的上端的旋转集光发电装置62、两个对称固定在外罩61内的变角度反射装置63、两个对称固定在外罩61上的反光盖板64、蓄电池65，所述旋转集光发电装置62用于将车道上的车灯光线反射至变角度反射装置63上以及用于将太阳能转化为电能，所述变角度反射装置63用于接收经旋转集光发电装置62反射后的光线，所述反光盖板64用于接收经变角度反射装置63反射后的光线，所述外罩61两侧的下端分别设有用于供经反光盖板64反射后的光线射出的出光口66，所述蓄电池65固定在外罩61内，所述蓄电池65用于存储旋转集光发电装置62转化后的电能及用于为第一电机5和发电照明机构6提供电源。在白天时，旋转集光发电装置62将太阳能转化为电能存储在蓄电池65上，从而使蓄电池65能够实现电源供应，无需外接电源，然而在夜间时，旋转集光发电装置62将车道上的车灯光线反射至变角度反射装置63上，变角度反射装置63接收到光线后，将光线反射至反光盖板64，反光盖板64将光线反射至外罩61的出光口66上，然后光线从出光口66射出至车道路面上，对路面进行照明，以便驾驶人员能够看清楚路况，提高行车安全。
[0028] 进一步地，本实施例所述的一种智能可变形的道路照明隔离带，如图6和图7所示，所述旋转集光发电装置62包括第一支架621、第二电机622、L形的转轴623、翻转托板624和滚轮625，所述第一支架621固定在外罩61上，所述第二电机622固定在第一支架621的下端，所述转轴623的纵臂的上端转动连接在第一支架621上，所述转轴623的纵臂的下端与第二电机622传动连接，所述翻转托板624活动套设在转轴623的横臂上，所述翻转托板624朝向外罩61的一面固定有第一反光板626，所述翻转托板624背向外罩61的一面固定有太阳能发电板627，所述滚轮625通过一个滚轮625支架固定连接在第一支架621上，所述滚轮625与翻转托板624的上端顶靠。使用时，第二电机622带动转轴623转动，转轴623带动翻转托板624转动，此时由于滚轮625与翻转托板624顶靠、且翻转托板624是活动套设在转轴623上，因此，翻转托板624在滚轮625的作用下绕转轴623的横臂旋转，翻转托板624逐渐由竖直状态旋转至水平状态，此时太阳能发电板627朝上，而第一反光板626朝下，因此，在白天时，太阳能发电板627充分接收太阳光，将太阳能转化为电能，并储存在蓄电池65上，实现电源的自供应，环保节能；而在夜间时，太阳能发电板627无法利用太阳能，第二电机622会带动转轴623反向转动，翻转托板624旋转至水平状态，优选地，翻转托板624在水平状态时，与上横梁
2或下横梁3之间的夹角为45度，进而能够最大化地将车灯光线反射入变角度反射装置63上，完成利用车灯光线进行照明对向车道的功能，如此实现翻转托板624上太阳能发电板
627和第一反光板626之间工作的切换。
[0029] 优选地，本实施例所述的一种智能可变形的道路照明隔离带，如图6、图7、图9和图10所示，所述转轴623的纵臂的上端套设有弹簧628，所述第二电机622的输出端连接有驱动轴629，所述驱动轴629上设有斜凸块6291，所述转轴623的纵臂套设于驱动轴629上、且其下端设有与斜凸块6291配合的斜缺口6231；工作时，第二电机622带动驱动轴629转动，驱动轴
629的斜凸块6291将转轴623顶起，使整个转轴623和翻转托板624上移，同时驱动轴629带动转轴623旋转，如此设置，能够增大翻转托板624旋转时的动力臂长度，减小翻转过程初期电机的负载，降低了第二电机622的功率需求。
[0030] 本实施例所述的一种智能可变形的道路照明隔离带，如图8所示，所述变角度反射装置63包括第三电机631、减速箱体632、角度调节轴633、第二反光板634和反光安装架635，所述减速箱体632固定在外罩61内，所述第三电机631固定在减速箱体632上，所述角度调节轴633的一端转动连接在外罩61上，所述角度调节轴633的另一端转动连接在减速箱体632上，所述第三电机631的输出端连接有驱动锥齿，所述角度调节轴633的另一端固定连接有从动锥齿，所述驱动锥齿与从动锥齿相互啮合，且所述驱动锥齿的齿顶圆直径小于从动锥齿的齿顶圆直径，所述驱动锥齿和从动锥齿均位于减速箱体632内，所述反光安装架635固定在角度调节轴633上，所述第二反光板634固定在反光安装架635上。工作时，第三电机631通过减速箱体632内的驱动锥齿和从动锥齿来带动角度调节轴633转动，角度调节轴633带动第二反光板634转动，使第二反光板634的倾斜角度改变，从而调整第二反光板634的反射角度，从而改变光线照明的方向及范围，使得光线分布更加均匀，照明效果更好。
[0031] 本实施例所述的一种智能可变形的道路照明隔离带，如图1至图3所示，若干个所述旋转遮光板4的上端均固定连接有转臂7，相邻两个所述转臂7之间活动连接有连接杆8，所述第一电机5的通过一个电机支架固定在上横梁2上，所述第一电机5的输出端连接有驱动齿，所述上横梁2上转动连接有与驱动齿配合的从动齿，其中位于最外侧且靠近第一电机5的所述连接杆8的一端固定连接在从动齿上。工作时，第一电机5通过驱动齿和从动齿的传动作用，来拉动转臂7，转臂7带动旋转遮光板4摆动，如此设置，实现旋转遮光板4在白天和夜间时工作状态的切换，结构更灵活。
[0032] 通过上述结构设置，本发明既可实现阻隔车道的作用，又可在夜间阻挡车灯光线影响对向车道，保证行车的安全性，同时增加多组发电照明机构6，将太阳能转化为电能，无需外接电源，拓展了应用场景，并且能够利用车道上车灯光线投射到对向车道的路面上，实现照明效果，大大利于驾驶人员在夜间更清楚观察路面情况，大大提高夜间行车的安全性。
[0033] 而设置第二反光板634的倾斜角度可调，从而可以调整光线的反射角度，进而改变光线照明的方向及范围，使得光线分布更加均匀，照明效果更好。
[0034] 以上所述仅是本发明的一个较佳实施例，故凡依本发明专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本发明专利申请的保护范围内。
