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空域目标状态数据识别系统   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2019-11-04
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2021-06-11
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2022-03-01
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2039-11-04
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201911068003.8 申请日 2019-11-04
公开/公告号 CN112766025B 公开/公告日 2022-03-01
授权日 2022-03-01 预估到期日 2039-11-04
申请年 2019年 公开/公告年 2022年
缴费截止日
分类号 G06V20/00 主分类号 G06V20/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 6
权利要求数量 7 非专利引证数量 1
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证 1、CN 108845589 A,2018.11.20CN 104966291 A,2015.10.07CN 104166999 A,2014.11.26CN 106023177 A,2016.10.12CN 110264768 A,2019.09.20CN 110059592 A,2019.07.26李林.基于地基云图的云量检测与云状识别《.中国优秀硕士学位论文全文数据库 信息科技辑》.2015,(第7期),第I138-1332页.;
引用专利 被引证专利
专利权维持 2 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 上海喜通装饰材料有限公司 当前专利权人 上海喜通装饰材料有限公司
发明人 不公告发明人 第一发明人 不公告发明人
地址 上海市崇明区长兴镇潘园公路1800号3号楼63274室(上海泰和经济发展区) 邮编 202150
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 上海市 申请人所在市 上海市崇明区
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
杭州知管通专利代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
黄华
摘要
本发明涉及一种空域目标状态数据识别系统,包括:目标提取设备,用于基于云块不规则的外形特征识别定制处理后图像中的每一块云块,并获取每一块云块所在的图像区域;数值判定设备,用于对每一块云块所在的图像区域执行以下动作:获取所述图像区域的各个像素点的各个灰度值,将出现频率最多的灰度值作为所述图像区域的代表灰度值;信息辨识设备,用于在存在代表灰度值低于预设灰度阈值的图像区域时,发出颜色偏重信号。本发明的空域目标状态数据识别系统监控有效、通知及时。由于考虑到了直升飞机飞行的脆弱性,在发现机体出现积雨云块时立即执行相关的信息通知,以便于驾驶员采取相应的应对措施。
  • 摘要附图
    空域目标状态数据识别系统
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2022-03-01 授权
2 2022-02-25 专利申请权的转移 登记生效日: 2022.02.11 申请人由无锡北斗星通信息科技有限公司变更为上海喜通装饰材料有限公司 地址由214000 江苏省无锡市梁溪区广瑞路1906、1908-257变更为202150 上海市崇明区长兴镇潘园公路1800号3号楼63274室(上海泰和经济发展区)
3 2021-06-11 实质审查的生效 IPC(主分类): G06K 9/00 专利申请号: 201911068003.8 申请日: 2019.11.04
4 2021-05-07 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种空域目标状态数据识别系统,其特征在于,包括:
航拍成像仪,设置在直升飞机的机壳上,用于在直升飞机飞行时对前方飞行环境执行拍摄操作,以获得相应的飞行环境图像;
躲避提醒设备,位于直升飞机的机壳内,包括显示单元,用于在接收到颜色偏重信号时,向直升飞机内人员显示躲避提醒信息;
目标提取设备,与所述航拍成像仪连接,用于接收所述飞行环境图像,基于云块不规则的外形特征识别所述飞行环境图像中的每一块云块,并获取每一块云块所在的图像区域;
数值判定设备,与所述目标提取设备连接,用于对每一块云块所在的图像区域执行以下动作:获取所述图像区域的各个像素点的各个灰度值,将出现频率最多的灰度值作为所述图像区域的代表灰度值;
信息辨识设备,分别与所述躲避提醒设备和所述数值判定 设备连接,用于在存在代表灰度值低于预设灰度阈值的图像区域时,发出颜色偏重信号;
所述躲避提醒设备还用于在接收到颜色可靠信号时,向直升飞机内人员显示路线保持信息;
所述航拍成像仪包括内容分析子设备、曝光控制子设备和各个图像传感子设备,所述曝光控制子设备与所述内容分析子设备连接;
所述内容分析子设备用于对所述航拍成像仪的预览图像进行面积最大的目标类型的分析,以获得对应的主要目标类型;
所述曝光控制子设备还分别与所述各个图像传感子设备连接,用于基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长;
其中,基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长包括:
所述主要目标类型为被监控目标类型时,提升每一个图像传感子设备的曝光时长;
其中,基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长包括:
所述主要目标类型为暗目标类型时,提升每一个图像传感子设备的曝光时长。

2.如权利要求1所述的空域目标状态数据识别系统,其特征在于,所述系统还包括:
目标识别设备,与所述航拍成像仪连接,用于对接收到的飞行环境图像执行目标识别,以获得各个目标图像分块和各个非目标图像分块。

3.如权利要求2所述的空域目标状态数据识别系统,其特征在于,所述系统还包括:
Sobel锐化设备,与所述目标识别设备连接,用于对每一个目标图像分块执行基于Sobel算子的图像锐化处理,以获得相应的锐化分块,同时对每一个非目标图像分块不执行基于Sobel算子的图像锐化处理。

4.如权利要求3所述的空域目标状态数据识别系统,其特征在于,所述系统还包括:
带阻滤波设备,与所述Sobel锐化设备连接,用于对每一个锐化分块执行带阻滤波处理,以获得相应的滤波分块,同时对每一个非目标图像分块不执行带阻滤波处理。

5.如权利要求4所述的空域目标状态数据识别系统,其特征在于,所述系统还包括:
数据合并设备,与所述带阻滤波设备连接,用于接收各个滤波分块和各个非目标图像分块,并将所述各个滤波分块和各个非目标图像分块进行合并以获得所述飞行环境图像对应的数据合并图像。

6.如权利要求5所述的空域目标状态数据识别系统,其特征在于,所述系统还包括:
信号增强设备,分别与所述目标提取设备和所述数据合并设备连接,用于对接收到的数据合并图像执行基于指数变换的图像增强处理,以获得相应的指数变换增强图像并替换所述飞行环境图像发送给所述目标提取设备。

7.如权利要求6所述的空域目标状态数据识别系统,其特征在于:
在所述目标识别设备中,所述各个目标图像分块和各个非目标图像分块合并组成所述飞行环境图像。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及空域监控领域,尤其涉及一种空域目标状态数据识别系统。

背景技术

[0002] 空域:根据飞行训练和作战的需要而划定的一定范围的空间。通常以明显地标或导航台为标志。训练空域分为、驾驶术飞行空域,射击飞行空域,低空、超低空飞行空域,海上飞行空域,等待空域等。作战空域分待战空域、会合空域和巡逻空域等。
[0003] 空域分类的目的是为了满足公共运输航空、通用航空和军事航空三类主要空域用户对不同空域使用需求,确保空域得到安全、合理、充分、有效的利用。空域分类是复杂的系统性标准,包括对空域内运行的人员、设备、服务、管理的综合要求。国际民航组织(International Civil Aviation Organization,简称ICAO)标准中把空域分为七类,分别为A、B、C、D、E、F、G类。

发明内容

[0004] 本发明至少具有以下三个重要发明点:
[0005] (1)根据当前场景内主要目标的类型调节用于成像的每一个图像传感子设备的曝光时长,以实现对图像传感操作的智能化控制;
[0006] (2)获取直升飞机附近各个云块的发黑状态,并在存在过黑云块时,发出躲避提醒信号以便于驾驶员上升或下降,从而有效躲避积雨云块;
[0007] (3)基于云块不规则的外形特征识别每一块云块,并获取每一块云块所在图像区域的各个像素点的各个灰度值,将出现频率最多的灰度值作为所述云块的代表灰度值。
[0008] 根据本发明的一方面,提供了一种空域目标状态数据识别系统,所述系统包括:
[0009] 航拍成像仪,设置在直升飞机的机壳上,用于在直升飞机飞行时对前方飞行环境执行拍摄操作,以获得相应的飞行环境图像。
[0010] 更具体地,在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0011] 躲避提醒设备,位于直升飞机的机壳内,包括显示单元,用于在接收到颜色偏重信号时,向直升飞机内人员显示躲避提醒信息。
[0012] 更具体地,在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0013] 目标提取设备,与所述航拍成像仪连接,用于接收所述飞行环境图像,基于云块不规则的外形特征识别所述飞行环境图像中的每一块云块,并获取每一块云块所在的图像区域;
[0014] 数值判定设备,与所述目标提取设备连接,用于对每一块云块所在的图像区域执行以下动作:获取所述图像区域的各个像素点的各个灰度值,将出现频率最多的灰度值作为所述图像区域的代表灰度值;
[0015] 信息辨识设备,分别与所述躲避提醒设备和所述数值判断设备连接,用于在存在代表灰度值低于预设灰度阈值的图像区域时,发出颜色偏重信号;
[0016] 所述躲避提醒设备还用于在接收到颜色可靠信号时,向直升飞机内人员显示路线保持信息;
[0017] 所述航拍成像仪包括内容分析子设备、曝光控制子设备和各个图像传感子设备,所述曝光控制子设备与所述内容分析子设备连接;
[0018] 所述内容分析子设备用于对所述航拍成像仪的预览图像进行面积最大的目标类型的分析,以获得对应的主要目标类型;
[0019] 所述曝光控制子设备还分别与所述各个图像传感子设备连接,用于基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长。
[0020] 本发明的空域目标状态数据识别系统监控有效、通知及时。由于考虑到了直升飞机飞行的脆弱性,在发现机体出现积雨云块时立即执行相关的信息通知,以便于驾驶员采取相应的应对措施。

实施方案

[0021] 下面将对本发明的空域目标状态数据识别系统的实施方案进行详细说明。
[0022] 直升机作为20世纪航空技术极具特色的创造之一,极大的拓展了飞行器的应用范围。直升机是典型的军民两用产品,可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游、救护等多个领域。
[0023] 直升机的最大时速可达300km/h以上,俯冲极限速度近400km/h,实用升限可达6000米(世界纪录为12450m),一般航程可达600~800km左右。携带机内、外副油箱转场航程可达2000km以上。根据不同的需要直升机有不同的起飞重量。当前世界上投入使用的重型直升机最大的是俄罗斯的米‑26(最大起飞重量达56t,有效载荷20t)。当前实际应用的是机械驱动式的单旋翼直升机及双旋翼直升机,其中又以单旋翼直升机数量最多。
[0024] 目前,直升飞机以起降方便而被灵活使用在各个领域中,例如森林防火、山地救援以及空中巡查等。然而直升飞机的脆弱性的缺点在恶劣天气下暴露无疑,例如,在遇到积雨的云块时,很容易造成机体颠簸甚至造成飞行事故,然而,目前缺乏有效的积雨云块识别机制。
[0025] 为了克服上述不足,本发明搭建了一种空域目标状态数据识别系统,能够有效解决相应的技术问题。
[0026] 根据本发明实施方案示出的空域目标状态数据识别系统包括:
[0027] 航拍成像仪,设置在直升飞机的机壳上,用于在直升飞机飞行时对前方飞行环境执行拍摄操作,以获得相应的飞行环境图像。
[0028] 接着,继续对本发明的空域目标状态数据识别系统的具体结构进行进一步的说明。
[0029] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0030] 躲避提醒设备,位于直升飞机的机壳内,包括显示单元,用于在接收到颜色偏重信号时,向直升飞机内人员显示躲避提醒信息。
[0031] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0032] 目标提取设备,与所述航拍成像仪连接,用于接收所述飞行环境图像,基于云块不规则的外形特征识别所述飞行环境图像中的每一块云块,并获取每一块云块所在的图像区域;
[0033] 数值判定设备,与所述目标提取设备连接,用于对每一块云块所在的图像区域执行以下动作:获取所述图像区域的各个像素点的各个灰度值,将出现频率最多的灰度值作为所述图像区域的代表灰度值;
[0034] 信息辨识设备,分别与所述躲避提醒设备和所述数值判断设备连接,用于在存在代表灰度值低于预设灰度阈值的图像区域时,发出颜色偏重信号;
[0035] 所述躲避提醒设备还用于在接收到颜色可靠信号时,向直升飞机内人员显示路线保持信息;
[0036] 所述航拍成像仪包括内容分析子设备、曝光控制子设备和各个图像传感子设备,所述曝光控制子设备与所述内容分析子设备连接;
[0037] 所述内容分析子设备用于对所述航拍成像仪的预览图像进行面积最大的目标类型的分析,以获得对应的主要目标类型;
[0038] 所述曝光控制子设备还分别与所述各个图像传感子设备连接,用于基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长;
[0039] 其中,基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长包括:所述主要目标类型为被监控目标类型时,提升每一个图像传感子设备的曝光时长;
[0040] 其中,基于接收到的所述主要目标类型控制每一个图像传感子设备的曝光时长包括:所述主要目标类型为暗目标类型时,提升每一个图像传感子设备的曝光时长。
[0041] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0042] 目标识别设备,与所述航拍成像仪连接,用于对接收到的飞行环境图像执行目标识别,以获得各个目标图像分块和各个非目标图像分块。
[0043] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0044] Sobel锐化设备,与所述目标识别设备连接,用于对每一个目标图像分块执行基于Sobel算子的图像锐化处理,以获得相应的锐化分块,同时对每一个非目标图像分块不执行基于Sobel算子的图像锐化处理。
[0045] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0046] 带阻滤波设备,与所述Sobel锐化设备连接,用于对每一个锐化分块执行带阻滤波处理,以获得相应的滤波分块,同时对每一个非目标图像分块不执行带阻滤波处理。
[0047] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0048] 数据合并设备,与所述带阻滤波设备连接,用于接收各个滤波分块和各个非目标图像分块,并将所述各个滤波分块和各个非目标图像分块进行合并以获得所述飞行环境图像对应的数据合并图像。
[0049] 在所述空域目标状态数据识别系统中,还包括:
[0050] 信号增强设备,分别与所述目标提取设备和所述数据合并设备连接,用于对接收到的数据合并图像执行基于指数变换的图像增强处理,以获得相应的指数变换增强图像并替换所述飞行环境图像发送给所述目标提取设备。
[0051] 在所述空域目标状态数据识别系统中:
[0052] 在所述目标识别设备中,所述各个目标图像分块和各个非目标图像分块合并组成所述飞行环境图像。
[0053] 另外,所述信息辨识设备内置有SGRAM存储器。SGRAM是Synchronous Graphics DRAM的缩写,意思是同步图形RAM是种专为显卡设计的显存,是一种图形读写能力较强的显存,由SDRAM改良而成。它改进了过去低效能显存传输率较低的缺点,为显示卡性能的提高创造了条件。SGRAM读写数据时不是一一读取,而是以"块"(Block)为单位,从而减少了内存整体读写的次数,提高了图形控制器的效率。但其设计制造成本较高,更多的是应用于当时较为高端的显卡。目前此类显存也已基本不被厂商采用,被DDR显存所取代。SDRAM,即Synchronous DRAM(同步动态随机存储器),曾经是PC电脑上最为广泛应用的一种内存类型,即便在今天SDRAM仍旧还在市场占有一席之地。既然是“同步动态随机存储器”,那就代表着它的工作速度是与系统总线速度同步的。SDRAM内存又分为PC66、PC100、PC133等不同规格,而规格后面的数字就代表着该内存最大所能正常工作系统总线速度,比如PC100,那就说明此内存可以在系统总线为100MHz的电脑中同步工作。与系统总线速度同步,也就是与系统时钟同步,这样就避免了不必要的等待周期,减少数据存储时间。同步还使存储控制器知道在哪一个时钟脉冲期由数据请求使用,因此数据可在脉冲上升期便开始传输。SDRAM采用3.3伏工作电压,168Pin的DIMM接口,带宽为64位。SDRAM不仅应用在内存上,在显存上也较为常见。SDRAM可以与CPU同步工作,无等待周期,减少数据传输延迟。
[0054] 可以理解的是,虽然本发明已以较佳实施例披露如上,然而上述实施例并非用以限定本发明。对于任何熟悉本领域的技术人员而言,在不脱离本发明技术方案范围情况下,都可利用上述揭示的技术内容对本发明技术方案做出许多可能的变动和修饰,或修改为等同变化的等效实施例。因此,凡是未脱离本发明技术方案的内容,依据本发明的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰,均仍属于本发明技术方案保护的范围内。
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