[0002] 随着社会的进步和发展，汽车已经进入普通家庭生活中，汽车对人们的生活带来了很大的交通便利。
[0003] 汽车车窗是对汽车的一种通风方式，车窗的开关现在都由电动控制，当需要对车内进行通风时，将车窗放下就可以进行很好的通风，当需要封闭车内环境时，可以将车窗升起。
[0004] 市面上传统的汽车门窗结构简单，只能对车窗进行简单升降工作，当人手位于车窗上时容易因为车窗的关闭造成人手被夹伤的事故发生，危害人们身体安全。实用新型内容
[0005] 1.要解决的技术问题
[0006] 针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防止玻璃窗夹手的汽车门，其特征是通过缓冲装置对人手的缓冲，以及限位装置对玻璃板的抬升作用，从而实现人手被护垫缓冲，防止人手被玻璃板抬升时夹上，减少人手被误伤的风险。
[0007] 2.技术方案
[0008] 为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
[0009] 一种防止玻璃窗夹手的汽车门，包括挡板，所述挡板前端中部固定连接有把手，所述挡板上端固定连接有框体，所述框体中部上端固定连接有缓冲装置，所述缓冲装置包括托块，所述托块左右两端均固定连接有卡扣凹槽，所述卡扣凹槽中部滑动连接有联动杆，所述联动杆外端卡接有第一压缩弹簧，所述托块左右两端下部均固定连接有缓冲块，所述缓冲块下端固定连接有护垫，所述框体前端上部固定连接有导水槽，所述挡板中部滑动连接有玻璃板，所述挡板后端开设有矩形凹槽，所述矩形凹槽中部固定连接有限位装置，所述限位装置包括壳体，所述壳体后端固定连接有U形滑轨，所述壳体前端固定连接有电动机，所述电动机输出端固定连接有齿轮，所述壳体中部滑动连接有竖杆，所述竖杆后端固定连接有T形凸块，所述竖杆前端固定连接有齿条，所述矩形凹槽右端固定连接有第一限位铰链，所述第一限位铰链铰接有盖板。
[0010] 进一步的，所述把手包括第二限位铰链，所述第二限位铰链铰接有拉杆，所述拉杆后端固定连接有第二压缩弹簧，使得把手可以将车门拉开或关闭。
[0011] 进一步的，所述第一限位铰链和第二限位铰链的转动角度为0°‑90°，且第二压缩弹簧远离拉杆的一端与挡板固定连接，使得第一限位铰链和第二限位铰链可以转动到合适角度。
[0012] 进一步的，所述齿轮与齿条啮合连接，且T形凸块与U形滑轨相匹配，使得齿轮可以带动齿条运动，且T形凸块可以在U形滑轨中部滑动。
[0013] 进一步的，所述竖杆与玻璃板下端固定连接，且盖板与矩形凹槽相匹配，使得限位装置可以对玻璃板进行调节，且盖板可以将矩形凹槽盖住。
[0014] 进一步的，所述联动杆下端和护垫上端均固定连接有凸块，且缓冲块由弹性橡胶制成，使得护垫可以对人手进行防护，且缓冲块可以不会发生形变损坏。
[0015] 3.有益效果
[0016] 相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
[0017] (1)本方案通过缓冲装置对人手的缓冲，以及限位装置对玻璃板的抬升作用，从而实现人手被护垫缓冲，防止人手被玻璃板抬升时夹上，减少人手被误伤的风险。
[0018] (2)把手包括第二限位铰链，第二限位铰链铰接有拉杆，拉杆后端固定连接有第二压缩弹簧，使得把手可以将车门拉开或关闭。
[0019] (3)第一限位铰链和第二限位铰链的转动角度为0°‑90°，且第二压缩弹簧远离拉杆的一端与挡板固定连接，使得第一限位铰链和第二限位铰链可以转动到合适角度。
[0020] (4)齿轮与齿条啮合连接，且T形凸块与U形滑轨相匹配，使得齿轮可以带动齿条运动，且T形凸块可以在U形滑轨中部滑动。
[0021] (5)竖杆与玻璃板下端固定连接，且盖板与矩形凹槽相匹配，使得限位装置可以对玻璃板进行调节，且盖板可以将矩形凹槽盖住。
[0022] (6)联动杆下端和护垫上端均固定连接有凸块，且缓冲块由弹性橡胶制成，使得护垫可以对人手进行防护，且缓冲块可以不会发生形变损坏。
