盲专网 - 一种挂车车轴存放装置

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2021-01-05

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-10-29

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2031-01-05

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN202120007960.6	申请日	2021-01-05
公开/公告号	CN214523746U	公开/公告日	2021-10-29
授权日	2021-10-29	预估到期日	2031-01-05
申请年	2021年	公开/公告年	2021年
缴费截止日
分类号	B60S11/00	主分类号	B60S11/00
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	4
权利要求数量	5	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	徐小丽	第一申请人	徐小丽
专利权人	徐小丽	当前专利权人	徐小丽
发明人	不公告发明人	第一发明人	不公告发明人
地址	安徽省合肥市蜀山区九龙路111号安徽大学(磬苑校区)	邮编	230000
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	安徽省	申请人所在市	安徽省合肥市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型涉及挂车车轴技术领域，尤其是一种挂车车轴存放装置，包括底板，所述底板的上表面的两端上分别设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板一端垂直固定在底板上，所述第二挡板一端和底板相接触，所述第二挡板上垂直固定设有连接板，所述连接板上等距且贯穿设有第二紧固螺栓，所述底板上设有和第二紧固螺栓相对应的第一螺纹孔，所述第二紧固螺栓螺纹安装在第一螺纹孔中，所述第一挡板和第二挡板上均卡合设有卡合板，所述卡合板和第一挡板之间、卡合板和第二挡板之间均共同螺纹安装有第一紧固螺栓，所述第一挡板和第二挡板之间的底板上等距且固定设有限位机构。本实用新型在使用时，能够增加挂车车轴在存放时的稳定性，避免安全隐患的存在。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-10-29	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种挂车车轴存放装置，其特征在于，包括底板(1)，所述底板(1)的上表面的两端上分别设有第一挡板(4)和第二挡板(14)，所述第一挡板(4)一端垂直固定在底板(1)上，所述第二挡板(14)一端和底板(1)相接触，所述第二挡板(14)上垂直固定设有连接板(15)，所述连接板(15)上等距且贯穿设有第二紧固螺栓(16)，所述底板(1)上设有和第二紧固螺栓(16)相对应的第一螺纹孔，所述第二紧固螺栓(16)螺纹安装在第一螺纹孔中，所述第一挡板(4)和第二挡板(14)上均卡合设有卡合板(7)，所述卡合板(7)和第一挡板(4)之间、卡合板(7)和第二挡板(14)之间均共同螺纹安装有第一紧固螺栓(8)，所述第一挡板(4)和第二挡板(14)之间的底板(1)上等距且固定设有限位机构，所述限位机构包括两个支撑柱(2)，所述支撑柱(2)一端垂直固定在底板(1)上，所述支撑柱(2)另一端上固定设有弧形的放置板(3)。

2.根据权利要求1所述的一种挂车车轴存放装置，其特征在于，所述卡合板(7)下方的第一挡板(4)一侧上垂直固定设有固定板(5)，且固定板(5)固定在底板(1)上，所述第一挡板(4)另一侧上倾斜固定设有第一加固板(6)，所述第一加固板(6)远离第一挡板(4)的一端固定在底板(1)上。

3.根据权利要求1所述的一种挂车车轴存放装置，其特征在于，所述第二挡板(14)和连接板(15)相背的侧面上倾斜固定设有第二加固板(17)，所述第二加固板(17)远离第二挡板(14)的一端固定在底板(1)上。

4.根据权利要求1所述的一种挂车车轴存放装置，其特征在于，所述放置板(3)和支撑柱(2)相背的侧面上固定设有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种挂车车轴存放装置，其特征在于，所述第一挡板(4)远离底板(1)的一端固定设有两个支撑板(9)，且支撑板(9)和第二挡板(14)远离底板(1)的一端相接触，两个所述支撑板(9)相对的侧面上均固定设有直线电机(10)，所述直线电机(10)的滑块上固定设有旋转电机(11)，所述旋转电机(11)的输出轴顶端上固定设有卷筒(12)，所述卷筒(12)上固定设有连接绳(13)。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及挂车车轴技术领域，尤其涉及一种挂车车轴存放装置。

背景技术

[0002] 挂车车轴通常是一个整体结构，两端分别安装车轮，并且通过悬架系统支撑车身。现有的挂车车轴在存放时，就是随意的将挂车车轴堆放在地上，并没有专门供挂车车轴放置的存放装置，挂车车轴堆放时的稳定性差，容易散落，存在安全隐患。
实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的挂车车轴堆放时稳定性差的缺点，而提出的一种挂车车轴存放装置。

[0004] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

[0005] 设计一种挂车车轴存放装置，包括底板，所述底板的上表面的两端上分别设有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板一端垂直固定在底板上，所述第二挡板一端和底板相接触，所述第二挡板上垂直固定设有连接板，所述连接板上等距且贯穿设有第二紧固螺栓，所述底板上设有和第二紧固螺栓相对应的第一螺纹孔，所述第二紧固螺栓螺纹安装在第一螺纹孔中，所述第一挡板和第二挡板上均卡合设有卡合板，所述卡合板和第一挡板之间、卡合板和第二挡板之间均共同螺纹安装有第一紧固螺栓，所述第一挡板和第二挡板之间的底板上等距且固定设有限位机构，所述限位机构包括两个支撑柱，所述支撑柱一端垂直固定在底板上，所述支撑柱另一端上固定设有弧形的放置板。

[0006] 优选的，所述卡合板下方的第一挡板一侧上垂直固定设有固定板，且固定板固定在底板上，所述第一挡板另一侧上倾斜固定设有第一加固板，所述第一加固板远离第一挡板的一端固定在底板上。

[0007] 优选的，所述第二挡板和连接板相背的侧面上倾斜固定设有第二加固板，所述第二加固板远离第二挡板的一端固定在底板上。

[0008] 优选的，所述放置板和支撑柱相背的侧面上固定设有橡胶垫。

[0009] 优选的，所述第一挡板远离底板的一端固定设有两个支撑板，且支撑板和第二挡板远离底板的一端相接触，两个所述支撑板相对的侧面上均固定设有直线电机，所述直线电机的滑块上固定设有旋转电机，所述旋转电机的输出轴顶端上固定设有卷筒，所述卷筒上固定设有连接绳。

[0010] 本实用新型提出的一种挂车车轴存放装置，有益效果在于：该挂车车轴存放装置在使用时，先将挂车车轴放置在限位机构的两个放置板上，弧形结构的放置板能够对挂车车轴起到限位作用，能够避免挂车车轴滑动，相邻的放置板上放置的挂车车轴相互接触，然后再在放置板上放置的挂车车轴上堆放挂车车轴，并且在第一挡板和第二挡板的共同作用下，能够对底板上方堆放的多个挂车车轴起到再次限位的作用，能够提高挂车车轴堆放时的稳定性。

实施方案

[0015] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0016] 实施例1

[0017] 参照图1‑3，一种挂车车轴存放装置，包括底板1，底板1的上表面的两端上分别设有第一挡板4和第二挡板14，第一挡板4一端垂直固定在底板1上，第二挡板14一端和底板1相接触，第二挡板14上垂直固定设有连接板15，连接板15上等距且贯穿设有第二紧固螺栓16，底板1上设有和第二紧固螺栓16相对应的第一螺纹孔，第二紧固螺栓16螺纹安装在第一螺纹孔中，第一挡板4和第二挡板14上均卡合设有卡合板7，卡合板7和第一挡板4之间、卡合板7和第二挡板14之间均共同螺纹安装有第一紧固螺栓8，第一挡板4和第二挡板14之间的底板1上等距且固定设有限位机构，限位机构包括两个支撑柱2，支撑柱2一端垂直固定在底板1上，支撑柱2另一端上固定设有弧形的放置板3，放置板3和支撑柱2相背的侧面上固定设有橡胶垫。卡合板7能够增加第一挡板4和第二挡板14的厚度，进而在第一挡板4和第二挡板
14对堆放的挂车车轴进行限位时，能够提高堆放的挂车车轴的稳定性，并且通过拆卸第二紧固螺栓16，方便将第二挡板14从底板1上拆卸掉，方便人们取下放置板3上堆放的挂车车轴。

[0018] 卡合板7下方的第一挡板4一侧上垂直固定设有固定板5，且固定板5固定在底板1上，第一挡板4另一侧上倾斜固定设有第一加固板6，第一加固板6远离第一挡板4的一端固定在底板1上，第二挡板14和连接板15相背的侧面上倾斜固定设有第二加固板17，第二加固板17远离第二挡板14的一端固定在底板1上。固定板5和第一加固板6能够提高第一挡板4和底板1之间固定连接的牢固性，第二加固板17能够提高第二挡板14和之间支撑的牢固性。

[0019] 该挂车车轴存放装置在使用时，先将挂车车轴放置在限位机构的两个放置板3上，弧形结构的放置板3能够对挂车车轴起到限位作用，能够避免挂车车轴滑动，相邻的放置板3上放置的挂车车轴相互接触，然后再在放置板3上放置的挂车车轴上堆放挂车车轴，并且在第一挡板4和第二挡板14的共同作用下，能够对底板1上方堆放的多个挂车车轴起到再次限位的作用，能够提高挂车车轴堆放时的稳定性。

[0020] 实施例2

[0021] 在实施例1中，在取下堆放的挂车车轴时，需要人工一个一个的将挂车车轴抬下来，劳动强度大，参照图1‑3，作为本实用新型的另一优选实施例，与实施例1的区别在于，第一挡板4远离底板1的一端固定设有两个支撑板9，且支撑板9和第二挡板14远离底板1的一端相接触，两个支撑板9相对的侧面上均固定设有直线电机10，直线电机10的滑块上固定设有旋转电机11，旋转电机11的输出轴顶端上固定设有卷筒12，卷筒12上固定设有连接绳13。在需要取下堆放的挂车车轴时，通过拆卸第二紧固螺栓16，让第二挡板14从底板1上拆卸掉，然后通过分别控制直线电机10和旋转电机11，将连接绳13绑在挂车车轴上，让旋转电机
11带动卷筒12转动，让连接绳13绕在卷筒12上，进而抬高挂车车轴的高度，再在直线电机10的作用下，让挂车车轴移动到底板1的一端，然后再启动旋转电机11，降低挂车车轴的位置，方便人们将挂车车轴取下，劳动强度小。

[0022] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

附图说明

[0011] 图1为本实用新型提出的一种挂车车轴存放装置的正视图；

[0012] 图2为本实用新型提出的一种挂车车轴存放装置的图1中A‑A处的左视图；

[0013] 图3为本实用新型提出的一种挂车车轴存放装置的图2中B处的放大图。

[0014] 图中：底板1、支撑柱2、放置板3、第一挡板4、固定板5、第一加固板6、卡合板7、第一紧固螺栓8、支撑板9、直线电机10、旋转电机11、卷筒12、连接绳13、第二挡板14、连接板15、第二紧固螺栓16、第二加固板17。

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