实施方案
[0017] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0019] 参照图1‑2，一种三元催化器的预冷机构，包括三元催化器本体8和冷却管1，冷却管1内设置有环形冷却腔，环形冷却腔的内壁上固定安装有易形变金属套4，环形冷却腔内填充有冷却液2，冷却管1的上端面设置有一号输液管10，一号输液管10与环形冷却腔相互
连通，冷却管1的下端设置有二号输液管11，二号输液管11与环形冷却腔相互连通，一号输液管10与二号输液管11背离冷却管1的一端共同固定安装有冷却器9，冷却管1的输出端通
过滤水机构与三元催化器本体8连接；
[0020] 滤水机构包括滤网7和中间管12，中间管12的左右两端分别与冷却管1和三元催化器本体8相互固定连接，滤网7固定安装在中间管12的中部，滤网7背离冷却管1的一侧等间
距的转动连接有多个振动叶片6，中间管12的底端面固定连接有集水盒，集水盒的上端与中间管12相互连通，当高温的尾气经过冷却管1后，尾气中高温的水蒸气液化成水滴，并和气流一同流向三元催化器本体8，中间管12内的滤网7会将气流中的水滴阻拦下来，同时随着
气流的快速流动，振动叶片6会不断的振动，使得滤网7上的水珠从滤网7上快速向下滑落，并最终流入收集盒内；
[0021] 一号输液管10和冷却管1的连通处设置有出液单项阀3，二号输液管11与冷却管1的连通处设置有进液单项阀5，在尾气周期性流动的过程中便于冷却液2周期的流动对尾气
进行快速的降温；
[0022] 冷却管1的内层管由导热金属材料制成，冷却管1的外层管由隔热金属材料制成，由于冷却管1的内层管由导热金属材料制成，以冷却管1的内壁会将尾气中的大部分热量吸
收，并通过易形变金属套4传递到冷却液2中，加快了尾气的冷却速度。
[0023] 本发明中，发动机的工作机制决定了汽车排出的尾气是呈周期性的排放的，当汽车尾气排出后，会先进入冷却管1内，由于冷却管1的内层管由导热金属材料制成，以冷却管
1的内壁会将尾气中的大部分热量吸收，并通过易形变金属套4传递到冷却液2中，冷却液2
吸收热量后温度升高，同时易形变金属套4受热膨胀，挤压冷却腔内冷却液2，使得冷却液2通过冷却管1上端的出液单项阀3并沿着一号输液管10流入冷却器9内冷却，当尾气流过后
冷却管1内的易形变金属套4复原，使得冷却管1内冷却腔的容积扩大，冷却液2从冷却器9流入二号输液管11内，并通过进液单项阀5流入冷却管1的冷却腔内，即尾气的周期性流过使
得冷却液2周期性的流动对尾气进行快速的降温；
[0024] 特别的，当高温的尾气经过冷却管1后，尾气中高温的水蒸气液化成水滴，并和气流一同流向三元催化器本体8，中间管12内的滤网7会将气流中的水滴阻拦下来，同时随着
气流的快速流动，振动叶片6会不断的振动，使得滤网7上的水珠从滤网7上快速向下滑落，并最终流入收集盒内，避免了尾气中的水分进入三元催化器本体8内部，对其造成腐蚀。
[0025] 以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
