背景技术
[0002] 当路面和桥梁施工时会用到防护装置对施工路面进行防护，从而起到了隔离车辆和行人的效果，但是常见的防护装置不具备减震缓冲的效果，当有车辆和防护装置发生碰撞时，没有缓冲效果减小汽车的撞击力，从而会大大增加汽车和防护设备的损坏程度，从而大大降低了防护装置的实用性，给使用者带来极大的不便。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供一种路桥施工用防护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种路桥施工用防护装置，包括固定壳、防撞机构、缓冲机构和支撑机构，所述防撞机构设置在固定壳的左侧，所述缓冲机构的数量为两个且对称设置在固定壳内壁的顶部与底部，所述支撑机构设置在固定壳的右侧；
[0005] 所述防撞机构包括防撞板，所述防撞板设置在固定壳的左侧，所述防撞板右侧的中点处安装有连接板，所述连接板的右侧贯穿固定壳且延伸至其内部，所述连接板的右侧安装有凸块，所述凸块的右侧安装有活动板，所述活动板的右侧贯穿固定壳且延伸至其外部，所述活动板的表面套接有减震弹簧；
[0006] 所述缓冲机构包括伸缩杆，所述伸缩杆安装在固定壳内壁的底部且对应凸块的位置，所述伸缩杆的顶端安装有稳固块，所述伸缩杆的表面套接有缓冲弹簧，所述稳固块的底部通过缓冲弹簧与固定壳内壁的底部固定连接，所述稳固块的顶部安装有与凸块相适配的滚轮；
[0007] 所述支撑机构包括支撑板，所述支撑板安装在固定壳右侧的底部，所述支撑板顶部的右侧安装有加强板，所述加强板远离支撑板的一侧与固定壳右侧的顶部固定连接，所述支撑板的顶部开设有四个安装孔；
[0008] 所述防撞板包括弹性层，所述弹性层的右侧安装有韧性层，所述韧性层的右侧安装有缓冲层，所述缓冲层的右侧安装有加强层。
[0009] 优选的，所述凸块的左侧与固定壳内壁的左侧相互接触。
[0010] 优选的，所述滚轮靠近凸块的一端与凸块滚动接触。
[0011] 优选的，所述固定壳左侧的顶部与底部均安装有橡胶垫。
[0012] 优选的，所述凸块的右侧通过减震弹簧与固定壳内壁的右侧固定连接。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
[0014] 1、本实用新型通过防撞板、弹性层、韧性层、缓冲层、加强层、连接板、凸块、活动板、减震弹簧、伸缩杆、稳固块、缓冲弹簧和滚轮的相互配合，大大提高了防护装置的减震缓冲效果，避免车辆和防护装置发生碰撞时造成车辆和防护装置严重的损坏，大大减轻了碰撞时的力度，同时降低了生命的危险性，通过支撑板、加强板和安装孔的相互配合，使得整个装置可以固定在地面时，大大提高了整个装置的稳固性，给使用者带来极大的便利。
[0015] 2、本实用新型通过设置橡胶垫，起到了缓冲防撞板的效果。
