[0028] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本发明的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0029] 为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本发明相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0030] 图1为本发明一种安全监控方法的步骤示意图，作为本发明的一个具体实施例，如图1所示，一种安全监控方法，包括：S10获取车辆的车牌号；S20向服务器验证所述车牌号是否为已注册；若是，则执行下一步，否则启动报警；S30根据反馈的所述车牌号对应的车辆信息进一步判断所述车辆是否与所述车辆信息相符；若相符，则该车辆为安全车辆，否则启动报警。
[0031] 本发明的方法应用于可穿戴设备上，主要解决乘坐出租车安全问题，利用可穿戴设备进行车牌检测、实时跟踪、感应人体生理指标以及报警，从而保证用户的安全。
[0032] 对上述实施例进行改进，得到另一种安全监控方法，包括：拍摄车辆照片；扫描所述车辆照片中的车牌号信息；获取车辆的车牌号；S20向服务器验证所述车牌号是否为已注册；若是，则执行下一步，否则启动报警；S30根据反馈的所述车牌号对应的车辆信息进一步判断所述车辆是否与所述车辆信息相符；若相符，则该车辆为安全车辆，否则启动报警。
[0033] 具体的，对车进行拍摄，检测车辆照片中是否包含车牌信息、获取车的型号及车的颜色。当有车牌号信息则扫描所述车牌号，发送所述车牌号至服务器，服务器判断所述车牌是否为已注册的车牌，并反馈该车的颜色与车型号，根据拍摄的照片获取所述车的颜色与车型号，判断是否为一致的。这是安全系统的第一步；
[0034] 进一步优选的，还包括根据用户设定的出发地与目的地预先绘制多条线路并存储。
[0035] 对上述实施例进行改进，得到另一种安全监控方法，包括：S10获取车辆的车牌号；S20向服务器验证所述车牌号是否为已注册；若是，则执行下一步，否则启动报警；S30根据反馈的所述车牌号对应的车辆信息进一步判断所述车辆是否与所述车辆信息相符；若相符，则该车辆为安全车辆，否则启动报警；车辆启动后，获取车辆的实时位置信息并发送至预存联系人。
[0036] 对上述实施例进行改进，得到另一种安全监控方法，包括：S10获取车辆的车牌号；S20向服务器验证所述车牌号是否为已注册；若是，则执行下一步，否则启动报警；S30根据反馈的所述车牌号对应的车辆信息进一步判断所述车辆是否与所述车辆信息相符；若相符，则该车辆为安全车辆，否则启动报警；车辆启动后，获取车辆的实时位置信息并发送至预存联系人；获取车辆的行车线路；当检测车辆的行车线路不是预设的多条线路中的一条时，发送报警信息至预存联系人。
[0037] 进一步的，有时候用户在乘坐车的时候会睡着，或者若与坏人将其迷倒，本发明能有在用户失去意识无法报警的情况下，自动检测行车线路是否属于预设线路中的一条，当车辆偏离时可进行主动报警。
[0038] 对上述实施例进行改进，得到另一种安全监控方法，包括：S10获取车辆的车牌号；S20向服务器验证所述车牌号是否为已注册；若是，则执行下一步，否则启动报警；S30根据反馈的所述车牌号对应的车辆信息进一步判断所述车辆是否与所述车辆信息相符；若相符，则该车辆为安全车辆，否则启动报警；车辆启动后，获取车辆的实时位置信息并发送至预存联系人；获取车辆的行车线路；当检测车辆的行车线路不是预设的多条线路中的一条时，发送报警信息至预存联系人；当检测车辆停滞时间超过预设时间时，获取车辆当前的行车路况；若当前行车路况为预设良好状态，则发送报警信息至联系人。
[0039] 具体的，虽然在预设的行车线路中，但是停滞的时间过长时，排除堵车加油等因素，很可能用户出现可穿戴设备被遗弃，则说明用户遇到危险，进一步的，虽然是预设多条线路中的一条，但当停滞时间超过一预设时间，则发送信息获取当前路段的行车情况，若行车情况属于预设良好的情况，则发送报警信息。
[0040] 对上述实施例进行改进，得到另一种安全监控方法，包括：S10获取车辆的车牌号；S20向服务器验证所述车牌号是否为已注册；若是，则执行下一步，否则启动报警；S30根据反馈的所述车牌号对应的车辆信息进一步判断所述车辆是否与所述车辆信息相符；若相符，则该车辆为安全车辆，否则启动报警；车辆启动后，获取车辆的实时位置信息并发送至预存联系人；获取车辆的行车线路；当检测车辆的行车线路不是预设的多条线路中的一条时，发送报警信息至预存联系人；当检测车辆停滞时间超过预设时间时，获取车辆当前的行车路况；若当前行车路况为预设良好状态，则发送报警信息至联系人；实时获取用户的身体指标；当所述身体指标超过预设阈值，则发送报警信息至联系人。
[0041] 具体的，人在遇到危险时，心率会提高，而可本发明可以实时的检测人的心率，通过设定一个预设域值，当心率达到这个数字时，可以判断用户处于紧张状态，此时发送报警信息至预存联系人。
[0042] 图2为本发明一种安全监控方法的工作流程图。结合图2详细介绍本发明的工作流程。
[0043] 200开始。
[0044] 201获取车辆的车牌号。
[0045] 202验证车牌号是否为已注册车牌号；若是，则执行下一步；否则执行步骤208。
[0046] 203根据用户设定的出发地与目的地预先绘制多条行车线路并存储。
[0047] 204车辆启动后，发送车辆的实时位置信息至预存联系人。
[0048] 205判断车辆的行车线路是否为预设的多条行车线路中的一条；若是，则执行下一步；否则，执行步骤208。
[0049] 206实时检测用户的身体指标。
[0050] 判断用户的身体指标是否超过预设阈值；若是，执行下一步；否则执行步骤209。
[0051] 208发送报警信息至预存联系人。
[0052] 209结束。
[0053] 图3是本发明一种可穿戴设备的主要组成示意图，如图3所示，一种可穿戴设备，应用上述安全监控方法，包括：车牌号获取模块1，获取车辆的车牌号；验证模块2，向服务器发送验证车牌号是否注册的验证信息；判断模块3，根据服务器反馈的车辆信息判断车辆是否与所述车辆信息相符；报警模块4，当所述车牌号为未注册或所述车辆与所述车辆信息不相符时，启动报警。
[0054] 具体的，现在国家已有车牌系统数据库，利用红外线技术，可穿戴设备可直接运用红外技术对出租车车牌号进行扫描，再与数据库进行匹配检测。
[0055] 利用图像处理技术与车牌数据库系统匹配后，如果匹配不成功说明出租车车牌号是伪造的，立马发送报警信息；如果匹配成功说明该出租车车牌号是有保障的，可以乘坐该出租车。
[0056] 对上述实施例进行改进，得到另一种可穿戴设备，图4为本发明一种可穿戴设备的完整组成示意图，如图4所示，一种可穿戴设备，包括：车牌号获取模块1，获取车辆的车牌号；验证模块2，向服务器发送验证车牌号是否注册的验证信息；判断模块3，根据服务器反馈的车辆信息判断车辆是否与所述车辆信息相符；报警模块4，当所述车牌号为未注册或所述车辆与所述车辆信息不相符时，启动报警；路线预存模块5，用于根据用户设定的出发地与目的地预先绘制多条线路并存储。
[0057] 对上述实施例进行改进，得到另一种可穿戴设备，包括：车牌号获取模块1，获取车辆的车牌号；验证模块2，向服务器发送验证车牌号是否注册的验证信息；判断模块3，根据服务器反馈的车辆信息判断车辆是否与所述车辆信息相符；报警模块4，当所述车牌号为未注册或所述车辆与所述车辆信息不相符时，启动报警；路线预存模块5，用于根据用户设定的出发地与目的地预先绘制多条线路并存储；定位模块6，用于实时获取车辆的位置信息以及获取车辆的行车线路。
[0058] 具体的，根据用户设定的出发地与目的地预先绘制多条线路并存储。用户在乘坐出租车后，告诉司机目的地，然后司机会选择一条路线。用户通过可穿戴设备将车牌号、目的地、路线、大约时长发给预存联系人，可通过短信或微信等网络的方式发送，该预存联系人可为手机号码或建立的安全群。
[0059] 对上述实施例进行改进，得到另一种可穿戴设备，包括：车牌号获取模块1，获取车辆的车牌号；验证模块2，向服务器发送验证车牌号是否注册的验证信息；判断模块3，根据服务器反馈的车辆信息判断车辆是否与所述车辆信息相符；报警模块4，当所述车牌号为未注册或所述车辆与所述车辆信息不相符时，启动报警；路线预存模块5，用于根据用户设定的出发地与目的地预先绘制多条线路并存储；定位模块6，用于实时获取车辆的位置信息以及获取车辆的行车线路；身体指标检测模块7，用于实时检测用户的身体指标。
[0060] 本发明针对乘坐出租车安全方面的应用，提供了当用户启动该应用时对车进行拍摄，检测所述车辆照片中是否包含车牌号信息、获取车的型号及车的颜色。当有车牌号信息则扫描所述车牌号，发送所述车牌号至服务器，服务器判断所述车牌是否为已注册的车牌，并反馈该车的颜色与车型号，根据拍摄的照片获取所述车的颜色与车型号，判断是否为一致的。检查成功后，运用GPS地图导航和微信、qq等聊天工具，将用户的车牌号、目的地、路线、大约时长以及位置信息直接汇总发给预存联系人，进行实时跟踪；最后是运用人体的身体指标发出信息，当发现出租车司机有问题时，人的心率、温度等身体指标会发生很大变化，可穿戴设备检测到身体指标的变化，会发出报警信息提醒用户的朋友家人。
[0061] 应当说明的是，上述实施例均可根据需要自由组合。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
