一种适用于新能源赛车的减震装置   0    0

本发明公开了一种适用于新能源赛车的减震装置，包括第一传力机构、第一减震机构、第二传力机构和第二减震机构；所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴、第一摆臂、第一球头、第一连杆和第二连杆，所述第一减震机构包括第一减震器，所述第一减震器设于第一传动轴与车架之间；所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴、第二摆臂、第二球头、第三连杆和第四连杆，所述第二减震机构包括第二减震器，所述第二减震器设于第二传动轴与车架之间；所述第一传动轴与第二传动轴相连，且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度。本发明解决了现有适用于新能源赛车的减震装置存在的减震效果差、安装不便的问题。

1.一种适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，包括第一传力机构、第一减震机构（57）、第二传力机构、第二减震机构（58）、第一底座（1）和第二底座（18）；
所述第一传力机构包括依次连接的第一传动轴（4）、第一摆臂（5）、第一球头（6）、第一连杆（7）和第二连杆（8），所述第一减震机构（57）包括第一减震器（21），所述第一减震器（21）设于第一传动轴（4）与车架（27）之间；
所述第二传力机构包括依次连接的第二传动轴（11）、第二摆臂（19）、第二球头（12）、第三连杆（13）和第四连杆（14），所述第二减震机构（58）包括第二减震器（22），所述第二减震器（22）设于第二传动轴（11）与车架（27）之间；
所述第一传动轴（4）与第二传动轴（11）相连，且能够相对轴向移动以适应不同车辆的宽度；
所述第一传动轴（4）贯穿第一底座（1）设置，所述第二传动轴（11）贯穿第二底座（18）设置；
所述第一底座（1）通过第七螺栓（36）和第七螺母（37）安装到车架的左安装板（9）表面，所述第二底座（18）通过第八螺栓（38）和第八螺母（39）安装到车架的右安装板（40）表面，所述左安装板（9）和右安装板（40）分别焊接在车架（27）的左右上部杆件表面。

2.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一球头（6）通过第十一螺母（10）安装在第一摆臂（5）的安装孔内，所述第一连杆（7）与第一球头（6）固定连接，所述第二连杆（8）与第一连杆（7）螺纹连接，且能够通过螺纹调整高度；
所述第二球头（12）通过第十二螺母（20）安装在第二摆臂（19）的安装孔内，所述第三连杆（13）与第二球头（12）固定连接，所述第四连杆（14）与第三连杆（13）螺纹连接，且能够通过螺纹调整高度。

3.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第二连杆（8）通过第五螺栓（32）与第五螺母（33）安装在车辆的左后上支臂（16）的安装孔内，所述第四连杆（14）通过第六螺栓（34）与第六螺母（35）安装在车辆的右后上支臂（17）的安装孔内，所述左后上支臂（16）和右后上支臂（17）分别通过螺栓安装在车架（27）的两边。

4.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一传动轴（4）的端部设有第一螺纹孔（65），且端部表面为齿状结构，所述第一摆臂（5）设有与齿状结构相匹配的第一齿状内孔（66），以第一螺钉（42）依次穿过第一垫片（41）、第一齿状内孔（66）和第一螺纹孔（65）能够实现第一摆臂（5）与第一传动轴（4）的固定连接；
所述第二传动轴（11）的端部设有第二螺纹孔（67），且端部表面为齿状结构，所述第二摆臂（19）设有与齿状结构相匹配的第二齿状内孔（68），以第三螺钉（49）依次穿过第二垫片（48）、第二齿状内孔（68）和第二螺纹孔（67）能够实现第二摆臂（19）与第二传动轴（11）的固定连接。

5.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一底座（1）包括第一外框体（63）、第一轴瓦（2）和第二轴瓦（3），所述第一轴瓦（2）与第二轴瓦（3）通过第九螺栓（47）和第九螺母（43）安装于第一外框体（63）上，所述第一轴瓦（2）和第二轴瓦（3）之间设有第一轴承（46），所述第一轴承（46）安装在第一传动轴（4）表面；
所述第二底座（18）包括第二外框体（64）、第三轴瓦（51）和第四轴瓦（52），所述第三轴瓦（51）与第四轴瓦（52）通过第十螺栓（53）和第十螺母（50）安装于第二外框体（64）上，所述第三轴瓦（51）与第四轴瓦（52）之间设有第二轴承（54），所述第二轴承（54）安装在第二传动轴（11）表面。

6.根据权利要求5所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一传动轴（4）表面安装有第一挡圈（45），所述第一挡圈（45）侧面设有螺纹孔且螺纹孔内安装有第二螺钉（44），所述第一挡圈（45）的一侧面紧贴第一传动轴（4）的台阶面，另一侧面紧贴第一轴瓦（2）和第二轴瓦（3）；
所述第二传动轴（11）表面安装有第二挡圈（55），所述第二挡圈（55）侧面设有螺纹孔且螺纹孔内安装有第四螺钉（56），所述第二挡圈（55）的一侧面紧贴第二传动轴（11）的台阶面，另一侧面紧贴第三轴瓦（51）与第四轴瓦（52）。

7.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一传动轴（4）上设有两个第一挡板（59），所述第一减震器（21）的一端通过第一螺栓（23）和第一螺母（24）安装在两个第一挡板（59）中间，另一端通过第二螺栓（25）与第二螺母（26）与车架（27）相连；
所述第二传动轴（11）上设有两个第二挡板（60），所述第二减震器（22）的一端通过第三螺栓（28）和第三螺母（29）安装在两个第二挡板（60）中间，另一端通过第四螺栓（30）和第四螺母（31）与车架（27）相连。

8.根据权利要求1所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一传动轴（4）内部设有横截面为扇形的扇形开孔（61），所述第二传动轴（11）与第一传动轴（4）相连的一端设有横截面为矩形的凸块（62），所述凸块（62）能够插入扇形开孔（61）内，并在扇形开孔（61）范围内转动。

9.根据权利要求8所述的适用于新能源赛车的减震装置，其特征在于，所述第一传动轴（4）与第二传动轴（11）能够相互转动80°。