[0034] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0035] 本发明提供了如图1所示的一种电池安全管理方法，如图1所示的方法流程图，实施例1可以包括以下步骤：
[0036] 步骤1：获取新能源汽车的电池检测数据；
[0037] 步骤2：根据所述监测数据中电池检测数据判断电池是否存在异常情况，包括：判断监测数据中烟雾浓度值、温度值以及电火花是否均处于各自对应的合格数值范围内；
[0038] 步骤3：若检测到异常信号，则执行所述反馈信息至CPU单元1，并由CPU单元1调节开启保护系统9针对电池问题进行防护的步骤；若未检测到异常信号，则执行反馈信息至CPU单元1，并由CPU单元1整理数据信息后输送至仪表显示系统3进行检测数据的直观显示。
[0039] 实施例2可以包括以下步骤：
[0040] 步骤1：获取新能源汽车的电路检测数据。
[0041] 步骤2：根据所述监测数据中电路检测数据判断电路是否存在异常情况，包括：判断监测数据中电压值、电流值以及电路温度值是否均处于各自对应的合格数值范围内；
[0042] 步骤3：若检测到异常信号，则执行所述反馈信息至CPU单元1，并由CPU单元1调节开启保护系统9针对电路问题进行防护的步骤；若未检测到异常信号，则执行反馈信息至CPU单元1，并由CPU单元1整理数据信息后输送至仪表显示系统3进行检测数据的直观显示。
[0043] 动力电池组4与电池状态监测系统5和电路安全系统6配合可实现电池和电路的监测，并由信息传输单元8输送信号实现检测数据及异常数据的实时传输（信息传输单元8应具备本地存储、有线数据传输和无线数据传输等不同的端口，本地存储可用于记录，便于抽检；有线数据传输用于信号向CPU单元1处的递交，同时有线数据传输和无线数据传输可用于信号向仪表显示系统3处的传输，其中无线数据传输还可用于连接无线终端如手机APP），有效监测电池温度及电池使用状态，便于使用者及时了解，电池状态监测系统5的烟雾检测单元501、温度检测单元502和电火花检测单元503可从烟雾、温度和有无电火花三个方面实时监控电池状态，保证电池安装位置异常信息的及时监测；电路安全系统6的电压检测电路601、电流检测电路602和温度检测电路603能及时监测电路的电压电流及电路温度，保证电路异常信息的及时监测。
[0044] 请参考图2-6所示的一种电池安全管理装置，实施例1，包括动力电池组4以及与动力电池组4配合的电池状态监测系统5、电路安全系统6、供电系统7和保护系统9，所述电池状态监测系统5包括烟雾检测单元501、温度检测单元502和电火花检测单元503，所述烟雾检测单元501为烟雾传感器，温度检测单元502为温度传感器、电火花检测单元503为电火花传感器。
[0045] 具体的，所述供电系统7包括限制调节输出功率的功率限制单元701、为动力电池组4进行涓流补偿供电的涓流补充单元702以及记录电量信息并实现数据反馈的电量反馈单元703，新能源汽车的动力电池组4经供电系统7实现充放调整，功率限制单元701可实现充放电流的限制，防止过充和过放，以保证电池的使用寿命，涓流补充单元702可实现充电后的缓慢补充，有效填充损失空间，涓流充电速率可控制于0.3C以下。
[0046] 具体的，所述保护系统9包括用于保护电池的电池保护单元901和用于保护电路的电路保护电源902，所述电池保护单元901包括安装于动力电池组4附近的高效散热单元13和第一灭火单元14，具体实施时，高效散热单元13可以为液冷或风冷的散热结构，在温度检测单元502检测动力电池组4安装位置温度过高时，高效散热单元13工作实现高效散热，第一灭火单元14可为任一喷发式灭火设备，在电火花检测单元503检测明显火花断路并发生明火时，信号传输至信息输送单元8，再传输至CPU单元1，并由CPU单元1调节保护系统9工作实现第一灭火单元14工作指令的发出，进行及时浇灭。
[0047] 实施例2，包括动力电池组4以及与动力电池组4配合的电池状态监测系统5、电路安全系统6、供电系统7和保护系统9，所述电路安全系统6包括电压检测电路601、电流检测电路602和温度检测电路603，所述电压检测电路601为电压传感器、电流检测电路602为电流传感器、温度检测电路603为温度传感器。
[0048] 具体的，所述电路安全系统6还包括电性连接电压检测电路601和电流检测电路602的电参数检测芯片10以及电性连接温度检测电路603的A/D转换器11，所述电参数检测芯片10和A/D转换器11均与微控制单元12电性连接。
[0049] 具体的，所述供电系统7包括限制调节输出功率的功率限制单元701、为动力电池组4进行涓流补偿供电的涓流补充单元702以及记录电量信息并实现数据反馈的电量反馈单元703，新能源汽车的动力电池组4经供电系统7实现充放调整，功率限制单元701可实现充放电流的限制，防止过充和过放，以保证电池的使用寿命，涓流补充单元702可实现充电后的缓慢补充，有效填充损失空间，涓流充电速率可控制于0.3C以下。
[0050] 具体的，所述保护系统9包括用于保护电池的电池保护单元901和用于保护电路的电路保护电源902，所述电路保护电源902包括与电路配合安装的熔断保险电路15和第二灭火单元16，具体实施时，熔断保险电路15为类保险丝结构，突发异常短路可首先熔断，保护电路，防止更大的损失，第二灭火单元16可为任一喷发式灭火设备，此处第二灭火单元16的开启不受电火花检测单元503检测信号的影响，是由温度检测电路603检测过高温度信号时发出指令，信号传输至信息输送单元8，再传输至CPU单元1，并由CPU单元1调节保护系统9工作实现第二灭火单元16工作指令的发出，进行及时浇灭。
[0051] 请参考图2-6所示的一种新能源汽车，包括作为控制系统的CPU单元1、整车控制系统2和、仪表显示系统3，作为驱动源的动力电池组4、检测动力电池组4状态的电池状态监测系统5、电路安全系统6和供电系统7以及保护动力电池组4正常运行的保护系统9，所述CPU单元1与整车控制系统2电性连接,且整车控制系统2与仪表显示系统3电性连接，所述仪表显示系统3包括用于显示的液晶屏幕（具体实施时，液晶屏幕可选用但不限于具备触控功能的LED显示屏），且仪表显示系统3与供电系统7电性连接（具体此处连接应为仪表显示系统3与电量反馈单元703的电性连接，可实现记录电量信息并实现数据的直观反馈）。
[0052] 具体的，所述CPU单元1与信息传输单元8电性连接实现数据的采集，且所述电池状态监测系统5和电路安全系统6与信息传输单元8电性连接。
[0053] 具体的，一种电池安全管理方法、装置及新能源汽车，其中所使用元件型号公示如下：CPU单元1可以但不限于ARM处理器，烟雾检测单元501所用烟雾传感器可以但不限于DYP-ME0010-A型烟雾传感器，温度检测单元502及温度检测电路603所用温度传感器可以但不限于ntc热敏电阻温度传感器，电火花检测单元503所用电火花传感器可选用但不限于EE-SX951-W3M型光电传感器，电压检测电路601所用电压传感器可选用但不限于DL-PT202H1型电压互感器，电流检测电路602所用电流传感器可选用但不限于JCT2024Z型电流互感器，电参数检测芯片10可选用但不限于RN7302型计量芯片，A/D转换器11和微控制单元12（即单片机）可按使用者需求任意选用。
[0054] 最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
