发明内容
[0005] 本发明的目的就是提供一种具有能量回收功能的公路收费站减速装置，该减速带结构简单、成本低，可靠性好。
[0006] 本发明实现其发明目的所采用的技术方案是：所述的一种基于电磁感应原理回收汽车振动能量的公路收费站减速装置，包括减速带1，固结于减速带1和路面9之间的保护套2，板簧3，箱体5，整流器总成8，电磁感应装置。
[0007] 路面9的凹槽里设有箱体5；箱体5的侧壁上设有支撑板；所述板簧3位于减速带1和支撑板之间。
[0008] 所述的电磁感应装置包括U形励磁永磁体6和馈能线圈，所述支撑板上设有通孔，所述U形励磁永磁体6位于箱体内，且U形励磁永磁体6的两个蹄锲穿过通孔。
[0009] 所述馈能线圈套在U形励磁永磁体6上、且能够随板簧3上下移动；馈能线圈通过整流器总成8与外部蓄电池相连。
[0010] 所述减速带1下表面的保护套2上固定有两个磁铁4，所述磁铁4分别位于U形励磁永磁体6上方，所述磁铁4与U形励磁永磁体6相邻的一端的极性相同。
[0011] 所述U形励磁永磁体6与箱体5底面之间设有弹簧圈7。
[0012] 所述馈能线圈由多匝线圈构成，并和板簧3紧固缠绕在一起。
[0013] 所述U形励磁永磁体6的两个蹄锲及所述两个磁铁4置于板簧3中。
[0014] 所述弹簧圈7和U形励磁永磁体6通过铆钉连接。
[0015] 所述保护套2位于减速带1的下层，与减速带1用铆钉固结在一起，保护套2周围利用混泥土固结在路面9上并密封。
[0016] 当汽车车轮经过减速带1时，减速带1受到挤压，与减速带1相连接的板簧3受到压缩而变短，与板簧3紧固缠绕在一起的馈能线圈会随着板簧3的压缩而变短，此时U形励磁永磁体6和馈能线圈构成闭合磁路的长度会因为板簧3的压缩而变短，同时由于保护套2上面固结有磁铁4，磁铁4的磁极与U形励磁永磁体6的磁极相同，所以在减速带1向下压的同时，由于同性相斥，U形励磁永磁体6也向下位移一段距离，并且压缩支撑U形励磁永磁体6的弹簧圈7，这就更加使得U形励磁永磁体6与馈能线圈构成的闭合磁路的长度变短。根据法拉第电磁感应定律，穿过馈能线圈的磁通量发生了改变，使得其产生感应电流。当汽车车轮驶过减速带时，具有一定弹性的减速带1伸张，与之固结并且压缩的板簧3舒张而变长，与板簧3固结的馈能线圈舒张，此时U形励磁永磁体6和馈能线圈构成闭合磁路的长度变长，同时，由于减速带1的舒张，固结与保护套的磁铁4的与U形励磁永磁体6距离变长，两者的排斥力减弱，而压缩的弹簧圈7要释放弹性势能，推动U形励磁永磁体6向上位移一段距离，从而使得U形励磁永磁体6与馈能线圈构成的闭合磁路的长度进一步变长，根据法拉第电磁感应定律，穿过馈能线圈的磁通量发生了改变，使得其产生感应电流，馈能线圈产生的感应电流通过整流器总成8而储存在蓄电池中，供公路收费站内的用电设备使用。
