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一种船舶航运用尾气处理装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2018-05-04
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2018-11-16
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2020-10-09
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2038-05-04
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201810419002.2 申请日 2018-05-04
公开/公告号 CN108691608B 公开/公告日 2020-10-09
授权日 2020-10-09 预估到期日 2038-05-04
申请年 2018年 公开/公告年 2020年
缴费截止日
分类号 F01N3/04F01N3/033F01N3/24F01N3/02 主分类号 F01N3/04
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 0
权利要求数量 1 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 4 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 张素平 当前专利权人 张素平
发明人 李健 第一发明人 李健
地址 安徽省淮北市烈山区第七中学 邮编 235000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 安徽省 申请人所在市 安徽省淮北市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本发明涉及船舶航运技术领域,尤其为一种船舶航运用尾气处理装置,包括进气管和洗气池,所述洗气池的底端连通有漏斗,所述漏斗的底端滑动连接有转轮,所述转轮内均匀的固定连接有集料杯,所述转轮上固定连接有转轴,所述转轴上固定连接有槽轮,所述槽轮内滑动连接有滑杆,所述滑杆的后端面固定连接有连接杆,所述连接杆的另一端固定连接有圆盘,所述圆盘的前端面中央位置处固定连接有电机,本发明中,通过设置的洗气池、转轮、和槽轮,可以利用洗气池内的石灰石粉浆液脱去船舶尾气中的二氧化硫,而且可以将反应产生的硫酸钙石膏进行排出,这种设计构思新颖,设计科学,具有巨大的经济效益和广泛的市场前景,值得推广使用。
  • 摘要附图
    一种船舶航运用尾气处理装置
  • 说明书附图:图1
    一种船舶航运用尾气处理装置
  • 说明书附图:图2
    一种船舶航运用尾气处理装置
  • 说明书附图:图3
    一种船舶航运用尾气处理装置
  • 说明书附图:图4
    一种船舶航运用尾气处理装置
  • 说明书附图:图5
    一种船舶航运用尾气处理装置
  • 说明书附图:图6
    一种船舶航运用尾气处理装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2020-10-09 授权
2 2020-09-11 专利申请权的转移 登记生效日: 2020.08.21 申请人由芜湖渤江智能科技有限公司变更为张素平 地址由241000 安徽省芜湖市三山区龙湖路8号创业大街2号楼109变更为235000 安徽省淮北市烈山区第七中学
3 2018-11-16 实质审查的生效 IPC(主分类): F01N 3/04 专利申请号: 201810419002.2 申请日: 2018.05.04
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种船舶航运用尾气处理装置,包括进气管(1)和洗气池(2),其特征在于:所述进气管(1)的外侧固定连接有热交换管(3),所述进气管(1)的左端面连通有洗气箱(4),所述洗气箱(4)的顶端面内侧固定连接有雾化喷头(5),所述洗气箱(4)的顶端面外侧固定连接有水泵(6),所述水泵(6)的输出端与雾化喷头(5)连通,所述水泵(6)的输入端连通有连接水管(7),所述洗气箱(4)的右端面连通有蓄水箱(8),所述连接水管(7)贯穿于蓄水箱(8),所述连接水管(7)的另一端连通有伸缩管(9),所述伸缩管(9)的底端套接有过滤罩(10),所述过滤罩(10)的斜上方固定连接有浮球(11),所述洗气箱(4)的左端面连通有连接气管(12),所述连接气管(12)内滑动连接有活性炭板(13),所述活性炭板(13)的左端固定连接有拉环(15),所述连接气管(12)的底端面右侧连通有洗气管(16),所述洗气管(16)的底端面连通有出气管(17),所述洗气池(2)的底端连通有漏斗(19),所述漏斗(19)的底端滑动连接有转轮(20),所述转轮(20)内均匀的固定连接有集料杯(21),所述转轮(20)上固定连接有转轴(22),所述转轴(22)上固定连接有槽轮(23),所述槽轮(23)内滑动连接有滑杆(24),所述滑杆(24)的后端面固定连接有连接杆(25),所述连接杆(25)的另一端固定连接有圆盘(26),所述圆盘(26)的前端面中央位置处固定连接有电机(27),所述转轮(20)的正下方设有集料箱(28);所述热交换管(3)呈螺旋状固定连接在进气管(1)的外侧;所述雾化喷头(5)的数量为10个,且雾化喷头(5)均匀的分布在洗气箱(4)的顶端面内侧;所述活性炭板(13)的右端固定连接有橡胶块(14);所述出气管(17)上设有单向阀(18);所述集料杯(21)的数量与槽轮(23)开槽的数量相等。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及船舶航运技术领域,具体为一种船舶航运用尾气处理装置。

背景技术

[0002] 海洋运输是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式,在国际货物运输中使用最广泛,目前,国际贸易总运量中的2/3以上,中国进出口货运总量的约90%都是利用海上运输,船舶一般都是使用的残渣燃料油作为能量来源的,残渣燃料油是经过对原油进行各种处理,从中分离出各种组分以后残留下的部分,残渣燃料油在使用时会产生大量的颗粒物和二氧化硫,严重的污染了空气,因此,对一种船舶航运用尾气处理装置的需求日益增长。
[0003] 目前市场上存在的大部分船舶航运用尾气处理装置没有设置双层的颗粒物过滤清除装置,以及没有有效的对清除的颗粒物进行收集;一些船舶航运用尾气处理装置对船舶尾气中存在的二氧化硫清除的成本较高,装置较为复杂,不仅使用成本高,而且不方便维修,过滤之后的残留物不好收集等;以及一些船舶航运用尾气处理装置没有针对尾气中携带的大量热能进行回收利用等,因此,针对上述问题提出一种船舶航运用尾气处理装置。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种船舶航运用尾气处理装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005] 为实现上述目的,本发明提供如下技术方案:
[0006] 一种船舶航运用尾气处理装置,包括进气管和洗气池,所述进气管的外侧固定连接有热交换管,所述进气管的左端面连通有洗气箱,所述洗气箱的顶端面内侧固定连接有雾化喷头,所述洗气箱的顶端面外侧固定连接有水泵,所述水泵的输出端与雾化喷头连通,所述水泵的输入端连通有连接水管,所述洗气箱的右端面连通有蓄水箱,所述连接水管贯穿于蓄水箱,所述连接水管的另一端连通有伸缩管,所述伸缩管的底端套接有过滤罩,所述过滤罩的斜上方固定连接有浮球,所述洗气箱的左端面连通有连接气管,所述连接气管内滑动连接有活性炭板,所述活性炭板的左端固定连接有拉环,所述连接气管的底端面右侧连通有洗气管,所述洗气管的底端面连通有出气管,所述洗气池的底端连通有漏斗,所述漏斗的底端滑动连接有转轮,所述转轮内均匀的固定连接有集料杯,所述转轮上固定连接有转轴,所述转轴上固定连接有槽轮,所述槽轮内滑动连接有滑杆,所述滑杆的后端面固定连接有连接杆,所述连接杆的另一端固定连接有圆盘,所述圆盘的前端面中央位置处固定连接有电机,所述转轮的正下方设有集料箱。
[0007] 优选的,所述热交换管呈螺旋状固定连接在进气管的外侧。
[0008] 优选的,所述雾化喷头的数量为10个,且雾化喷头均匀的分布在洗气箱的顶端面内侧。
[0009] 优选的,所述活性炭板的右端固定连接有橡胶块。
[0010] 优选的,所述出气管上设有单向阀。
[0011] 优选的,所述集料杯的数量与槽轮开槽的数量相等。
[0012] 与现有技术相比,本发明的有益效果是:
[0013] 1、本发明中,通过设置的热交换管,可以针对船舶排出尾气中的热能进行回收利用,不仅有效的利用的能源,而且节省了船舶上能源的使用,具有较好的实用性;
[0014] 2、本发明中,通过设置的洗气箱、雾化喷头、蓄水箱和浮球,不仅可以循环利用水源对船舶尾气进行出颗粒物的操作,而且可以沉淀收集颗粒物,有效的保护了环境;
[0015] 3、本发明中,通过设置的拉环和活性炭板,不仅可以针对清洗之后的尾气进行二次过滤,有效的保护环境,而且便于更换活性炭板,保证了对尾气过滤的效果;
[0016] 4、本发明中,通过设置的洗气池、转轮、和槽轮,可以利用洗气池内的石灰石粉浆液脱去船舶尾气中的二氧化硫,而且可以将反应产生的硫酸钙石膏进行排出,这种设计构思新颖,设计科学,具有巨大的经济效益和广泛的市场前景,值得推广使用。

实施方案

[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。
[0025] 请参阅图1-6,本发明提供一种技术方案:
[0026] 一种船舶航运用尾气处理装置,包括进气管1和洗气池2,所述进气管1的外侧固定连接有热交换管3,所述进气管1的左端面连通有洗气箱4,所述洗气箱4的顶端面内侧固定连接有雾化喷头5,所述洗气箱4的顶端面外侧固定连接有水泵6,所述水泵6的输出端与雾化喷头5连通,所述水泵6的输入端连通有连接水管7,所述洗气箱4的右端面连通有蓄水箱8,所述连接水管7贯穿于蓄水箱8,所述连接水管7的另一端连通有伸缩管9,所述伸缩管9的底端套接有过滤罩10,所述过滤罩10的斜上方固定连接有浮球11,所述洗气箱4的左端面连通有连接气管12,所述连接气管12内滑动连接有活性炭板13,所述活性炭板13的左端固定连接有拉环15,所述连接气管12的底端面右侧连通有洗气管16,所述洗气管16的底端面连通有出气管17,所述洗气池2的底端连通有漏斗19,所述漏斗19的底端滑动连接有转轮20,所述转轮20内均匀的固定连接有集料杯21,所述转轮20上固定连接有转轴22,所述转轴22上固定连接有槽轮23,所述槽轮23内滑动连接有滑杆24,所述滑杆24的后端面固定连接有连接杆25,所述连接杆25的另一端固定连接有圆盘26,所述圆盘26的前端面中央位置处固定连接有电机27,所述转轮20的正下方设有集料箱28。
[0027] 所述热交换管3呈螺旋状固定连接在进气管1的外侧,这种设置可以有效的对热能进行回收利用所述雾化喷头5的数量为10个,且雾化喷头5均匀的分布在洗气箱4的顶端面内侧,这种设置可以全面均匀的清除尾气中的颗粒物,所述活性炭板13的右端固定连接有橡胶块14,这种设置可以保证较好的气密性,所述出气管17上设有单向阀18,这种设置可以防止石灰石膏溶液倒灌到洗气管16中,所述集料杯21的数量与槽轮23开槽的数量相等,这种设置可以使槽轮23匹配转轮20使用。
[0028] 工作流程:当船舶的尾气从进气管1排出时,通过设置的热交换管3,可以对尾气中携带的热能进行回收利用,然后气体进入洗气箱,水泵6接通电源开始工作,将蓄水箱8内的水源抽出从雾化喷头5中喷出,将气体中携带的颗粒物排出,然后水源进入蓄水箱8中,颗粒物开始沉淀,水位上升,浮球1带动伸缩管9和过滤罩10上移,保证对水泵6的供水,然后气体通过连接气管12和洗气管16进入洗气池2中,气体中的二氧化硫与石灰石膏溶液反应产生硫酸钙石膏,硫酸钙石膏顺着漏斗19进入集料杯21中,然后电机27接通电源,带动圆盘26转动,从而带动连接杆25和滑杆24的转动,从而驱动槽轮23的转动,槽轮23带动转轴22的转动,从而带动了转轮20的转动,最终将硫酸钙石膏收集到集料28中,这种设计构思新颖,设计科学,具有巨大的经济效益和广泛的市场前景,值得推广使用。
[0029] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图说明

[0017] 图1为本发明整体结构示意图;
[0018] 图2为本发明图1的A处结构示意图;
[0019] 图3为本发明图1的B处结构示意图;
[0020] 图4为本发明图1的C处结构示意图;
[0021] 图5为本发明图1的D处结构示意图;
[0022] 图6为本发明槽轮的安装结构示意图
[0023] 图中:1-进气管、2-洗气池、3-热交换管、4-洗气箱、5-雾化喷头、6-水泵、7-连接水管、8-蓄水箱、9-伸缩管、10-过滤罩、11-浮球、12-连接气管、13-活性炭板、14-橡胶块、15-拉环、16-洗气管、17-出气管、18-单向阀、19-漏斗、20-转轮、21-集料杯、22-转轴、23-槽轮、24-滑杆、25-连接杆、26-圆盘、27-电机、28-集料箱。
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