[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中对于航空灭火时的安全性和灭火效果欠佳的缺陷,而提出的一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法。
[0005] 为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:
[0006] 一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法,包括安装箱、控制盒、摄像头、电机、支撑架、储液箱、水泵和电动伸缩杆,所述控制盒连接在安装箱的顶部,所述摄像头连接在控制盒的侧壁,所述支撑架连接在安装箱的外壁,且所述支撑架与安装箱为一体成型,所述电机连接在支撑架的顶部,所述电机的输出端连接有涡轮片;
[0007] 所述水泵和电动伸缩杆均固定连接在安装箱内,所述水泵的输入端连接有第一导管,所述电动伸缩杆的输出端连接有升降板,所述第一导管与升降板相连,所述储液箱连接在支撑架的底部,所述支撑架内开设有第二导管,所述水泵通过第二导管与储液箱相连,所述储液箱底部滑动连接有船形箱,所述储液箱底部开设有排水孔。
[0008] 优选的,所述储液箱底部连接有电缸本体,所述船形箱顶部连接有电缸滑块,所述电缸滑块滑动连接在电缸本体上。
[0009] 优选的,所述储液箱底部开设有滑槽,所述船形箱上连接有滑轨,且所述滑轨与船形箱为一体成型,所述滑轨滑动连接在滑槽内。
[0010] 优选的,所述安装箱的底部开设有通槽,所述第一导管贯穿通槽延伸至底部。
[0011] 优选的,所述第一导管具体为伸缩软管。
[0012] 优选的,所述储液箱的顶部开设有溢流孔。
[0013] 优选的,所述储液箱的数量具体为四个。
[0014] 一种航空灭火方法,操作步骤如下:
[0015] S1:当工作人员检测到火情时,通过控制盒启动电机,使装置本体升空,前往就近湖面取水,配合地面消防人员辅助灭火;
[0016] S2:通过摄像头观察待取水湖面的水纹波动量,当湖面较为平缓时,可直接降落在水面上,以最快的速度取水,在降落在湖面上时,船形箱为中空结构,且四个对角设置的船形箱可以保证储液箱无论内部有无水,均配备足够的浮力漂浮在水面上;
[0017] S3:当湖面水浪较大时,可使装置本体悬浮在水面上空进行取水,通过控制电动伸缩杆调节第一导管的伸缩量,以保证悬浮过程中,第一导管仍能触碰到水面进行取水;
[0018] S4:待装置本体在S2和S3两种情况下准备就绪后,启动水泵抽取湖水;
[0019] S5:被抽取的湖水经过四根第二导管分流至四个储液箱内,待储液箱水位注满后,利用电机带动涡轮片高速旋转,将装置本体起飞至火源上方;
[0020] S6:在到达火源上方时,启动电缸本体将四个船形箱向安装箱的位置滑动,从而打开排水孔将储液箱内的水直接排出,对火源进行熄灭;
[0021] S7:灭火结束后,通过控制盒控制装置本体返回地面即可。
[0022] 优选的,所述S1中控制盒采用NAZA‑MV2控制系统。
[0023] 优选的,所述S3中的悬浮保持在500至800毫米的高度。
[0024] 与现有技术相比,本发明提供了一种航空灭火辅助装置和航空灭火方法,具备以下有益效果:
[0025] 1、该航空灭火辅助装置和航空灭火方法,通过控制盒控制位于支撑架四角的电机启动,利涡轮片的高速旋转,带动支撑架升空,前往就近湖面取水灭火,在到达湖面时,当天气无风湖面较为平静时,可直接将船形箱置于水面之上,在此处,船形箱为空心设置,用于提供浮力,并且设计的浮力大小可以保证四组储液箱在注满水后仍能飘浮在水面之上,待
装置本体停稳后,启动水泵,利用第一导管将湖水抽取,随后通过四根分流的第二导管将水分配至储液箱内,在此处,为了防止储液箱过满,在储液箱顶部的溢流孔可以将多余的水排出,从而保证四组储液箱内均能够装满水;当天气恶劣,湖面水浪过大不便于停机时,可以控制装置本体悬浮在水面之上,在此处,悬浮的高度可以保持在500至800毫米的范围内,有效提升装置本体的灵活性,在悬停过程中,为了保证第一导管仍能抽取湖水,可以启动电动伸缩杆,利用连接在升降板带动第一导管向下延伸抽水,其抽水过程与平静湖面相同,在此不做赘述,待储液箱加满后,控制装置本体前往火源点,配合地面人员对高温点进行灭火,具体的为,利用摄像头观察火源情况,控制装置本体下降至有效投放高度,在此处,装置本体的所有材料均使用高温耐火材料制作,随后控制电缸本体动作,使电缸滑块带动船形箱
移动,从而打开储液箱底部的排水孔将水排出,对高温点进行灭火或设置隔离水带,控制火情蔓延,不仅免于驾驶员亲至火情高危点,还可以提升灭火质量,防止水分在高处被蒸发,并且在取水时更灵活便捷。
[0026] 2、该航空灭火辅助装置和航空灭火方法,通过水泵和电动伸缩杆均固定连接在安装箱内,水泵的输入端连接有第一导管,电动伸缩杆的输出端连接有升降板,第一导管与升降板相连,利用升降板和第一导管相配合,可以满足装置本体在取水时无论是平静水面还
是水面波浪较大均可以快速取水,大大增加了取水时的灵活性,提升灭火效率。