背景技术
[0002] 轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。
[0003] 目前轨道的防爬构件是由防爬器以及配套的插销组成的，将防爬器套到轨杆下方，再将插销插入防爬器与轨杆空隙处，由过盈配合对防爬器进行固定，这样的连接方式在长时间受到火车经过产生的振动源冲击下，连接处会出现形变，从而松动，最终防爬器损坏无法使用，大大缩减防爬组件使用寿命，为了解决上述问题我们提出了一种轨道交通构件。实用新型内容
[0004] (一)解决的技术问题
[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通构件，具备使用寿命长等优点，解决了这样的连接方式在长时间受到火车经过产生的振动源冲击下，连接处会出现形变，从而松动，最终防爬器损坏无法使用，大大缩减防爬组件使用寿命的问题。
[0006] (二)技术方案
[0007] 为实现上述使用寿命长目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通构件，包括轨枕，所述轨枕的顶部设置有钢轨，所述轨枕的顶部设置有位于钢轨左右两侧的垫板，两个所述垫板的顶部均螺纹连接有一端延伸至轨枕内部的道钉，两个所述道钉的外侧均固定安装有与钢轨贴合的弹性垫圈，所述钢轨的两侧均活动安装有防爬齿，两个所述防爬齿与钢轨之间均插接插销，两个防爬齿之间固定安装有位于钢轨下方且与轨枕贴合的挡板，所述挡板的正面设置有加强板，所述挡板与加强板的内部均开设有螺纹孔，两个所述螺纹孔之间螺纹连接有一端延伸至轨枕内部的连接螺栓，所述加强板的背面开设有数量为两个的安装孔，两个所述安装孔的内底壁均固定安装有止推块，所述加强板的正面螺纹连接有一端延伸至轨枕内部的固定螺栓，所述固定螺栓的外侧螺纹连接有与加强板贴合的固定螺母，两个所述防爬齿的顶部均活动安装有一端横贯防爬齿并延伸至安装孔内与止推块贴合的固定杆，两个所述固定杆的外侧均螺纹连接有数量为两个且位于防爬齿上下两侧的锁紧螺母，两个所述固定杆的外侧均套设有位于防爬齿内部的减震弹簧。
[0008] 优选的，所述连接螺栓位于两个安装孔之间，所述连接螺栓位于加强板中心线上。
[0009] 优选的，所述固定螺栓和固定螺母的数量均不少于五个，且固定螺栓与固定螺母呈等阵列分布。
[0010] 优选的，所述安装孔呈U型，所述安装孔弧形段圆心与固定杆的轴心线重合，所述固定杆与安装孔相适配。
[0011] 优选的，所述加强板与防爬齿之间的距离大于锁紧螺母厚度，下侧所述锁紧螺母位于防爬齿与加强板之间。
[0012] 优选的，所述防爬齿与钢轨之间留有间隔，所述减震弹簧位于间隔内部。
[0013] (三)有益效果
[0014] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种轨道交通构件，具备以下有益效果：
[0015] 该轨道交通构件，通过设置轨枕，在进行防爬机构安装的时候，先将固定杆、减震弹簧与防爬齿对接，再将防爬齿以及挡板套设到钢轨下方，待挡板抵住轨枕后，插入插销，对防爬齿固定，再对应防爬齿顶部和底部转入锁紧螺母，对防爬齿加固，这样挡板与轨枕贴合后，然后由挡板上的螺纹孔与加强板上的螺纹孔对齐，将加强板与挡板贴在一起，而安装孔同时与固定杆对接，固定杆正好与止推块接触，这样将固定杆下端包覆，然后对应螺纹孔转入连接螺栓进入轨枕内，对挡板和加强板连接，再向加强板与挡板没有重合的部分转入固定螺栓，对加强板与轨枕对接，最后转入固定螺母对加强板锁紧，通过这样的方式，对防爬齿与插销连接处进行加固，并由减震弹簧和固定杆、挡板和加强板对振动冲击进行削弱、传递，减弱了对防爬齿与插销影响，达到了使用寿命长的目的。
