一种轨道交通登车用有序登车舱道   0    0

[0001] 本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通登车用有序登车舱道。

[0002] 随着城市地下轨道的快速建设，越来越多的人开始乘坐地铁进行上下班或者外出旅行，由于地铁人流量较大，往往人们上车或者下车或被拥挤，仅靠人们自己排队，往往会出现人群插队，进而导致人们产生矛盾，因此城市地铁月台就需要一种轨道交通登车用有序登车舱道。

[0003] 目前，城市地铁月台均是设置宽广的平台，但是人们在月台上经常会出现插队拥挤的问题，上车和下车的人会被拥挤难以正常上下车，尤其是下班和上班高峰时间段，且现有的一些登车舱道均为固定使用，很不方便，为此我们提出了一种轨道交通登车用有序登车舱道。实用新型内容

[0004] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种轨道交通登车用有序登车舱道，解决了上述背景技术中提出的问题。

[0005] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种轨道交通登车用有序登车舱道，包括固定底座，所述固定底座顶部的中心位置固定连接有分割板，所述固定底座顶部的边缘位置固定连接有均匀分布的固定桩，所述固定桩的内部活动连接有侧位板，所述固定底座的内部活动连接有对称分布的第一拉杆和第二拉杆，所述第一拉杆的外端活动连接有翻转卡块，所述翻转卡块的内侧固定连接有前端地垫，所述第二拉杆的外端活动连接有对称分布的侧位地垫，所述固定底座的内部活动连接有相对分布的限位杆。

[0006] 可选的，所述固定底座的内部开设有对称分布的凹槽，所述固定底座内部的凹槽呈现L形，所述限位杆是由金属杆和螺帽组成，且金属杆的两端开设有螺纹，所述限位杆两端的螺帽穿过并延伸至固定底座的外部。

[0007] 可选的，所述固定底座外部的两侧固定连接有均匀分布的转轮，所述前端地垫和侧位地垫的内侧开设有相对分布的矩形槽口，所述固定底座外部两侧的转轮与前端地垫和侧位地垫内侧的矩形槽口相互适配。

[0008] 可选的，所述固定底座的底部开设有对称分布的矩形凹孔，所述固定底座底部的矩形凹孔活动连接有对称分布的滚轮，且滚轮的外部固定连接有橡胶外层，所述固定底座底部滚轮的外部开设有均匀分布半圆形凹槽，且限位杆的外部与固定底座底部滚轮外部的半圆形凹槽相互对应。

[0009] 可选的，所述固定桩的内部开设有对称分布的凹孔，所述固定桩的内部固定连接有对称分布的弹簧，所述侧位板的内部固定连接有竖杆，所述竖杆的两端活动连接在固定桩的内部，且固定桩内部弹簧的另一端固定连接在侧位板的内侧。

[0010] 可选的，所述第一拉杆和第二拉杆是由L形金属杆和金属外筒以及固定螺母制成，所述侧位地垫的外侧开设有钩形滑槽，所述第二拉杆外端的L形金属杆与侧位地垫外侧的钩形滑槽相互适配，所述翻转卡块的内部活动连接有轴承，且第一拉杆外部的L形金属杆固定连接在翻转卡块内部轴承的外侧。

[0011] 本实用新型提供了一种轨道交通登车用有序登车舱道，具备以下有益效果：

[0012] 1、该轨道交通登车用有序登车舱道，通过在固定底座的外部活动连接对称分布的侧位地垫，且在固定底座的外部活动连接有前端地垫，并利用第一拉杆和第二拉杆控制前端地垫和侧位地垫的正常翻转，同时在固定底座的内部活动连接对称分布的限位杆，并将固定底座底部滚轮的外部开设均匀分布的凹槽，能够保证了该装置可以实现快速移动和使用的目的，进而解决了现有登车舱道只能固定使用的问题。

[0013] 2、该轨道交通登车用有序登车舱道，通过在固定底座的顶部固定连接对称分布的固定桩，且在固定底座顶部的中心位置固定连接有分割板，并在固定桩的内部活动连接有侧位板，能够保证了该装置可以将上下车的人群进行有序疏导，进而解决了现今月台人群不能自觉排队的问题。

[0018] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

[0019] 请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通登车用有序登车舱道，包括固定底座1，固定底座1外部的两侧固定连接有均匀分布的转轮，前端地垫7和侧位地垫9的内侧开设有相对分布的矩形槽口，固定底座1外部两侧的转轮与前端地垫7和侧位地垫9内侧的矩形槽口相互适配，通过在固定底座1外部的两侧固定连接均匀分布的转轮，并在前端地垫7和侧位地垫9的内侧开设矩形槽口，并将转轮活动连接在前端地垫7和侧位地垫9内侧的矩形槽口中，能够保证了该装置的前端地垫7和侧位地垫9可以被快速的翻转，方便操作人员的快速移动，固定底座1顶部的中心位置固定连接有分割板2，固定底座1顶部的边缘位置固定连接有均匀分布的固定桩3，固定桩3的内部活动连接有侧位板4，固定桩3的内部开设有对称分布的凹孔，固定桩3的内部固定连接有对称分布的弹簧，侧位板4的内部固定连接有竖杆，竖杆的两端活动连接在固定桩3的内部，且固定桩3内部弹簧的另一端固定连接在侧位板4的内侧，通过在固定桩3的内部开设对称分布的凹孔，并在固定桩3内部的凹孔中固定连接弹簧，并将侧位板4活动连接在固定桩3的内部，同时将弹簧的另一端固定连接在侧位板4的内侧，能够保证了侧位板4被推动的之后，固定桩3内部的弹簧可以将侧位板4快速拉回原状态，固定底座1的内部活动连接有对称分布的第一拉杆5和第二拉杆8，第一拉杆5的外端活动连接有翻转卡块6，翻转卡块6的内侧固定连接有前端地垫7，第二拉杆8的外端活动连接有对称分布的侧位地垫9，第一拉杆5和第二拉杆8是由L形金属杆和金属外筒以及固定螺母制成，侧位地垫9的外侧开设有钩形滑槽，第二拉杆8外端的L形金属杆与侧位地垫9外侧的钩形滑槽相互适配，通过在第二拉杆8的内部活动连接对称分布的L形金属杆，并在第二拉杆8的外部的螺纹连接固定螺母，利用金属杆与侧位地垫9外侧钩形的滑槽相互适配，同时在固定螺母的控制下，能够保障呢管理侧位地垫9可以被快速拉起，翻转卡块6的内部活动连接有轴承，且第一拉杆5外部的L形金属杆固定连接在翻转卡块6内部轴承的外侧，固定底座1的内部活动连接有相对分布的限位杆10，固定底座1的内部开设有对称分布的凹槽，固定底座1内部的凹槽呈现L形，限位杆10是由金属杆和螺帽组成，且金属杆的两端开设有螺纹，限位杆10两端的螺帽穿过并延伸至固定底座1的外部，通过在限位杆10外部的两端的螺纹连接对称分布的螺帽，利用螺帽与限位杆10金属杆两端的螺纹进行转动，能够保证了限位杆10可以稳定的固定在固定底座1的外部，固定底座1的底部开设有对称分布的矩形凹孔，固定底座1底部的矩形凹孔活动连接有对称分布的滚轮，且滚轮的外部固定连接有橡胶外层，固定底座1底部滚轮的外部开设有均匀分布半圆形凹槽，且限位杆
10的外部与固定底座1底部滚轮外部的半圆形凹槽相互对应，通过将滚轮的外部开设均匀分布的半圆形凹槽，并在固定底座1的内部开设对称分布的凹孔，利用限位杆10与滚轮外部半圆形凹槽的相互适配，能够保证了该装置可以被稳定固定。

[0020] 综上所述，该轨道交通登车用有序登车舱道，使用时，先将该装置移动至月台登车口，然后将限位杆10向固定底座1内部的滚轮移动，并将限位杆10扣在固定底座1内部滚轮外侧的槽口中，然后将第一拉杆5和第二拉杆8外部的固定螺母拧松，并将前端地垫7和侧位地垫9翻转至地面，然后再将第一拉杆5和第二拉杆8外部的固定螺母进行拧紧，使得第一拉杆5和第二拉杆8外端的L形拉杆将前端地垫7和侧位地垫9紧密的拉合在底面，如此即可。

[0021] 以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

[0014] 图1为本实用新型结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型侧面分散的结构示意图；

[0016] 图3为本实用新型内部的结构示意图。

[0017] 图中：1、固定底座；2、分割板；3、固定桩；4、侧位板；5、第一拉杆；6、翻转卡块；7、前端地垫；8、第二拉杆；9、侧位地垫；10、限位杆。