实施方案
[0014] 以下实施例仅处于说明性目的，而不是想要限制本发明的范围。
[0015] 实施例
[0016] 参照图1-3，一种废气增压型汽车发动机进气过滤装置，包括圆形的管体1，管体1内壁固定有一个贯穿其轴心的中板2，管体1的轴心处设置有一个中轴5，中轴5转动连接在中板内，中轴5的周向侧壁固定有多个倾斜设置的叶片6，多个叶片6共同固定连接有一个固定环7，管体1的内壁开设有环形槽，固定环7滑动连接在环形槽内，以减少气体绕过叶片6部分，保证气流全部对叶片6部分接触并产生作用，中板2的厚度大于两个相邻叶片6的最大间距，即可使得无论中轴5转动至什么角度，至少有一个叶片6在竖直方向与中板2重合，即保证中板2两侧的空气无法经叶片6部分直接流通，避免发动机排出的废气重新进入发动机中；
[0017] 固定环7的两侧均固定连接有滤网8，滤网8可对进入发动机中的气体进行初步过滤效果，每个叶片6均与滤网8紧密相抵，进一步减少废气直接从滤网8部分进入吸气管3内。
[0018] 本发明中，中板2将管体1分隔为两个互不连通的两个管道，此处命名一个管道为吸气管3，另一个管道为废气管4，将吸气管3的一端与发动机的进气管连通，将废气管4远离发动机的一端与排气管直接连通。
[0019] 启动发动机时，车辆的排气管工作排出废气吹向废气管4中的叶片6时，由于叶片6倾斜设置，故而会带动转轴5、叶片6、固定环7部分产生转动，吸气管3内的叶片6转动会产生泵气的效果，进而可对发动机的进气端产生增压的效果。
[0020] 发动机在工作时，由于燃烧产生废气以及放热的作用，单位时间内排出的废气量远远大于发动机吸气量，且排出废气具有为明显的动能(即空气流速)，所以发动机所产生的废气可明显的带动转轴5和叶片6转动，其产生的转速也可使吸气管3内的叶片6产生足够的气流对发动机形成增压效果；
[0021] 本发明的装置装配在车辆本体的空滤器之外，即吸气管3的空气经空滤器之后再进入发动机的气缸，故而本装置中的滤网8可对进入空滤器的空气产生初步过滤的效果，可将较大的灰尘等杂物滤去，减轻空滤器的负担；在本装置中，滤网8随叶片6同步转动，即滤网8过滤吸气管3中空气的部分会运动至废气管4内，发动机产生的废气吹动滤网8使其上堵塞的杂物被吹走，实现对滤网8的实时清洗。
[0022] 值得说明的是在本发明中，发动机排出的废气含有大量的热量，可对滤网8以及叶片6产生加热效果，而被加热的叶片6及滤网8转动至吸气管3中时，又可对清新空气产生加热的效果，尤其是在柴油机中，对进入发动机的空气加热，可帮助发动机在环境温度很低的情况下好打火，降低了润滑阻力和增加了燃烧室内的温度，提升燃油雾化效果，对整个发动机的启动有一个很好的辅助性能。
[0023] 尽管本文较多地使用了管体1、中板2、吸气管3、废气管4、转轴5、叶片6、固定环7、滤网8等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本发明的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本发明精神相违背的。
