实施方案
[0012] 下面结合附图对本实用新型进一步描述。
[0013] 如图1和图2所示，一种新型柴油机电磁阀控制喷油器，包括高压油入口1、控制活塞弹簧2、控制活塞3、电磁阀4、电磁阀弹簧5、衔铁6、蓄压腔7、高压油路8、针阀9、压力室10、喷孔11。
[0014] 控制活塞3为圆柱体，上端顶部与控制活塞弹簧2压紧连接；中间部分与衔铁6固定连接；下端末端与针阀9上端顶部固定连接。
[0015] 电磁阀4内有电磁阀弹簧5，电磁阀弹簧5套在控制活塞3中间部分，电磁阀弹簧5两端分别与喷油器壳体和衔铁6压紧连接。
[0016] 针阀9上端顶部与控制活塞3下端末端固定连接，中间较长一部分为针阀导管，主要位于高压油路8当中，下端部分是呈圆台型的针阀9头部，通过与喷油器壳体接触来控制喷油，使燃油流经压力室10和喷孔11进入燃烧室。
[0017] 本实用新型使用工作过程如下：
[0018] 1）针阀关闭状态（喷油前）
[0019] 电磁阀4未通电，衔铁6在电磁阀弹簧5预紧力的作用下紧贴着喷油器壳体，此时针阀9承受着以下三种力：控制活塞弹簧2通过控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F1，电磁阀弹簧5通过衔铁6和控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F2，蓄压腔7内的高压燃油作用在针阀9锥面竖直方向上的分力F3。F1的大小根据喷油器的结构位置参数以及喷油压力给定。
[0020] 在电磁阀4未通电的情况下，F1+F2>F3，使针阀9关闭的力大于使针阀9开启的力，针阀9处于关闭状态。
[0021] 2）针阀开始升起状态
[0022] 电磁阀4在控制器的指令下通电，产生较大的电磁吸引力F4，电磁阀4通过衔铁6直接控制针阀9与喷油器壳体分离，使燃油直接从蓄压腔7流经压力室10和喷孔11进入燃烧室。而现有电磁阀控制喷油器由于电磁阀开启控制控制阀开启，再由控制阀开启控制针阀开启，其存在着液力延迟现象。新型柴油机电磁阀控制喷油器由于电磁阀4直接控制针阀9运动，解决了液力延迟问题。此时，F1+F2
[0023] 3）针阀最大升程
[0024] 针阀9在升起的过程中，控制活塞3同时向上移动，控制活塞弹簧2以及电磁阀弹簧5进一步压缩，使得控制活塞弹簧2通过控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F1，电磁阀弹簧5通过衔铁6和控制活塞3作用在针阀9上端顶部的压力F2都变大。当且仅当F1+F2=F3+F4时，针阀9处于最大升程位置，控制活塞3到达上止点，此时喷油速率最大。
[0025] 在针阀升程的过程中，现有电磁阀控制喷油器的控制阀打开，控制腔内的燃油压力降低，此时其蓄压腔内燃油压力明显高于控制腔内燃油压力，使蓄压腔内的燃油回流到控制腔中，导致喷油压力降低、波动。新型柴油机电磁阀控制喷油器由于取消了通往控制腔的高压油路，直接使高压燃油从蓄压腔7流经压力室10和喷孔11进入燃烧室，避免了蓄压腔7内燃油回流的现象，减缓了喷油压力降低、波动等现象。
[0026] 4）针阀关闭（喷油后）
[0027] 当达到喷油效果后，电磁阀4在控制器的指令下断电，电磁力F4消失。衔铁6在电磁阀弹簧5的作用下直接带动针阀9向下运动。此时，F1+F2>F3 ，使针阀9关闭的力大于使针阀9开启的力，针阀9快速向下运动，直至完全关闭，喷油结束。
