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一种安全系数高的行车记录装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2022-08-30
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2022-12-27
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2032-08-30
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202222280900.9 申请日 2022-08-30
公开/公告号 CN218159116U 公开/公告日 2022-12-27
授权日 2022-12-27 预估到期日 2032-08-30
申请年 2022年 公开/公告年 2022年
缴费截止日
分类号 G07C5/08B60R11/02H04N5/225H04N7/18G08B21/24G08B5/38 主分类号 G07C5/08
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 4
权利要求数量 5 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 0 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 盐城工业职业技术学院 当前专利权人 盐城工业职业技术学院
发明人 戴磊、许志鹏、蒯春香、郭丹丹、庄岱燃、陆从相 第一发明人 戴磊
地址 江苏省盐城市解放南路285号 邮编 224005
申请人数量 1 发明人数量 6
申请人所在省 江苏省 申请人所在市 江苏省盐城市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
南京业腾知识产权代理事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
宋守安
摘要
本实用新型涉及汽车安全技术领域,公开了一种安全系数高的行车记录装置,包括固定板、行车安全盒显示屏和警示灯,所述行车安全盒固定设于所述固定板的前端上部,所述显示屏电性连接于所述行车安全盒的前端,所述警示灯电性连接于所述行车安全盒的两侧上端,所述行车安全盒的后端固定设有支杆一,所述支杆一的外端后部转动连接有转轴二,所述转轴二的后端固定设有固定架,所述固定架的内部之间连接有转轴一,转轴一的中间端固定设有固定座,固定座的后端设有行车监控摄像头,固定板的后端固定分布有吸盘,紧固稳定的吸附于汽车前挡风玻璃上,防止脱落,手动转动调节行车监控摄像头的角度进行实时监控汽车前方并且可实时显示,安全系数高。
  • 摘要附图
    一种安全系数高的行车记录装置
  • 说明书附图:图1
    一种安全系数高的行车记录装置
  • 说明书附图:图2
    一种安全系数高的行车记录装置
  • 说明书附图:图3
    一种安全系数高的行车记录装置
  • 说明书附图:图4
    一种安全系数高的行车记录装置
  • 说明书附图:图5
    一种安全系数高的行车记录装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2022-12-27 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种安全系数高的行车记录装置,包括固定板(1)、行车安全盒(2)显示屏(3)和警示灯(4),其特征在于:所述行车安全盒(2)固定设于所述固定板(1)的前端上部,所述显示屏(3)电性连接于所述行车安全盒(2)的前端,所述警示灯(4)电性连接于所述行车安全盒(2)的两侧上端,所述行车安全盒(2)的后端固定设有支杆一(9),所述支杆一(9)的外端后部转动连接有转轴二(16),所述转轴二(16)的后端固定设有固定架(13),所述固定架(13)的内部之间连接有转轴一(14),所述转轴一(14)的中间端固定设有固定座(15),所述固定座(15)的后端设有行车监控摄像头(8),所述固定板(1)的后端固定分布有吸盘(5)。

2.根据权利要求1所述的一种安全系数高的行车记录装置,其特征在于:所述固定板(1)的前端底部固定分布有支杆二(10)和支杆三(11),所述支杆二(10)的后端安装有雷达传感器(7),所述支杆三(11)的后端安装有红外传感器(6)。

3.根据权利要求1所述的一种安全系数高的行车记录装置,其特征在于:所述固定板(1)的前端底部固定设有固定块(121),所述固定块(121)的前端焊接有限位环(12),所述限位环(12)的侧部开设有通槽(122)。

4.根据权利要求1所述的一种安全系数高的行车记录装置,其特征在于:所述支杆一(9)的外端顶部通过螺纹连接有锁紧螺杆一(17),所述固定架(13)的顶部通过螺纹连接有锁紧螺杆二(18)。

5.根据权利要求1所述的一种安全系数高的行车记录装置,其特征在于:支杆一(9)、支杆二(10)和支杆三(11)均为U型钢管结构,所述行车安全盒(2)的底部设有充电端口(19)。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车安全技术领域,具体为一种安全系数高的行车记录装置。

背景技术

[0002] 随着汽车的不断增加,道路车辆交通情况也越来越复杂,从而也更易导致车辆事故发生,为了保障司机在车辆事故中的合法权益,需要通过行车记录仪再现车辆事故,行车记录仪的主要作用是采集车辆行驶期间车辆前方行驶环境数据并存储,同时可在行车记录仪显示界面上进行显示。目前的行车记录装置存在如下问题:现有的行车记录仪无法快速拆装于汽车前挡风玻璃上进行监控汽车前方,安装后的紧固性不足可能会造成脱落,难以快速手动多角度调节监控位置,安全系数低。为此,需要设计相应的技术方案给予解决。实用新型内容
[0003] (一)解决的技术问题
[0004] 针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种安全系数高的行车记录装置,解决了现有的行车记录仪无法快速拆装于汽车前挡风玻璃上进行监控汽车前方,安装后的紧固性不足可能会造成脱落,难以快速手动多角度调节监控位置,安全系数低的技术问题。
[0005] (二)技术方案
[0006] 为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种安全系数高的行车记录装置,包括固定板、行车安全盒、显示屏和警示灯,所述行车安全盒固定设于所述固定板的前端上部,所述显示屏电性连接于所述行车安全盒的前端,所述警示灯电性连接于所述行车安全盒的两侧上端,所述行车安全盒的后端固定设有支杆一,所述支杆一的外端后部转动连接有转轴二,所述转轴二的后端固定设有固定架,所述固定架的内部之间连接有转轴一,所述转轴一的中间端固定设有固定座,所述固定座的后端设有行车监控摄像头,所述固定板的后端固定分布有吸盘。
[0007] 优选的,所述固定板的前端底部固定分布有支杆二和支杆三,所述支杆二的后端安装有雷达传感器,所述支杆三的后端安装有红外传感器,智能化感应到车前方路人穿过,并且智能化感应到车外物体距离远近。
[0008] 优选的,所述固定板的前端底部固定设有固定块,所述固定块的前端焊接有限位环,所述限位环的侧部开设有通槽,安全收纳电源线。
[0009] 优选的,所述支杆一的外端顶部通过螺纹连接有锁紧螺杆一,所述固定架的顶部通过螺纹连接有锁紧螺杆二,手动调节锁紧避免监控晃动。
[0010] 优选的,支杆一、支杆二和支杆三均为U型钢管结构,所述行车安全盒的底部设有充电端口,方便直接插接电源线供电使用。
[0011] (三)有益效果
[0012] (1)该安全系数高的行车记录装置,通过在固定板后端固定分布的吸盘可紧固稳定的吸附于汽车前挡风玻璃上,防止脱落,通过在固定座后端设置的行车监控摄像头,便于手动转动调节行车监控摄像头的角度进行实时监控汽车前方,并且可实时显示于显示屏上,安全系数高,通过在行车安全盒两侧上端安装的警示灯,实时闪烁安全警示,有效的提醒车外路人车内有监控设备,降低盗窃事件。
[0013] (2)该安全系数高的行车记录装置,可智能化感应到车外人体和物体,安全预警,结构强度高,方便直接连接电源线,可限位收纳电源线,避免杂乱,可手动转动锁紧调节,使用方便。

实施方案

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 请参阅图1‑图5,本实用新型实施例提供一种技术方案:一种安全系数高的行车记录装置,包括固定板1、行车安全盒2、显示屏3和警示灯4,行车安全盒2固定设于固定板1的前端上部,显示屏3电性连接于行车安全盒2的前端,警示灯4电性连接于行车安全盒2的两侧上端,行车安全盒2的后端固定设有支杆一9,支杆一9的外端后部转动连接有转轴二16,转轴二16的后端固定设有固定架13,固定架13的内部之间连接有转轴一14,转轴一14的中间端固定设有固定座15,固定座15的后端设有行车监控摄像头8,固定板1的后端固定分布有吸盘5。
[0022] 进一步改进地,固定板1的前端底部固定分布有支杆二10和支杆三11,支杆二10的后端安装有雷达传感器7,支杆三11的后端安装有红外传感器6,红外传感器6智能化感应到车前方路人穿过,并且经过雷达传感器7智能化感应到车外物体距离远近。
[0023] 进一步改进地,固定板1的前端底部固定设有固定块121,固定块121的前端焊接有限位环12,限位环12的侧部开设有通槽122,将电源线穿过通槽122安全收纳于限位环12内部。
[0024] 进一步改进地,支杆一9的外端顶部通过螺纹连接有锁紧螺杆一17,固定架13的顶部通过螺纹连接有锁紧螺杆二18,手动调节锁紧螺杆一17和锁紧螺杆二18锁紧转轴一14和转轴二16避免监控晃动。
[0025] 具体改进地,支杆一9、支杆二10和支杆三11均为U型钢管结构,提高了结构强度,稳定支撑,行车安全盒2的底部设有充电端口19,方便直接插接电源线于充电端口19供电使用。
[0026] 红外传感器6的型号为SE2470,雷达传感器7的型号为HT21516A,其中涉及到的电路或电子元器件均为现有技术,本领域技术人员完全可以实现,无需赘言,本实用新型所保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
[0027] 工作原理:
[0028] 将固定板1经过其后端的多个吸盘5紧固稳定的吸附于汽车前挡风玻璃内侧上,防止脱落,不需要使用时可采用卡片直接沿着吸盘5边缘插入取下;
[0029] 经过行车安全盒2下端的充电端口19插接电源线供电使用,并且将电源线穿过通槽122收纳于限位环12内部;
[0030] 经过转轴二16转动调节固定架13后,转动调节锁紧螺杆一17进行锁紧固定,经过转轴一14转动调节固定座15后,转动调节锁紧螺杆二18进行锁紧固定,从而可高效多角度的经过行车监控摄像头8进行实时监控汽车前方,并且可实时显示于显示屏3上;
[0031] 通过行车安全盒2两侧上端安装的警示灯4实时闪烁安全警示,有效的提醒车外路人车内有监控设备,降低盗窃事件;
[0032] 经过支杆三11后端安装的红外传感器6智能化感应到车前方路人穿过,并且支杆二10后端安装的雷达传感器7智能化感应到车外物体距离远近,同时经过警示灯4闪烁警示。
[0033] 本实用新型的固定板1、行车安全盒2、显示屏3、警示灯4、吸盘5、红外传感器6、雷达传感器7、行车监控摄像头8、支杆一9、支杆二10、支杆三11、限位环12、固定块121、通槽122、固定架13、转轴一14、固定座15、转轴二16、锁紧螺杆一17、锁紧螺杆二18、充电端口19,部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件,其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知,本实用新型解决的问题是现有的行车记录仪无法快速拆装于汽车前挡风玻璃上进行监控汽车前方,安装后的紧固性不足可能会造成脱落,难以快速手动多角度调节监控位置,安全系数低,本实用新型通过上述部件的互相组合,可紧固稳定的吸附于汽车前挡风玻璃上,防止脱落,便于手动转动调节行车监控摄像头的角度进行实时监控汽车前方,并且可实时显示于显示屏上,安全系数高,时闪烁安全警示,可智能化感应到车外人体和物体,安全预警,结构强度高,方便直接连接电源线,可限位收纳电源线,避免杂乱,可手动转动锁紧调节。
[0034] 以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言,显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节,而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下,能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此,无论从哪一点来看,均应将实施例看作是示范性的,而且是非限制性的,本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定,因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0035] 此外,应当理解,虽然本说明书按照实施方式加以描述,但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案,说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见,本领域技术人员应当将说明书作为一个整体,各实施例中的技术方案也可以经适当组合,形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

附图说明

[0014] 图1为本实用新型的整体前部右上端立体结构示意图;
[0015] 图2为本实用新型的后视结构示意图;
[0016] 图3为本实用新型的监控装置结构示意图;
[0017] 图4为本实用新型的限位装置结构示意图;
[0018] 图5为本实用新型的下端立体结构示意图。
[0019] 图中,固定板1、行车安全盒2、显示屏3、警示灯4、吸盘5、红外传感器6、雷达传感器7、行车监控摄像头8、支杆一9、支杆二10、支杆三11、限位环12、固定块121、通槽122、固定架
13、转轴一14、固定座15、转轴二16、锁紧螺杆一17、锁紧螺杆二18、充电端口19。
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