实施方案
[0024] 下面结合附图详细说明本发明的优选实施方式。
[0025] 为了达到本发明的目的，如图1至图2所示，在本发明的其中一种实施方式中提供一种卡车追尾保护装置，包括：
[0026] 固定支架1，其固定设置于卡车底部的卡车大梁2上，且位于卡车后保险杠3与卡车后轮之间；
[0027] 备胎吊挂机构，其顶部设置于固定支架1上；
[0028] 备用轮胎5，备用轮胎5轴心部位吊挂于备胎吊挂机构的底部，备用轮胎5的上端面铰接于卡车大梁2上，备用轮胎5与卡车大梁2的铰接点位于备用轮胎5轴心的一侧且远离卡车后保险杠3设置；
[0029] 推杆4，推杆4一端与卡车后保险杠3连接，推杆4的另一端与备胎吊挂机构连接，用于驱动备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转。
[0030] 本实施方式中推杆4连接卡车后保险杠3和备用吊挂机构，当发生追尾时，轿车将卡车后保险杠3顶弯带动推杆4向前移动，推杆4驱动备胎吊挂机构使得备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转，轿车继续前进时，备用轮胎5顶住轿车车头中下部，由于轿车车头中下部的强度高，能承受较大冲击力，从而实现备用轮胎5阻止轿车钻入卡车底部，避免造成车毁人亡。
[0031] 根据实际情况，本实施方式的备胎吊挂机构包括备胎吊杆8和备胎锁定件7，备胎吊杆8的顶部活动设置于固定支架1上，备胎锁定件7设置于备胎吊杆8的底部，推杆4与备胎吊杆8连接驱动备胎吊杆8与固定支架1脱开，固定支架1为U型结构。其中，轿车将卡车后保险杠3顶弯带动推杆4向前移动，推杆4驱动备胎吊杆8与固定支架1脱开，使得备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转顶住轿车车头中下部，避免轿车钻入卡车底部。
[0032] 本实施方式中上述的备用轮胎5与卡车大梁2之间还设置有压簧6，压簧6设置于备用轮胎5轴心的一侧且靠近卡车后保险杠3设置。其中，备胎吊杆8与固定支架1脱开时，压簧6将备胎吊杆8向下弹出。
[0033] 本实施方式还设置有限位挡板10，其固定设置于卡车大梁2上，且位于备用轮胎5与卡车后轮之间。
[0034] 本实施方式中备用轮胎5的上端面通过铰接机构9铰接于卡车大梁2上，铰接机构9可以根据实际情况选择，具体结构不作限定。
[0035] 为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，上述的备胎吊挂机构包括备胎吊杆8和备胎锁定件7，备胎吊杆8的顶部设置于固定支架1上，备胎吊杆8为伸缩式结构，备胎锁定件7设置于备胎吊杆8的底部，推杆4与备胎吊杆8连接驱动备胎吊杆8伸长。其中，轿车将卡车后保险杠3顶弯带动推杆4向前移动，推杆4驱动备胎吊杆8伸长，使得备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转顶住轿车车头中下部，避免轿车钻入卡车底部。
[0036] 为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有辅助驱动机构(图中未示出)，其设置于卡车大梁2上且与备胎吊杆8连接，用于驱动备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转。
[0037] 采用上述优选的方案，增加辅助驱动机构，当发生追尾时辅助驱动机构可以驱动备用轮胎5绕其与卡车大梁2的铰接点顺时针旋转，进一步避免轿车钻入卡车底部。
[0038] 为了进一步地优化本发明的实施效果，在本发明的另一种实施方式中，在前述内容的基础上，还设置有保护气囊(图中未示出)，其设置于备用轮胎5上方且靠近压簧6设置。
[0039] 采用上述优选的方案，增加保护气囊，当发生追尾时保护气囊可以提高备胎的转动速度，减少备胎翻转时间，以合适的角度顶在轿车的受力位置。
[0040] 以上所述的仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。
