[0022] 需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0023] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”
的含义是两个或两个以上。
[0024] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语
在本发明中的具体含义。
[0025] 下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0026] 实施例一请参阅图1，一种汽车车漆喷涂设备，包括底座1和喷漆框架11，所述底座1上连接
设置有承载板2，所述承载板2两端连接设置有斜坡3，以便于将待喷涂汽车运输到承载板2
上，所述底座1上、承载板2两侧位置处设有活动槽4，所述活动槽4内设有调节机构，所述调
节机构上连接设置有滑动件8，所述滑动件8顶端通过支柱连接设置有安装座9，所述安装座
9顶端设有与喷漆框架11底部尺寸相适配的连接卡槽，以便于更好的安装固定喷漆框架11，
所述调节机构用于驱动滑动件8在活动槽4内移动，进而实现对安装座9的水平方向位置调
整，且两个调节机构相互独立，互不影响，所述喷漆框架11底部通过连接卡槽安装设置在安
装座9上，所述安装座9与喷漆框架11可通过螺栓进行连接并加强固定，喷漆框架11顶端连
接设置有若干配料桶12，在本实施例中，所述喷漆框架11设有与汽车一侧外部轮廓相适配
的内围，该内围外壁连接设置有若干均匀喷涂机构17，所述喷漆框架11内部设置有若干调
节输送机构，所述调节输送机构的进口端与出口端分别与配料桶12和均匀喷涂机构17相
连。
[0027] 请参阅图2、3，所述调节机构包括第一驱动件6、丝杠5和通螺纹套37，所述丝杠5一端与第一驱动件6输出端相连，所述通螺纹套37固定连接设置在滑动件8内部，所述滑动件8
通过通螺纹套37连接设置在丝杠5上，通过第一驱动件6带动丝杠5转动，进而带动滑动件8
移动，在本实施例中，所述丝杠5两侧设置有限位杆7，所述滑动件8穿插连接设置在限位杆7
上，限位杆7起到保持滑动件8移动稳定性的作用，进一步的，在所述滑动件8底部设置有若
干移动轮10，所述移动轮10外壁与活动槽4内底面相抵，移动轮10起到支撑滑动件8、分摊丝
杠5、限位杆7所受的的重量压力的作用，且移动轮10沿着滑动件8宽度方向左右对称分别设
置，以进一步提高滑动件8的移动稳定性，提高整体设备运行稳定效果。
[0028] 实施例二参阅图4，在实施例一的基础上，所述调节输送机构的设置数量与配料桶12的设置
数量相匹配，所述调节输送机构包括雾化装置13和控流装置14，所述雾化装置13选择为雾
化泵，雾化泵具有雾化效果好、便于控制等优点，所述雾化泵入口端与配料桶12一端相连
通，且雾化泵与配料桶12的连接处设有电磁阀，以此来实现进料精确控制，所述雾化装置13
与控流装置间14、控流装置14与均匀喷涂机构17间通过连接管组实现依次连接，所述连接
管组包括若干第一连接管15和若干第二连接管16，雾化泵的出口端通过第一连接管15与控
流装置14入口端相连通，一个调节输送机构中的控流装置14上设有多个出口端，且出口端
的设置数量与均匀喷涂机构17的设置数量相匹配，一个所述控流装置14的各出口端均通过
第二连接管16分别与各个均匀喷涂机构17相连，所述控流装置14包括控流箱及设置在控流
箱内部的多通支管，所述多通支管具有一个入口端管及多个内径尺寸不同的出口端管，根
据与不同位置均匀喷涂机构17相连的第二连接管16的长度的不同，来搭配连接不同内径尺
寸的出口端管，使得各个第二连接管16内压强数值相差不大，进而保证各个位置的均匀喷
涂机构17的喷漆量和喷漆速率保持较为一致，以提高整体喷漆处理效果，所述喷漆框架11
外围内壁设有检查口38以方便第二连接管16连接搭配处理，在本实施例中，所述第二连接
管16设置为耐腐蚀软管，以便更好的进行搭配连接和更换。
[0029] 所述均匀喷涂机构17包括外罩18及设置在外罩18内的驱动组件和若干喷筒组件，所述喷筒组件包括固定筒20和转动喷筒21，所述固定筒20一端固定连接设置在喷漆框架11
外壁上，固定筒20另一端内壁设有适配槽22，所述适配槽22内设有轴承23，所述转动喷筒21
一端设有延伸板，所述延伸板延伸至适配槽22内并与转动轴承23相连，所述转动喷筒21该
端通过延伸板、适配槽22及轴承23相互配合实现与固定筒20另一端的转动连接，转动喷筒
21另一端延伸至外罩18外，且转动喷筒21与外罩18的连接处也设有轴承23来进一步提高转
动喷筒21的转动稳定性，所述喷漆框架11外壁与固定筒20对应位置处设置有进气管19，所
述进气管19一端延伸至转动喷筒21内腔，进气管19另一端延伸至喷漆框架11内部且该端设
有对接头，所述第二连接管16的一端与对接头扣接，所述转动喷筒21远离固定筒20一端内
壁固定连接设置有出气管24，且该端外部连接设置有与出气管24相连通的喷嘴25，所述转
动喷筒21内部设置有连接套26，所述进气管19与出气管24相互靠近一端分别延伸至连接套
26两端内腔且与连接套26内壁相贴合，连接套26的设置使得转动喷筒21转动的同时，由进
气管19输送进来的雾化喷漆能够顺利输送至出气管24内，最后再由喷嘴25处喷出。
[0030] 请参阅图5、6，所述驱动组件包括安装设置在喷漆框架11外壁的第二驱动件27、连接设置在第二驱动件27输出端的主动齿轮28及对应连接设置在转动喷筒21外壁上的从动
齿轮29，所述主动齿轮28与从动齿轮29通过传导带30相连，为了提高驱动组件的工作稳定
性，在所述传导带30一侧安装设置有固定套32，所述固定套32内设有调节杆33，所述调节杆
33靠近传导带30一端连接设置有压紧轮31，所述外罩18一侧设有调节槽口，以便于操作人
员操作调节杆33，所述压紧轮31与传导带30间距离可通过调节杆33进行调整，在本实施例
中，所述传导带30选择为齿带，齿带内围具有传导齿且与主动齿轮28、从动齿轮29啮合连
接，齿带外围具有光滑平面且不具有传导齿，这样压紧轮31挤压齿带外围时便不好影响齿
带正常运转，压紧轮31外围套设有弹性层，以减少对齿带的摩擦损伤。
[0031] 实施例三参阅图1‑3，在实施例一的基础上，为了提高汽车喷漆处理后的烘干效果，在所述
底座1上与承载板2对应位置处设有安装槽34，所述安装槽34内设有若干吹风装置35，所述
吹风装置35可选择为风扇、风机等吹风效果好且便于控制的电性部件，所述承载板2上设有
若干通气孔36，损伤吹风装置35设置在通气孔36的正下方，喷漆处理结束后，将喷漆框架11
从承载板2上方移开后，启动吹风装置35，并配合喷漆房内的烘干装置来加速汽车周围空气
流通速率，进而提高烘干效果。
[0032] 所述喷漆框架11外壁设有操作面板，喷漆框架11内部设有电源和控制器，操作面板及上述实施例中所述的第一驱动件6、第二驱动件27、雾化装置13及电磁阀均通过装置内
部设有的电线与电源和控制器线性连接。
[0033] 工作原理：使用前，根据喷漆处理要求来选择调配不同颜色的喷漆颜料，在将不同喷漆颜料分别倒入各个配料桶12内，在通过检查口38将控流器上的第二连接管16对应连接
到各个进气管19的对接头上，其中，一个控流器上的若干第二连接管16的一端与不同均匀
喷涂机构17内相同位置处的进气管19相连，即一个均匀喷涂机构17内的多个进气管19分别
通过第二连接管16一一对应与不同的控流器相连，喷漆处理时，将汽车运送至承载板2上
方，然后通过操作面板控制电磁阀和雾化装置13开启来将不同喷漆颜料雾化处理后输送至
控流装置14内，雾化喷漆由控流装置14输送至各个喷筒组件内，同时启动第二驱动件27带
动各个转动喷筒21转动，使得各个喷筒所喷出的喷漆能够均匀交错覆盖，以此来实现均匀
喷涂效果，喷漆处理时，控制启动电源驱动件来带动丝杠5转动，进而通过滑动件8、安装架
来间接带动喷漆框架11移动来改变喷漆处理位置。
[0034] 在上述实施例中，所述喷筒组件的数量设置为四个，现有的喷漆处理方式大多仅采用两种喷漆颜料配合即可实现喷漆处理功能，基于此配合，通过搭配连接第二连接管16，
使得两种喷漆颜料分别从位于对角线处的两个喷筒组件处喷出，配合转动喷筒21的转动效
果，使得两种喷漆颜料的交错覆盖效果更好，以此来进一步提高喷漆均匀性。
[0035] 上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下
做出各种变化。
