发明内容
[0004] 本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车电池组封装结构。
[0005] 为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0006] 一种新能源汽车电池组封装结构，包括封装盒，所述封装盒的内底部通过弹簧连接有缓冲封装底板，缓冲封装底板靠近弹簧的一侧两端均设有两组限位滑块，封装盒的内壁上设有与限位滑块相配合的限位活动槽，缓冲封装底板靠近限位滑块的一侧中央设有定位杆，封装盒的内底部中央垂直安装有套管，套管套接在定位杆的外侧，且套管的底部通过弹簧与定位杆相连，缓冲封装底板远离限位滑块的一侧等间距设有定位卡槽，定位卡槽内通过胶体固定有单体电芯，单体电芯远离缓冲封装底板的一侧设有封装顶板，且封装顶板的底部等间距设有与单体电芯相配合的定位卡槽，封装盒靠近封装顶板的一端两侧均设有散热装置。
[0007] 优选的，所述缓冲封装底板靠近单体电芯的一侧四角处均垂直安装有连接杆，封装顶板的四角均设有与连接杆相配合的安装孔，四组连接杆穿过封装顶板的一端外侧设有外螺纹，连接杆通过外螺纹连接有锁紧螺母。
[0008] 优选的，所述散热装置包括散热盒体、微型风机、送风管和送风孔，散热盒体安装在封装盒外侧侧壁上，散热盒体远离封装盒的一侧内部设有微型风机，送风管的一侧中央设有进风口，微型风机的出风口与送风管的进风口相连，送风管远离微型风机的一侧设有等间距分布的送风孔。
[0009] 优选的，所述封装盒的内壁上设有温度传感器。
[0010] 优选的，所述温度传感器的输出端与微型风机的输入端电性相连。
[0011] 优选的，所述封装盒靠近套管的一端外侧设有均匀分布的散热槽孔，且散热槽孔靠近单体电芯的一侧覆有防尘网。
[0012] 优选的，所述缓冲封装底板上相邻的两组定位卡槽之间均设有减重槽。
[0013] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0014] 、封装时，将单体电芯固定在缓冲封装底板上的定位卡槽中，并涂抹胶水固定，然后将封装顶板上的定位卡槽与单体电芯卡合，连接杆穿过封装顶板的一端通过锁紧螺母锁紧，可将单体电芯、缓冲封装底板和封装顶板连接成一个整体，可避免单体电芯脱离缓冲封装底板或者封装顶板，封装效果好，且操作便捷；
[0015] 、由多个单体电芯封装组成的电池组在进行工作时，如果产生的热量较多，影响单体电芯的正常使用，可在温度传感器进行检测后，使微型风机启动，微型电机鼓风给送风管，通过送风管上的送风孔吹向单体电芯，将热量向散热槽孔的方向吹，并最终通过散热槽孔散出，利用散热装置及时快速的进行散热，减缓了单体电芯的老化，延长了电池组的使用寿命，同时也提高了电动汽车的安全性、续航能力；
[0016] 限位滑块可以限位缓冲板的缓冲程度，避免弹簧受力过大而失效，缓冲封装底板底部的弹簧以及定位杆和套管之间的弹性连接可以减缓汽车行驶过程中电池组受到的震动，缓冲性能高。
