实施方案
[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 请参阅图1-图4，一种城市内公路用可调节的路边隔音屏，包括前板1、转轴2、后板3、固定片4、立柱5、传动轴6、连接轴7、传动带8、连接绳9、挡片10、连通槽11、操控钮12、封闭片13和紧固螺栓14，前板1的顶部连接有转轴2，且转轴2的后侧连接有后板3，并且前板1和后板3的表面均连接有固定片4，前板1和后板3的上方设置有立柱5，且立柱5的内部连接有传动轴6，并且传动轴6的两端连接有连接轴7，传动轴6的外部连接有传动带8，且传动带8的末端连接有连接绳9，并且连接绳9的末端连接有挡片10，立柱5的内部开设有连通槽11，且连通槽11的内部设置有操控钮12，并且操控钮12与连接轴7相互连接，连通槽11的外侧设置有封闭片13，且封闭片13和操控钮12的内部均连接有紧固螺栓14。
[0022] 前板1通过转轴2与后板3构成转动结构，且前板1与后板3的高度相同，并且前板1和后板3均与固定片4构成拆卸安装结构，前板1和后板3之间可以通过转轴2调整它们之间的夹角，从而对此装置上方的整体高度可以进行调整，前板1和后板3之间的夹角越小，此装置的整体高度越高，固定片4对前板1和后板3起临时固定作用。
[0023] 立柱5在前板1和后板3的上方左右对称设置，且2个立柱5的内侧等间距排列有挡片10，并且上下相邻的挡片10和传动带8之间均相互连接，立柱5通过传动轴6对挡片10整体提供固定支撑，相互连接的多组挡片10组合形成隔音屏，而相邻的上下2个挡片10之间存在间隙，可供气流通过防止路面横风。
[0024] 传动轴6与连接轴7和操控钮12构成一体化结构，且操控钮12通过紧固螺栓14与封闭片13构成拆卸安装结构，并且封闭片13与连通槽11构成卡合结构，转动操控钮12，即可通过连接轴7带动传动轴6进行转动，不需要对传动轴6进行转动时，封闭片13对立柱5的外表面，连通槽11的外部开口进行封闭，拧紧紧固螺栓14对操控钮12和封闭片13进行固定后，即可对内侧的传动轴6和挡片10进行固定。
[0025] 连接轴7通过连接绳9与挡片10构成一体化结构，且连接轴7设置为橡胶材质，并且挡片10设置为合金钢材质，橡胶材质较为柔软，因此连接轴7可以在传动轴6的带动下进行移动，而挡片10的材质较为坚硬，能够在外部环境中低于横风的吹袭，具有更加长久的使用寿命，且结构更加稳定。
[0026] 挡片10设置为“C”型结构，且前后两侧的挡片10之间对称交错连接，并且前后两侧的挡片10之间构成滑动结构，“C”型结构使得当2个挡片10前后对称错开连接时，它们之间可以形成卡合，当它们之间进行上下移动时，2个挡片10的末端互相另一个挡片10的内壁，能够提高它们之间相对滑动的稳定性，以及对上下位移的路径进行限制，当前后两侧被限制后，2个挡片10在位移中不会出现脱离。
[0027] 如图1和图2所示，当对此装置进行安装时，首先通过转轴2对下方的前板1和后板3之间的夹角进行设置，即可对此装置的整体高度进行确定，将前板1与地面之间通过固定片4进行固定后，再对称的对后板3进行固定，通过固定片4对前板1和后板3进行临时固定后，使用水泥对前板1和后板3的下方中间进行填充，使得此装置底部构成一个稳定的三角形结构，提高此装置整体放置的稳定性，如此即可完成对此装置的固定安装；
[0028] 如图2、图3和图4所示，当此装置固定完成后，上方的挡片10整体也即固定完成，上下相邻的挡片10之间存在空隙，因此在挡片10起到音频格挡的过程中，气流可通过空隙进行穿梭，工作人员可对2个挡片10之间的间隙大小进行调整，取下左侧立柱5外表面固定的紧固螺栓14，即可向外取下封闭片13露出内部的连通槽11，工作人员此时可对操控钮12进行转动，从而通过连接轴7带动传动轴6进行转动，传动轴6的转动即可带动传动带8发生运动，从而通过连接绳9拉扯前后两侧的挡片10整体进行相对位移，前侧的挡片10下降，后侧的挡片10上升，从而使得上下相邻的2个挡片10之间的距离减小，缩小2个挡片10之间的间隙，即可提高此装置的隔音率，降低气流的流通速度，反之扩大2个挡片10之间的距离，即可降低装置的隔音率，扩大气流的流通速度，降低横风的影响。
[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
