[0020] 下面将结合附图所给出的实施例对本发明做进一步的详述。
[0021] 参照图1至2 看，所示，本实施例的一种离散式交通违章检测网系统，包括：
[0022] 采集终端1，所述采集终端1为设置于外部车辆上的行车记录仪，用于拍摄采集行车过程中车辆周围的图像信息，并将图像信息进行打包；
[0023] 中转服务器2，设置于外部道路旁边，覆盖一段道路区域，接收该道路区域内的采集终端1打包的图像信息，并将接收过来的图像信息进行图像识别，然后再进行分类整理，打包成各个数据包；
[0024] 分析服务器3，与中转服务器2通信连接，还与外部交通系统通信连接，接收中转服务器2输出的数据包，并对各个数据包进行分析，分析判断出违章后输入判断结果和证据图像至外部交通系统内，在使用本实施例的系统的过程中，先将车辆上的行车记录仪作为采集终端1，不断的采集汽车行驶过程中的外部道路图像，以此实现对于车辆违法行为的采集，然后再车辆经过中转服务器2所在道路区域的时候，其上的行车记录仪便会将拍摄的图像数据传输到中转服务器2内，进而通过中转服务器2传输到分析服务器3内进行分析识别判断车辆是否出现违章的情况，因此本实施例中可以采用中转服务器2为5G服务器的方式，来实现数据的高速传输，然后中转服务器2与分析服务器3之间则采用有线传输，有效的实现了采用分区域收集数据的方式，避免现有技术中因为数据量庞大和汽车在不断行驶的过程中导致的数据丢包的问题。
[0025] 作为改进的一种具体实施方式，所述中转服务器2包括通信接收头21和服务器基座22，所述服务器基座22固定安装在外部道路旁边，所述通信接收头21具有接收范围，接收范围内的道路区域为通信接收头21的覆盖区域，所述通信接收头21包括接收头本体211和安装在接收头本体211内的通信装置以及安装在接收头本体211上的飞行装置213，所述接收头本体211内具有连接数量阈值，当接收头本体211所连接的采集终端1超过连接数量阈值时，发送数据至分析服务器3内，分析服务器3调取临近连接数量最少的接收头本体211飞行移动至连接数量最多的接收头本体211处进行辅助连接接收，通过上述结构的设置可以单一中转服务器2所能够连接的最大终端数量，如此可有效的保证传输速率和减少丢包率，在出现堵车情况的时候，便很容易出现违章的情况，且重点抓取车辆行驶缓慢时的违章，可有效的增加通行效率，例如现有高速堵车时，大量车辆违规使用应急车道的情况，而此时采集终端1会大量堆积，会快速的超过单一中转服务器2所能够连接的数量，因此通过上述结构，采用无人机飞行的方式调取其他连接数量极少的通行接收头21至当前位置，便可有效的实现保证了传输速率和丢包情况的前提下，又能够最大化的收集图像数据。
[0026] 作为改进的一种具体实施方式，所述接收头本体211的下侧面上设有数据插头4和电源插头5，所述服务器基座22的上侧面上设有数据插座6和电源插座7，当接收头本体211放置到服务器基座22上是，数据插头4插入到数据插座6内，与服务器基座22传输数据，电源插头5插入到电源插座7内，以对接收头本体211进行充电，通过上述结构的设置，便可有效的实现接收头本体211与服务器基座22之间的连接和分离了。
[0027] 作为改进的一种具体实施方式，所述数据插座6包括插孔61和设置在插孔61上引插装置62，所述引插装置62在接收头本体211的数据插头4移动到数据插座6上方时，指引接收头本体211上的数据插头4插入到插孔61内，所述电源插座7为感应线圈底座，所述电源插头5为感应线圈插头，由于数据传输一般都具有多根线，因此并不能够采用感应线圈的方式来实现传输，而相应的数据插座6以及数据插头4之间就会具有多根插接结构，如此采用无人机下降动力的方式，很难将数据插头4插入到数据插座6内，因此通过引插装置62的设置，便可有效的实现引导插接的效果，实现自动化插接。
[0028] 作为改进的一种具体实施方式，所述引插装置62包括左夹板621和右夹板622，所述左夹板621和右夹板622可翻转的安装在插孔61的左右两侧上，所述左夹板621和右夹板622相对的一侧设有下拉机构623，所述下拉机构623在数据插头4移动至左夹板621和右夹板622之间时，与左夹板621和右夹板622配合抓取数据插头4，并带着数据插头4下移，驱使数据插头4插入到插孔61内，本实施例中的左夹板621和右夹板622具有较大的翻转角度，为
325°，因而左夹板621和右夹板622可以上侧相互贴合构成盖住插孔61上方的结构，或者左夹板621和右夹板622上侧相互远离构成一个打开的漏斗结构，以此实现引导数据插头4插入，然后夹住的效果，增加了数据插头4拔插的可靠性。
[0029] 作为改进的一种具体实施方式，所述下拉机构623包括分别开设在左夹板621和右夹板622上的左滑轨6231和右滑轨6232以及分别可滑移的设置在左滑轨6231和右滑轨6232上的左夹头6233和右夹头6234，当下拉机构623拉动数据插头4时，左夹头6233和右夹头6234夹住数据插头4，并沿着左滑轨6231和右滑轨6232向下滑移，通过上述结构的设置，便可有效的实现抓取数据插头4然后进行拔插操作了。
[0030] 作为改进的一种具体实施方式，所述左夹头6233上设有红外发射头，所述右夹头6234设有红外接收头，所述红外发射头发射红外线至红外接收头，所述左夹板621和右夹板
622均采用固定在插孔61上的驱动电机驱动，所述左夹头6233和右夹头6234的下侧边均固定连接有拉绳，所述拉绳背向左夹头6233和右夹头6234的一端卷绕到驱动电机的转轴上，以在驱动电机的转轴带着左夹板621和右夹板622翻转至竖直状态后，卷绕拉绳拉动左夹头
6233和右夹头6234向下滑移，通过上述结构的设置，便可利用红外线的方式来检测当前的数据插头4是否进入到左夹板621和右夹板622之间，通过采用拉绳便可实现左夹板621和右夹板622与左夹头6233和右夹头6234之间的联动，简化整体的动力结构，其中驱动电机的转轴与左夹板621和右夹板622之间的联动方式为采用齿轮箱联动，且齿轮箱内具有扭矩阈值的结构，即当左夹板621和右夹板622夹住数据插头4的时候，驱动电机的转轴继续转动的情况下会产生空转，进而卷绕拉绳拉动左夹头6233和右夹头6234向下滑移，实现抓取左夹头
6233和右夹头6234下移，以此实现数据插头4与插孔61的插接。
[0031] 作为改进的一种具体实施方式，所述服务器基座22的侧面设有充电基座221，通过充电基座221的设置，便可实现对于过来辅助接收的接收头本体211提供电源，保证辅助接收时，接收头本体211能够保持工作状态。
[0032] 综上所述，本实施例的离散式交通违章检测网系统，其通过中转服务器2的设置，实现分道路区域收集，大大的减少的数据传输压力，减少了数据传输过程中的丢包率。
[0033] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，本发明的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本发明思路下的技术方案均属于本发明的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。
