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一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2018-09-25
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2019-03-05
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2020-05-05
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2038-09-25
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201811114640.X 申请日 2018-09-25
公开/公告号 CN109304406B 公开/公告日 2020-05-05
授权日 2020-05-05 预估到期日 2038-09-25
申请年 2018年 公开/公告年 2020年
缴费截止日 2022-10-25
分类号 B21D43/18B21C51/00G05B19/04 主分类号 B21D43/18
是否联合申请 联合申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 9
权利要求数量 10 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 3 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 肇庆学院,肇庆市鼎湖区喜创科技信息有限公司 当前专利权人 肇庆学院,肇庆市鼎湖区喜创科技信息有限公司
发明人 陈庆华、李艳梅、陈伦强 第一发明人 陈庆华
地址 广东省肇庆市端州区东岗肇庆学院 邮编 526061
申请人数量 2 发明人数量 3
申请人所在省 广东省 申请人所在市 广东省肇庆市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
东莞市神州众达专利商标事务所 代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
陈世洪
摘要
本发明涉及机械加工设备技术领域,特别是一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路,包括上料平台、板材上料推送气缸、旋转取件摆臂、移动单元、动力单元和集气罐;旋转取件摆臂一端固定连接旋转驱动转轴,旋转取件摆臂另一端设置有电磁取件吸盘;上料平台水平设置且一端朝向冲压成型设备,上料平台的另一端设置有旋转驱动转轴和上料推送气缸;旋转驱动转轴一端设有螺旋滑槽,上料推送气缸的活塞杆水平设置朝向冲压成型设备;移动单元通过弹簧与上料平台连接,移动单元与旋转驱动转轴螺旋滑槽端转动连接;动力单元与上料平台滑动连接,动力单元与移动单元活动连接;有效解决能源浪费及操作困难,对人员技能水平高的问题。
  • 摘要附图
    一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路
  • 说明书附图:图1
    一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路
  • 说明书附图:图2
    一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路
  • 说明书附图:图3
    一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路
  • 说明书附图:图4
    一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2020-05-05 授权
2 2020-04-28 专利申请权的转移 登记生效日: 2020.04.09 申请人由肇庆国耀精密机械制造有限公司变更为肇庆学院 地址由526000 广东省肇庆市高新区建设路48号肇庆国耀精密机械制造有限公司变更为526061 广东省肇庆市端州区东岗肇庆学院 申请人变更为肇庆市鼎湖区喜创科技信息有限公司 
3 2019-03-05 实质审查的生效 IPC(主分类): B21D 43/18 专利申请号: 201811114640.X 申请日: 2018.09.25
4 2019-02-05 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:包括板材上料平台(10)、板材上料推送气缸(11)、旋转取件摆臂(20)、移动单元(1)、动力单元(2)和集气罐(3);所述旋转取件摆臂(20)的一端连接轴线位置固定的旋转驱动转轴(21),所述旋转取件摆臂(20)的另一端设置有电磁取件吸盘(24);所述板材上料平台(10)水平设置且一端朝向冲压成型设备,所述板材上料平台(10)的另一端设置有所述旋转驱动转轴(21)和所述板材上料推送气缸(11);所述旋转驱动转轴(21)一端设有至少两个螺旋滑槽(211),所述板材上料推送气缸(11)的活塞杆水平设置且朝向冲压成型设备,且所述板材上料推送气缸(11)的活塞杆末端设置有板材上料推送挡板(12);所述移动单元(1)通过弹簧(41)与上料平台(10)连接,移动单元(1)与旋转驱动转轴(21)螺旋滑槽(211)端转动连接;所述动力单元(2)与上料平台(10)滑动连接,动力单元(2)与移动单元(1)活动连接;所述弹簧(41)外包裹有圆柱气囊(42),移动单元(1)移动挤压圆柱气囊(42)产生的气体通入集气罐(3)储存;所述集气罐(3)与上料平台(10)固定连接,用于收集气体,用于上料推送气缸(11)的运动;其中,所述移动单元(1)包括主体(13)、活塞槽(14)、螺旋活塞(15)、螺旋杆(16)、齿轮(17)及滚轮(18);所述主体(13)包括移动腔(131)及集气腔(132),主体(13)下侧外壁四角安装四个所述滚轮(18);所述齿轮(17)数量与旋转驱动轴(21)上螺旋滑槽(211)数量一致,所述齿轮(17)与移动腔(131)内旋转驱动轴(21)上螺旋滑槽(211)啮合,齿轮(17)端面与螺旋杆(16)固定连接;所述螺旋杆(16)与螺旋活塞(15)转动连接;所述螺旋活塞(15)与活塞槽(14)滑动连接,螺旋活塞(15)最大外径与活塞槽(14)内径一致,螺旋活塞(15)上移可压缩气体进入集气罐(3);
所述动力单元(2)包括杠杆(25)、支座(26)、凸轮(27)、蜗杆(28)及支撑块(29);所述杠杆(25)一端与主体(13)铰接,杠杆(25)与支座(26)滑动连接,杠杆(25)与支座(26)的支点可通过调整支座(26)位置来进行改变;所述凸轮(27)位于杠杆(25)上端左侧,凸轮(27)由电机带动旋转,通过挤压杠杆(25)来推动移动单元(1)移动;所述支座(26)与上料平台(10)接触;所述蜗杆(28)穿过支座(26),将支座(26)水平方向进行定位,蜗杆(28)两端设置有支撑块(29);两个所述支撑块(29)与上料平台(10)固定连接,两个所述支撑块(29)位于支座(26)上下两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述旋转取件摆臂(20)的另一端还设置有角度调整转轴(22)、设置于所述角度调整转轴(22)上的角度调整转盘(23)、用于驱动所述角度调整转盘(23)围绕所述角度调整转轴(22)旋转的角度调整电机,所述电磁取件吸盘(24)设置于所述角度调整转盘(23)的辊面上,所述电磁取件吸盘(24)平行于所述角度调整转轴(22)的轴线。

3.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述旋转取件摆臂(20)为圆弧形,且所述旋转取件摆臂(20)朝向冲压成型设备的一侧弯曲。

4.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:还包括设置于所述旋转驱动转轴(21)上方的板材上料辊轮组(30)、第一上料挡位气缸(31)和第二上料挡位气缸(32),所述板材上料辊轮组(30)水平设置,且所述第一上料挡位气缸(31)位于所述第二上料挡位气缸(32)和所述板材上料辊轮组(30)之间,所述第一上料挡位气缸(31)和所述第二上料挡位气缸(32)均竖直设置,所述第一上料挡位气缸(31)位于所述板材上料辊轮组(30)朝向冲压成型设备的一端。

5.根据权利要求4所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述第一上料挡位气缸(31)和所述板材上料辊轮组(30)之间的间隙长度与需要加工的汽车托臂组件长度相同,且所述第一上料挡位气缸(31)和所述板材上料辊轮组(30)之间的间隙位于所述旋转驱动转轴(21)的正上方。

6.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述螺旋滑槽(211)两侧端面设有均匀布置的齿条;所述齿轮(17)与螺旋滑槽(211)内齿条啮合;当动力单元(2)推动移动单元(1)水平移动时,齿轮(17)与螺旋滑槽(211)配合,使旋转驱动轴(21)进行旋转,同时由于螺旋滑槽(211)内齿条与齿轮(17)啮合,在旋转驱动轴(21)旋转时,齿轮(17)进行自转。

7.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述螺旋杆(16)表面设有螺旋纹;所述螺旋活塞(15)轴端设有有螺旋纹的槽;螺旋杆(16)与螺旋活塞(15)上螺旋纹相互配合,当齿轮(17)转动带动螺旋杆(16)转动,由于螺旋纹的作用,螺旋活塞(15)进行上下移动,在活塞槽(14)中运动。

8.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述支座(26)与蜗杆(28)配合,可通过旋转蜗杆(28)来调整支座(26)的上下位置,从而调整杠杆(25)支点位置,达到改变移动单元(1)水平移动行程的目的,由于移动单元(1)水平移动行程的变化,旋转驱动轴(21)旋转角度也会变化,通过蜗杆(28)调整使旋转驱动轴(21)旋转角度限定在90°。

9.根据权利要求1所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:所述上料平台(10)板材放置面设有矩形槽,矩形槽内设置活动板(43);所述活动板(43)通过两个硬弹簧(44)和一个气囊(45)与上料平台(10)连接,用于板材移载下料时的缓冲作用,防止板材被电磁取件吸盘(24)与上料平台(10)挤压变形,气囊(45)压缩产生的气体通入集气罐(3)进行储存。

10.根据权利要求1至9任意一项所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统的控制电路,包括控制单元,用于汽车托臂组件自动上料冲压系统的操作,其特征在于:还包括电动单元及传感器单元;
所述电动单元包括电机、电磁阀和角度调整转盘(23),电连接控制单元,通过控制电机转动,用于带动凸轮(27)转动;通过控制角度调整转盘(23)转动,带动电磁取件吸盘(24)转动;通过控制电磁取件吸盘(24)通断电,控制电磁取件吸盘(24)的磁性;通过控制电磁阀,控制上料推送气缸(11)伸缩运动;
所述传感器单元包括红外线感应器,电连接控制单元,控制红外线感应器感应上料平台(10)是否有料。
说明书

技术领域

[0001] 本发明涉及机械加工设备技术领域,特别是一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路。

背景技术

[0002] 悬架系统是用于连接车架与车桥的导向及力传递装置,一般由弹性组件、导向装置、减振器和横向稳定杆组成,能够把路面作用于车轮上的力及力矩通过车桥传递到车架上,以及把发动机的牵引力和制动力等通过车桥传递到车轮上,并且通过弹性元件及阻尼元件衰减车架和车身的振动。悬架系统可分为非独立悬架和独立悬架,非独立悬架采用整体式车桥相连,两侧车轮连同车桥一起通过弹性悬架悬挂在车架的下面,其弹性组件多采用钢板弹簧、螺旋弹簧和空气弹簧;作为非独立悬架中的一种常见类型,托臂式的非独立悬架,通常包括整体式车桥、左右托臂、空气弹簧、减振器以及横向稳定杆和推力杆等;其中,托臂的加工质量关系到悬架系统的可靠性和车辆的行驶平顺性。
[0003] 现有技术中也有一些关于数控折弯机的技术方案,如申请号2016109956791公开的一项专利一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,包括:底座,所述的底座采用横向半“工”字结构,包括板材上料平台、板材上料推送气缸和旋转取件摆臂;所述旋转取件摆臂的一端连接轴线位置固定的旋转驱动转轴,所述旋转取件摆臂的另一端设置有电磁取件吸盘;所述板材上料平台水平设置且一端朝向冲压成型设备,所述板材上料平台的另一端设置有所述旋转驱动转轴和所述板材上料推送气缸,所述板材上料推送气缸的活塞杆水平设置且朝向冲压成型设备,且所述板材上料推送气缸的活塞杆末端设置有板材上料推送挡板。本发明提供的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,能够实现汽车托臂组件板材冲压作业的自动化抓取和上料动作。该方案存在能源浪费及操作困难,对人员技能水平高的问题。

发明内容

[0004] 为了克服现有技术的不足,本发明提供了一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,能够解决能源浪费及操作困难,对人员技能水平高的问题。
[0005] 本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:包括上料平台、板材上料推送气缸、旋转取件摆臂、移动单元、动力单元和集气罐;所述旋转取件摆臂的一端连接轴线位置固定的旋转驱动转轴,所述旋转取件摆臂的另一端设置有电磁取件吸盘;所述上料平台水平设置且一端朝向冲压成型设备,所述上料平台的另一端设置有所述旋转驱动转轴和所述板材上料推送气缸;所述旋转驱动转轴一端设有至少两个螺旋滑槽,所述板材上料推送气缸的活塞杆水平设置且朝向冲压成型设备,且所述板材上料推送气缸的活塞杆末端设置有板材上料推送挡板;所述移动单元通过弹簧与上料平台连接,移动单元与旋转驱动转轴螺旋滑槽端转动连接;所述动力单元与上料平台滑动连接,动力单元与移动单元活动连接;所述弹簧外包裹有圆柱气囊,移动单元移动挤压圆柱气囊产生的气体通入集气罐储存;所述集气罐与上料平台固定连接,用于收集气体,用于上料推送气缸的运动;其中,
[0006] 所述移动单元包括主体、活塞槽、螺旋活塞、螺旋杆、齿轮及滚轮;所述主体包括移动腔131及集气腔132,主体下侧外壁四角安装四个所述滚轮;所述齿轮数量与旋转驱动轴上螺旋滑槽数量一致,所述齿轮与移动腔131内旋转驱动轴上螺旋滑槽啮合,齿轮端面与螺旋杆固定连接;所述螺旋杆与螺旋活塞转动连接;所述螺旋活塞与活塞槽滑动连接,螺旋活塞最大外径与活塞槽内径一致,螺旋活塞上移可压缩气体进入集气罐;移动单元水平移动时,带动齿轮水平移动,由于齿轮与移动腔131内旋转驱动轴上螺旋滑槽啮合,齿轮端面与螺旋杆固定连接,齿轮在螺旋滑槽中移动,带动旋转驱动轴旋转,同时齿轮进行自转带动螺旋杆旋转,由于螺旋杆旋转带动螺旋活塞上下移动,从而达到螺旋活塞在活塞槽中进行压缩运动,产生气体通入集气罐收集。
[0007] 所述动力单元包括杠杆、支座、凸轮、蜗杆及支撑块;所述杠杆一端与主体铰接,杠杆与支座滑动连接,杠杆与支座的支点可通过调整支座位置来进行改变;所述凸轮位于杠杆上端左侧,凸轮由电机带动旋转,通过挤压杠杆来推动移动单元移动;所述支座与上料平台接触;所述蜗杆穿过支座,将支座水平方向进行定位,蜗杆两端设置有支撑块;两个所述支撑块与上料平台固定连接,两个所述支撑块位于支座上下两侧。电机带动凸轮旋转,凸轮每转一圈,挤压杠杆一次,杠杆一端受到挤压,另一端抬起推动移动单元移动,杠杆的支点位置可通过蜗杆旋转带动支座在竖直方向移动来改变,从而达到调整移动单元水平移动行程的目的。
[0008] 优选地,所述旋转取件摆臂的另一端还设置有角度调整转轴、设置于所述角度调整转轴上的角度调整转盘、用于驱动所述角度调整转盘围绕所述角度调整转轴旋转的角度调整电机,所述电磁取件吸盘设置于所述角度调整转盘的辊面上,所述电磁取件吸盘平行于所述角度调整转轴的轴线。
[0009] 优选地,所述旋转取件摆臂为圆弧形,且所述旋转取件摆臂朝向冲压成型设备的一侧弯曲。
[0010] 优选地,还包括设置于所述旋转驱动转轴上方的板材上料辊轮组、第一上料挡位气缸和第二上料挡位气缸,所述板材上料辊轮组水平设置,且所述第一上料挡位气缸位于所述第二上料挡位气缸和所述板材上料辊轮组之间,所述第一上料挡位气缸和所述第二上料挡位气缸均竖直设置,所述第一上料挡位气缸位于所述板材上料辊轮组朝向冲压成型设备的一端。
[0011] 优选地,所述第一上料挡位气缸和所述板材上料辊轮组之间的间隙长度与需要加工的汽车托臂组件长度相同,且所述第一上料挡位气缸和所述板材上料辊轮组之间的间隙位于所述旋转驱动转轴的正上方。
[0012] 优选地,所述螺旋滑槽两侧端面设有均匀布置的齿条;所述齿轮与螺旋滑槽内齿条啮合;当动力单元推动移动单元水平移动时,齿轮与螺旋滑槽配合,使旋转驱动轴进行旋转,同时由于螺旋滑槽内齿条与齿轮啮合,在旋转驱动轴旋转时,齿轮进行自转。
[0013] 优选地所述螺旋杆表面设有螺旋纹;所述螺旋活塞轴端设有螺旋纹的槽;螺旋杆与螺旋活塞上螺旋纹相互配合,当齿轮转动带动螺旋杆转动,由于螺旋纹的作用,螺旋活塞进行上下移动,在活塞槽中运动。
[0014] 优选地,所述支座与蜗杆配合,可通过旋转蜗杆来调整支座的上下位置,从而调整杠杆支点位置,达到改变移动单元水平移动行程的目的,由于移动单元水平移动行程的变化,旋转驱动轴旋转角度也会变化,通过蜗杆调整使旋转驱动轴旋转角度限定在90°。
[0015] 优选地,所述上料平台板材放置面设有矩形槽,矩形槽内设置活动板;所述活动板通过两个硬弹簧和一个气囊与上料平台连接,用于板材移载下料时的缓冲作用,防止板材被电磁取件吸盘与上料平台挤压变形。
[0016] 一种汽车托臂组件自动上料冲压系统的控制电路,包括控制单元,用于汽车托臂组件自动上料冲压系统的操作,其特征在于:还包括电动单元及传感器单元;
[0017] 所述电动单元包括电机、电磁阀和角度调整转盘,电连接控制单元,通过控制电机转动,用于带动凸轮转动;通过控制角度调整转盘转动,带动电磁取件吸盘转动;通过控制电磁取件吸盘通断电,控制电磁取件吸盘的磁性;通过控制电磁阀,控制上料推送气缸伸缩运动;
[0018] 所述传感器单元包括红外线感应器,电连接控制单元,控制红外线感应器感应上料平台是否有料。
[0019] 因此,本发明具有如下有益效果:
[0020] 1.本发明所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路,通过蜗杆与支座的配合,通过旋转蜗杆来调整支座的上下位置,从而调整杠杆支点位置,达到改变移动单元水平移动行程的目的,由于移动单元水平移动行程的变化,旋转驱动轴旋转角度也会变化,通过蜗杆调整使旋转驱动轴旋转角度限定在90°进而控制旋转取件摆臂的转动角度,可以做到调整方便、调整对人员技能水平要求不高,做到手动精确调整。
[0021] 2.本发明所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路,通过收集运动过程中产生的气体,如:移动单元移动挤压圆柱气囊、螺旋活塞在活塞槽中上移产生的气体、及板材下料时,活动板挤压气囊产生气体,将这些气体收集与集气罐,用于上料推送气缸的运动,充分利用系统本身所产生的能量,节约了能源。
[0022] 3.本发明所述的一种汽车托臂组件自动上料冲压系统及其控制电路,能够实现汽车托臂组件板材冲压作业的自动化抓取和上料动作,不仅劳动强度小而且作业效率高,不易发生工伤事故,且有利于精确地控制汽车托臂组件板材的放置位置,减少冲压成型加工的误差。

实施方案

[0028] 下面结合附图对本发明做进一步的描述。
[0029] 如图1至图4所示,本发明所述的是一种汽车托臂组件自动上料冲压系统,其特征在于:包括上料平台10、板材上料推送气缸11、旋转取件摆臂20、移动单元1、动力单元2和集气罐3;所述旋转取件摆臂20的一端连接轴线位置固定的旋转驱动转轴21,所述旋转取件摆臂20的另一端设置有电磁取件吸盘24;所述上料平台10水平设置且一端朝向冲压成型设备,所述上料平台10的另一端设置有所述旋转驱动转轴21和所述板材上料推送气缸11;所述旋转驱动转轴21一端设有至少两个螺旋滑槽211,所述板材上料推送气缸11的活塞杆水平设置且朝向冲压成型设备,且所述板材上料推送气缸11的活塞杆末端设置有板材上料推送挡板12;所述移动单元1通过弹簧41与上料平台10连接,移动单元1与旋转驱动转轴21螺旋滑槽211端转动连接;所述动力单元2与上料平台10滑动连接,动力单元2与移动单元1活动连接;所述弹簧41外包裹有圆柱气囊42,移动单元1移动挤压气囊产生的气体通入集气罐3储存;所述集气罐3与上料平台10固定连接,用于收集气体,用于上料推送气缸11的运动;
其中,
[0030] 所述移动单元1包括主体13、活塞槽14、螺旋活塞15、螺旋杆16、齿轮17及滚轮18;所述主体13包括移动腔131及集气腔132,主体13下侧外壁四角安装四个所述滚轮18;所述齿轮17数量与旋转驱动轴21上螺旋滑槽211数量一致,所述齿轮17与移动腔131内旋转驱动轴21上螺旋滑槽211啮合,齿轮17端面与螺旋杆16固定连接;所述螺旋杆16与螺旋活塞15转动连接;所述螺旋活塞15与活塞槽14滑动连接,螺旋活塞15最大外径与活塞槽14内径一致,螺旋活塞15上移可压缩气体进入集气罐3;移动单元1水平移动时,带动齿轮17水平移动,由于齿轮17与移动腔131内旋转驱动轴21上螺旋滑槽211啮合,齿轮17端面与螺旋杆16固定连接,齿轮17在螺旋滑槽211中移动,带动旋转驱动轴21旋转,同时齿轮17进行自转带动螺旋杆16旋转,由于螺旋杆16旋转带动螺旋活塞15上下移动,从而达到螺旋活塞15在活塞槽14中进行压缩运动,产生气体通入集气罐3收集。
[0031] 所述动力单元2包括杠杆25、支座26、凸轮27、蜗杆28及支撑块29;所述杠杆25一端与主体13铰接,杠杆25与支座26滑动连接,杠杆25与支座26的支点可通过调整支座26位置来进行改变;所述凸轮27位于杠杆25上端左侧,凸轮27由电机带动旋转,通过挤压杠杆25来推动移动单元1移动;所述支座26与上料平台10接触;所述蜗杆28穿过支座26,将支座26水平方向进行定位,蜗杆28两端设置有支撑块29;两个所述支撑块29与上料平台10固定连接,两个所述支撑块29位于支座26上下两侧。电机带动凸轮27旋转,凸轮27每转一圈,挤压杠杆25一次,杠杆25一端受到挤压,另一端抬起推动移动单元1移动,杠杆25的支点位置可通过蜗杆28旋转带动支座26在竖直方向移动来改变,从而达到调整移动单元1水平移动行程的目的。
[0032] 作为本发明的一种实施方式,所述旋转取件摆臂20的另一端还设置有角度调整转轴22、设置于所述角度调整转轴22上的角度调整转盘23、用于驱动所述角度调整转盘23围绕所述角度调整转轴22旋转的角度调整电机,所述电磁取件吸盘24设置于所述角度调整转盘23的辊面上,所述电磁取件吸盘24平行于所述角度调整转轴22的轴线。
[0033] 作为本发明的一种实施方式,所述旋转取件摆臂20为圆弧形,且所述旋转取件摆臂20朝向冲压成型设备的一侧弯曲。
[0034] 作为本发明的一种实施方式,还包括设置于所述旋转驱动转轴21上方的板材上料辊轮组30、第一上料挡位气缸31和第二上料挡位气缸32,所述板材上料辊轮组30水平设置,且所述第一上料挡位气缸31位于所述第二上料挡位气缸32和所述板材上料辊轮组30之间,所述第一上料挡位气缸31和所述第二上料挡位气缸32均竖直设置,所述第一上料挡位气缸31位于所述板材上料辊轮组30朝向冲压成型设备的一端。
[0035] 作为本发明的一种实施方式,所述第一上料挡位气缸31和所述板材上料辊轮组30之间的间隙长度与需要加工的汽车托臂组件长度相同,且所述第一上料挡位气缸31和所述板材上料辊轮组30之间的间隙位于所述旋转驱动转轴21的正上方。
[0036] 作为本发明的一种实施方式,所述螺旋滑槽211两侧端面设有均匀布置的齿条;所述齿轮17与螺旋滑槽211内齿条啮合;当动力单元2推动移动单元1水平移动时,齿轮17与螺旋滑槽211配合,使旋转驱动轴21进行旋转,同时由于螺旋滑槽211内齿条与齿轮17啮合,在旋转驱动轴21旋转时,齿轮17进行自转。
[0037] 作为本发明的一种实施方式,所述螺旋杆16表面设有螺旋纹;所述螺旋活塞15轴端设有螺旋纹的槽;螺旋杆16与螺旋活塞15上螺旋纹相互配合,当齿轮17转动带动螺旋杆16转动,由于螺旋纹的作用,螺旋活塞15进行上下移动,在活塞槽14中运动。
[0038] 作为本发明的一种实施方式,所述支座26与蜗杆28配合,可通过旋转蜗杆28来调整支座26的上下位置,从而调整杠杆25支点位置,达到改变移动单元1水平移动行程的目的,由于移动单元1水平移动行程的变化,旋转驱动轴21旋转角度也会变化,通过蜗杆28调整使旋转驱动轴21旋转角度限定在90°。
[0039] 作为本发明的一种实施方式,所述上料平台10板材放置面设有矩形槽,矩形槽内设置活动板43;所述活动板43通过两个硬弹簧44和一个气囊45与上料平台10连接,用于板材移载下料时的缓冲作用,防止板材被电磁取件吸盘24与上料平台10挤压变形,气囊45压缩产生的气体通入集气罐3进行储存。
[0040] 一种汽车托臂组件自动上料冲压系统的控制电路,包括控制单元,用于汽车托臂组件自动上料冲压系统的操作,其特征在于:还包括电动单元及传感器单元;
[0041] 所述电动单元包括电机、电磁阀和角度调整转盘23,电连接控制单元,通过控制电机转动,用于带动凸轮27转动;通过控制角度调整转盘23转动,带动电磁取件吸盘24转动;通过控制电磁取件吸盘24通断电,控制电磁取件吸盘24的磁性;通过控制电磁阀,控制上料推送气缸11伸缩运动;
[0042] 所述传感器单元包括红外线感应器,电连接控制单元,控制红外线感应器感应上料平台10是否有料。
[0043] 旋转取件摆臂的运动是通过移动单元1和动力单元2控制,动力单元2通过支座26与蜗杆28配合,可通过旋转蜗杆28来调整支座26的上下位置,从而调整杠杆25支点位置,达到改变移动单元1水平移动行程的目的,由于移动单元1水平移动行程的变化,旋转驱动轴21旋转角度也会变化,通过蜗杆28调整使旋转驱动轴21旋转角度限定在90°,旋转驱动轴21旋转通过齿轮17与螺旋滑槽211内齿条啮合;当动力单元2推动移动单元1水平移动时,齿轮
17与螺旋滑槽211配合,使旋转驱动轴21进行旋转,进而达到控制旋转驱动轴21旋转的目的,同时由于螺旋滑槽211内齿条与齿轮17啮合,在旋转驱动轴21旋转时,齿轮17进行自转,齿轮17转动带动螺旋杆16转动,由于螺旋纹的作用,螺旋活塞15进行上下移动,在活塞槽14中运动,进而产生压缩气体通入集气罐3储存,移动单元1移动压缩圆柱气囊42产生气体用于集气罐3储存,最终集气罐3收集气体用于上料挡位气缸32;如图1所示,当所述旋转取件摆臂20未竖直时,所述第一上料挡位气缸31阻挡所述板材上料辊轮组30继续送料;如图2所示,当所述旋转取件摆臂20竖直且所述电磁取件吸盘24位于所述第一上料挡位气缸31和所述板材上料辊轮组30之间的间隙底部时,所述第一上料挡位气缸31打开,汽车托臂组件板材运动至所述电磁取件吸盘24上且受到所述第二上料挡位气缸32的位阻;所述第二上料挡位气缸32打开,然后所述电磁取件吸盘24吸取固定汽车托臂组件板材,运动至图1所示状态,然后所述电磁取件吸盘24接触对汽车托臂组件板材的电磁吸引,所述板材上料推送气缸11将汽车托臂组件板材推送至冲压成型设备中,进行冲压成型加工作业。
[0044] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

附图说明

[0023] 图1是本发明取料时的主视图;
[0024] 图2是本发明上料时的主视图;
[0025] 图3是图2侧视图;
[0026] 图4为上料平台主视图;
[0027] 图中:上料平台10、板材上料推送气缸11、旋转取件摆臂20、移动单元1、动力单元2、集气罐3、电磁取件吸盘24、旋转驱动转轴21、螺旋滑槽211、上料推送挡板12、螺旋滑槽
211、弹簧41、圆柱气囊42、主体13、活塞槽14、螺旋活塞15、螺旋杆16、齿轮17、滚轮18、移动腔131、集气腔132、杠杆25、支座26、凸轮27、蜗杆28、支撑块29、角度调整转轴22、角度调整转盘23、板材上料辊轮组30、第一上料挡位气缸31、第二上料挡位气缸32、活动板43、硬弹簧
44和气囊45。
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