[0004] 为解决上述技术问题，本发明提供一种配流副的压紧力调节装置，该装置可以有效地克服现有技术中存在的技术问题。
[0005] 本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种配流副的压紧力调节装置，包括柱塞托盘、配流盘及承托装置；所述柱塞托盘的周向设有多个用于容纳柱塞的空腔结构；所述配流盘上开设有高压腰形槽和低压腰形槽；所述承托装置上设有高压油路及低压油路；所述柱塞托盘、所述配流盘及所述承托装置依次贴合布置安装；与现有技术不同的是，还包括压紧力调节组件、安装孔、第一油道及第二油道，所述压紧力调节组件安装于所述安装孔内，所述安装孔、所述第一油道及所述第二油道均开设于所述配流盘上；所述第一油道的一端口连通于所述安装孔，另一端口连通于所述配流盘的顶面和/或底面；所述第二油道的一端口连通于所述高压腰形槽，另一端口连通于所述安装孔；所述压紧力调节组件包括阀芯、弹性阻尼单元、顶块和固定块，所述阀芯可在安装孔内轴向滑动，阀芯连接弹性阻尼单元，所述固定块固定安装于安装孔内，其侧面与安装孔配合连接，固定块的侧面开设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与第一油道连通，所述第二环形凹槽与第二油道连通，固定块与阀芯贴合的一面开设有动力孔，第一环形凹槽通过第三油道与动力孔相连通，第二环形凹槽通过第四油道与动力孔的孔底面连通，所述顶块装置在动力孔内，所述顶块与所述动力孔配合连接并可在动力孔内轴向滑动，所述顶块封闭所述第三油道在所述动力孔内的端口；当所述第四油道内进入高压介质后，可推动所述顶块在所述动力孔内移动，进而将所述第三油道与所述第四油道导通。
[0006] 具体地，所述高压腰形槽中的高压油经所述第二油道进入所述第二环形凹槽，再经所述第四油道进入所述动力孔底部，当高压油对顶块所施加的力克服弹性阻尼单元的弹力时，推动顶块由动力孔的孔底向其孔顶滑移，滑移后使第三油道在动力孔内的端口开启，从而使第三油道与第四油道通过动力孔相连通，进而导通第一油道和第二油道，所述顶块滑移时带动阀芯并压缩弹性阻尼单元，当外力减小或失去后，所述弹性阻尼单元将阀芯和顶块顶回，进而断开所述第一油道和所述第二油道之间的通路。
[0007] 在上述技术方案的基础上，本发明还可以作以下进一步改进。
[0008] 进一步，所述弹性阻尼单元为弹簧，所述阀芯为圆柱体，其上底面与所述固定块贴合，下底面上开设有弹簧放置孔，所述弹簧一部分放置在弹簧放置孔内，其余部分露在弹簧放置孔的外部并与所述安装孔的孔底面抵接。
[0009] 进一步，所述弹性阻尼单元为弹簧，所述阀芯为圆柱状，所述阀芯的上底面与所述固定块贴合，所述阀芯的侧面设有周向布置的凸起或环形凸缘，所述弹簧套装在所述阀芯外部，并且一端抵顶在所述凸起或凸缘的下表面，另一端与所述安装孔的孔底面抵接。
[0010] 进一步，所述固定块固定安装于所述安装孔的孔顶部，所述阀芯安装于安装孔的孔底部，所述弹性阻尼单元的一端抵顶在阀芯上，另一端与安装孔的底部相抵。
[0011] 进一步，所述安装孔安装有阀芯一侧的底面或侧壁上开设有连通外部的第五油道，并且第五油道不会被阀芯堵住端口。
[0012] 进一步，所述第一油道位于所述配流盘的顶面和/或底面的端口处设有凹陷的沟槽，所述端口设置在沟槽的中心位置，所述沟槽为圆弧形，并且该圆弧与所述配流盘同圆心。
[0013] 与上述技术方案原理类似，本发明还提供了以下技术方案。
[0014] 一种柱塞式液压元件的压紧力调节装置，包括柱塞托盘、配流盘及承托装置；所述柱塞托盘的周向设有多个用于容纳柱塞的空腔结构；所述配流盘上开设有高压腰形槽和低压腰形槽；所述承托装置上设有高压油路及低压油路；所述柱塞托盘、所述配流盘及所述承托装置依次贴合布置安装；与现有技术不同的是，与现有技术不同的是，还包括压紧力调节组件、安装孔、第一油道及第二油道，所述压紧力调节组件安装于所述安装孔内，所述安装孔、所述第一油道及所述第二油道均开设于所述承托装置上；所述第一油道的一端口连通于所述安装孔，另一端口连通于所述承托装置的与所述配流盘相接的一面；所述第二油道的一端口连通于所述高压油路，另一端口连通于所述安装孔；所述压紧力调节组件包括阀芯、弹性阻尼单元、顶块和固定块，所述阀芯可在安装孔内轴向滑动，阀芯连接弹性阻尼单元，所述固定块固定安装于安装孔内，其侧面与安装孔配合连接，固定块的侧面开设有第一环形凹槽和第二环形凹槽，所述第一环形凹槽与第一油道连通，所述第二环形凹槽与第二油道连通，固定块与阀芯贴合的一面开设有动力孔，第一环形凹槽通过第三油道与动力孔相连通，第二环形凹槽通过第四油道与动力孔的孔底面连通，所述顶块装置在动力孔内，所述顶块与所述动力孔配合连接并可在动力孔内轴向滑动，初始状态时，所述顶块封闭所述第三油道在所述动力孔内的端口；当所述第四油道内进入高压介质后，可推动所述顶块在所述动力孔内移动，进而将所述第三油道与所述第四油道导通。
[0015] 具体地，所述高压油路中的高压油经所述第二油道进入所述第二环形凹槽，再经所述第四油道进入所述动力孔底部，当高压油对顶块所施加的力克服弹性阻尼单元的弹力时，顶块由动力孔的孔底向其孔顶滑移，滑移后使第三油道在动力孔内的端口开启，从而使第三油道与第四油道通过动力孔相连通，进而导通第一油道和第二油道，所述顶块滑移时带动阀芯并压缩弹性阻尼单元，当外力减小或失去后，所述弹性阻尼单元将阀芯和顶块顶回，进而断开所述第一油道和所述第二油道之间的通路。
[0016] 上述方案还可以有如下进一步的改进方案。
[0017] 进一步，所述弹性阻尼单元为弹簧，所述阀芯为圆柱体，其上底面与固定块贴合，下底面上开设有弹簧放置孔，所述弹簧一部分放置在弹簧放置孔内，其余部分露在弹簧放置孔的外部，并与所述安装孔的孔底面抵接。
[0018] 进一步，所述弹性阻尼单元为弹簧，所述阀芯为圆柱状，所述阀芯的上底面与所述固定块贴合，所述阀芯的侧面设有周向布置的凸起或环形凸缘，所述弹簧套装在所述阀芯外部，并且一端抵顶在所述凸起或凸缘的下表面，另一端与所述安装孔的孔底面抵接。
[0019] 进一步，所述固定块固定安装于所述安装孔的孔顶部，所述阀芯安装于安装孔的孔底部，所述弹性阻尼单元的一端抵顶在阀芯上，另一端与安装孔的底部相抵。
[0020] 进一步，所述安装孔安装有阀芯一侧的底面或侧壁上开设有连通外部的第五油道，并且第五油道不会被阀芯堵住端口。
[0021] 进一步，所述配流盘上开设有第六油道，所述第六油道的一端口位于与所述承托装置相贴合的一面，并且与所述第一油道相接，第六油道的另一端口位于所述配流盘与所述柱塞托盘相贴合的一面。
[0022] 进一步，所述第六油道的两个端口处至少其一设有凹陷的沟槽，所述端口设置在沟槽的中心位置，所述沟槽为圆弧形，并且该圆弧与所述配流盘同圆心。
[0023] 本发明的有益效果是，通过安装于安装孔中的压紧力调节组件，可以将高压油引入到具有相对转动的柱塞托盘和配流盘之间或者引入到配流盘与承托装置之间，通过高压油的引入，可以抵消配流副的一部分摩擦力，进而可以保证在合适的剩余压紧力系数的前提下，减小配流盘和柱塞缸之间的摩擦力或者减小配流盘和承托装置之间的摩擦力，避免了“烧盘”现象的发生，同时，也不会因为配流副之间的间隙过大而导致泄漏量增大，保证了容积效率;对于采用多个压紧力调节组件而言，随着压力增加，配流盘和柱塞托盘的离力呈“阶梯式”增大，使两者的剩余压紧力更小，减小了摩擦，避免“烧盘”；该装置油路结构简单，易于制造。
