发明内容
[0005] 本发明的目的在于提供一种用于汽车维修的钣金修复装置，以解决上述背景技术中提出的现有钣金修复装置通过热熔胶、焊接等形式进行固定，在使用中需要将拉把器一个一个粘附在钣金表面，然后进行钣金修复，钣金修复后需要将拉拔器拆下，整个过程操作麻烦，同时通过热熔胶、焊接等形式进行固定还会对钣金表面造成损伤，同时在使用是时候只能对固定有拉把器的位置进行操作，对于其他位置只能重新安装拉把器，工作的灵活性不高，工作效率较低的问题。
[0006] 为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种用于汽车维修的钣金修复装置，包括外壳体；所述外壳体右侧内部滑动连接有一组抽气缸，所述抽气缸的左侧内部滑动连接有一组拉杆；所述拉杆的外侧滑动连接有一组冲击锤；外壳体的右侧内部上下均滑动连接有一组卡块。
[0007] 优选的，所述外壳体的前后均开设有一组冲锤滑槽，所述冲击锤通过所述冲锤滑槽与所述外壳体滑动连接。
[0008] 优选的，所述卡块包括有导向槽、弹性器件、外推斜面、挡块，所述卡块的左右两侧均设置有一组所述导向槽，所述卡块通过所述导向槽与所述外壳体滑动连接，所述卡块的外侧设置有四组所述弹性器件，所述卡块通过所述弹性器件与所述外壳体弹性连接。
[0009] 优选的，所述拉杆包括有活塞头、撑开斜面、挡板，所述拉杆的右端面设置有一组所述活塞头，所述抽气缸主体为空心管结构，所述活塞头在所述抽气缸的空心管结构内部密封并滑动，使所述抽气缸形成活塞泵结构。
[0010] 优选的，所述拉杆的左端面设置有一组所述挡板，所述冲击锤往左滑动到拉杆左端面后所述挡板阻挡冲击锤。
[0011] 优选的，所述卡块的右侧设置有一组所述挡块，所述挡块的右端面与所述抽气缸的左端面卡紧。
[0012] 优选的，所述拉杆的中部右侧设置有一组所述撑开斜面，所述卡块的内侧中部上下均设置有一组所述外推斜面，所述撑开斜面与所述外推斜面为斜面配合。
[0013] 优选的，所述抽气缸包括有吸盘、摆动球头，所述抽气缸的右端面通过所述摆动球头球面滑动连接有一组所述吸盘。
[0014] 与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0015] 该装置通过利用冲击锤的惯性带动拉杆滑动，在拉杆滑动中，先带动抽气缸吸气将吸盘吸附在钣金上，然后带动抽气缸往左滑动，将凹陷的钣金拉出，操作简单，可以实现吸盘与钣金的快速吸紧和松开，避免了以往需要使用热熔胶粘附或者使用焊接的方式进行固定的方式，安装使用方便，灵活度更高，不会对钣金表面产生损坏，大大提高了工作效率。
[0016] 通过在抽气缸的右端面设置摆动球头与吸盘形成球面配合，方便对不同角度和变形状态的钣金进行吸附，增加实用性。
[0017] 该装置通过抽气缸吸气将吸盘吸附在钣金上，避免了以往需要使用热熔胶粘附或者使用焊接的方式进行固定的方式，安装使用方便，灵活度更高，不会对钣金表面产生损坏，大大提高了工作效率，具有很强的实用性。
