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列车车载空气净化装置   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2019-05-31
申请公布
申请公布指发明专利申请经初步审查合格后,自申请日(或优先权日)起18个月期满时的公布或根据申请人的请求提前进行的公布。
申请公布号:专利申请过程中,在尚未取得专利授权之前,国家专利局《专利公报》公开专利时的编号。
申请公布日:申请公开的日期,即在专利公报上予以公开的日期。
2019-08-27
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2021-02-26
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2039-05-31
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 发明专利
申请号 CN201910469651.8 申请日 2019-05-31
公开/公告号 CN110075654B 公开/公告日 2021-02-26
授权日 2021-02-26 预估到期日 2039-05-31
申请年 2019年 公开/公告年 2021年
缴费截止日
分类号 B01D50/00B01D53/26C02F9/02 主分类号 B01D50/00
是否联合申请 独立申请 文献类型号 B
独权数量 1 从权数量 7
权利要求数量 8 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 3 专利申请国编码 CN
专利事件 转让 事务标签 公开、实质审查、申请权转移、授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 郑兰洁 当前专利权人 郑兰洁
发明人 张有明 第一发明人 张有明
地址 浙江省温州市鹿城区双屿街道西岙路42-1号 邮编 325000
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 浙江省 申请人所在市 浙江省温州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本发明涉及一种列车车载空气净化装置,包括入口部件、旋风除尘部件、喷淋净化部件、出风控制部件和水处理装置。通过合理布局各个部件使得气体净化效果大大提高,同时使得车厢内部的气体温度、湿度等友好度得到大大提高,在处理过程中不会产生废水等污染物给环境带来二次污染。
  • 摘要附图
    列车车载空气净化装置
  • 说明书附图:图1
    列车车载空气净化装置
  • 说明书附图:图2
    列车车载空气净化装置
  • 说明书附图:图3
    列车车载空气净化装置
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2021-02-26 授权
2 2021-02-23 专利申请权的转移 登记生效日: 2021.02.05 申请人由张有明变更为郑兰洁 地址由101299 北京市平谷区兴谷路中关村科技园1号北京优谷动力设备有限公司变更为325000 浙江省温州市鹿城区双屿街道西岙路42-1号
3 2019-08-27 实质审查的生效 IPC(主分类): B01D 50/00 专利申请号: 201910469651.8 申请日: 2019.05.31
4 2019-08-02 公开
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。




1.一种列车车载空气净化装置,其特征在于,包括入口部件、旋风除尘部件、喷淋净化部件、出风控制部件和水处理装置;


所述入口部件包括入风栅板、入风腔、冲击区以及冲击区出口;


所述旋风除尘部件包括旋风圆筒、旋风圆筒入风口、旋风圆筒出风口、旋风锥筒、集尘盒、旋风除尘出风管、出风管入风口和出风管出风口;


所述喷淋净化部件包括喷淋净化外壳、喷淋管、喷淋供水管、雾化喷头、除尘转轴、除尘刷和喷淋净化出气口;


所述出风控制部件包括干燥气体出口管、热风出口管和开闭控制电磁阀,所述干燥气体出口管包括干燥气体出口管入口、氧化钙干燥板、干燥气体出口,所述热风出口管包括热风出口管入口、加热棒和热风出口;


所述水处理装置包括污水收集槽、离心吸附筒、离心吸附筒入水口、活性炭颗粒层、离心吸附筒转轴、外部集水箱、处理水出水口和储水箱;


所述列车车载空气净化装置整体设置在列车外顶部,所述旋风除尘部件和所述入口部件设置于整个装置的最前端,并且所述入口部件设置在旋风除尘部件的上端,所述入风腔的前端连通所述入风栅板,所述入风腔的后端连通所述冲击区,所述入风栅板倾斜设置,且倾斜方式为靠近列车前端的一端较低,所述冲击区为弧形设置,其一端与入风腔连通另一端弧形向下延伸形成所述冲击区出口;


所述旋风圆筒横置于所述冲击区的正下方,所述旋风锥筒横置于所述旋风圆筒的前端,所述旋风除尘出风管横置贯穿于旋风锥筒和旋风圆筒内部;所述旋风圆筒入风口偏心设置在旋风圆筒的顶侧部并与所述冲击区出口连通,横置的所述旋风圆筒一端封闭,旋风圆筒的另一端形成所述旋风圆筒出风口且与横置的所述旋风锥筒较粗的一端连通,在旋风锥筒较细的一端的端部设置有所述集尘盒,所述出风管入风口靠近旋风锥筒较细的一端,所述出风管出风口延伸到所述喷淋净化外壳内部;


所述喷淋净化外壳设置在所述入口部件和旋风除尘部件的后部,在喷淋净化外壳内部四周设置有多根喷淋管,在每根喷淋管上设置有多个雾化喷头,每根喷淋管通过所述喷淋供水管与所述储水箱连通,在喷淋净化外壳的中央横置有所述除尘转轴,在所述除尘转轴外部设置有所述除尘刷,所述除尘刷的刷毛为塑料条外部包裹有吸水棉线的结构设置,所述除尘转轴在外部驱动电机的驱动下能够转动,在与所述出风管出风口相对一侧的喷淋净化外壳的侧壁开放设置形成所述喷淋净化出气口;


所述出风控制部件设置在所述喷淋净化部件的后部,所述干燥气体出口管和所述热风出口管并排设置且在与所述喷淋净化出气口处分别设置所述干燥气体出口管入口和热风出口管入口,所述开闭控制电磁阀用于控制所述干燥气体出口管入口和热风出口管入口的开闭,在所述干燥气体出口管内设置有所述氧化钙干燥板,在干燥气体出口管的终端形成所述干燥气体出口,所述氧化钙干燥板为两侧密布通孔板中间夹持有氧化钙颗粒;在所述热风出口管内设置有所述加热棒,在热风出口管的终端形成所述热风出口;


所述水处理装置设置在所述喷淋净化部件的两侧,所述污水收集槽位于所述喷淋净化外壳的底部并与喷淋净化外壳内部连通,所述污水收集槽用于盛接喷淋净化部件喷淋净化后产生的污水,在所述污水收集槽的一端设置有所述离心吸附筒,所述离心吸附筒为横置的圆筒结构,且一端开放形成所述离心吸附筒入水口另一端封闭,所述离心吸附筒的侧壁为活性炭颗粒层,所述活性炭颗粒层内充设有活性炭颗粒,在所述离心吸附筒外部设置有所述外部集水箱,所述离心吸附筒转轴横置且一端与离心吸附筒的封闭的一端轴心固接另一端与外部集水箱侧壁通过轴承转动连接,所述离心吸附筒转轴能够在外部驱动电机的驱动下转动,所述处理水出水口通过管道将外部集水箱与所述储水箱连通。







2.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,所述入风栅板的倾斜角度为与水平方向夹角为6~18°。







3.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,所述旋风除尘部件设置有两个,且并排设置,所述冲击区出口也设置有两个。







4.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,所述出风管入风口为向外弧形延伸的开阔口结构设置。







5.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,每个所述喷淋供水管上设置有增压水泵。







6.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,所述除尘刷与所述雾化喷头之间的间隙为20~50mm。







7.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,所述干燥气体出口与列车内空调入风口连通,所述热风出口与列车车厢内出风口连通。







8.根据权利要求1所述的列车车载空气净化装置,其特征在于,所述活性炭颗粒层的厚度为100~200mm。


说明书
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