发明内容
[0003] 为了解决上述技术问题，本发明提供一种潮汐区用车道护栏结构，以解决现有的潮汐区用车道护栏稳定性差的问题。
[0004] 本发明一种潮汐区用车道护栏结构的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
[0005] 一种潮汐区用车道护栏结构，包括放水箱，围板，放水缆绳，浮标，定位块，堵水块，防水滑轮，加强箱，进水口，斜板，顶部入水口，挡水板，内腔，导水箱，导水槽，通水槽，浮块，挡水缆绳和滑轮，所述放水箱的一侧设置有加强箱，所述加强箱的一侧设置有导水箱，所述放水箱的一端固定设置有围板，所述围板内设置有放水缆绳，所述放水缆绳的外周设置有浮标，所述放水箱的内部固定设置有定位块，所述放水缆绳的一端固定设置有堵水块，所述放水缆绳的外周设置有防水滑轮，所述加强箱的一侧固定设置有进水口，所述进水口的下方固定设置有斜板，所述加强箱的一侧开设有顶部入水口，所述加强箱的内壁嵌入有挡水板，所述加强箱的内部嵌入有内腔，所述导水箱的表面开设有导水槽，所述内腔的一侧贯穿有通水槽，所述挡水板的一端连接有挡水缆绳，所述挡水缆绳的外周设置有滑轮，所述挡水缆绳的一端设置有浮块。
[0006] 进一步的，所述加强箱和导水箱为如图1所示为间隔设置，且放水箱位于组合后的加强箱和导水箱的两侧，所述放水箱、加强箱和导水箱的底面处于同一直线，所述斜板和加强箱的底面处于同一直线，所述通水槽与放水箱和组合后的加强箱和导水箱的长度配套设置，所述通水槽在放水箱和组合后的加强箱和导水箱靠近斜板一侧的内部如图4所示为等腰三角形，且通水槽贯穿过放水箱和组合后的加强箱和导水箱。
[0007] 进一步的，所述定位块如图4所示为突出一高一矮的“凹”型，所述定位块与放水箱的内部尺寸配套设置，且定位块与通水槽配套设置，所述定位块的尺寸与堵水块的尺寸配套设置。
[0008] 进一步的，所述进水口均匀设置在加强箱靠近潮汐涌来的一侧，所述进水口如图1所示大小在远离斜板的一侧逐渐变小，且进水口在加强箱的内壁开设有配套设置于挡水板的开口，所述单个加强箱的内腔靠近斜板一侧的向对应侧的放水箱尺寸逐渐变小。
[0009] 进一步的，所述挡水板的尺寸与进水口的尺寸配套设置，且挡水板为较硬的材质制成，所述挡水板的重量与浮块的重量配套设置，且挡水缆绳的长度与挡水板和浮块配套设置，所述进水口的最低位置与对应的浮块设置位置配套设置。
[0010] 进一步的，所述导水槽如图2所示向一侧加强箱的顶部入水口倾斜，且导水槽的另一端位于斜板的顶部，所述导水槽在导水箱的表面为弧形，且导水槽如图2所示向导水箱的内部凹入。
[0011] 进一步的，所述围板如图1所示远离放水箱的一侧为喇叭状，且围板远离放水箱的一侧设置在潮汐水位的最低处，所述浮标均匀设置在围板的喇叭状内，所述放水缆绳的长度与潮汐水位的最低处配套设置，且堵水块为质地较硬的材质，所述放水箱的底部开设有配套设置于堵水块的孔洞，且放水箱的底部孔洞与定位块配套设置。
[0012] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
[0013] 本发明所提供的进水口均匀设置在加强箱靠近潮汐涌来的一侧，进水口如图1所示大小在远离斜板的一侧逐渐变小，且进水口在加强箱的内壁开设有配套设置于挡水板的开口，单个加强箱的内腔靠近斜板一侧的向对应侧的放水箱尺寸逐渐变小，通过进水口可使潮汐水涌入加强箱内，使潮汐水涌入内腔内，进一步加重加强箱的重量，避免潮汐推力使加强箱后移，使护栏更加稳定，围板如图1所示远离放水箱的一侧为喇叭状，且围板远离放水箱的一侧设置在潮汐水位的最低处，浮标均匀设置在围板的喇叭状内，放水缆绳的长度与潮汐水位的最低处配套设置，且堵水块为质地较硬的材质，放水箱的底部开设有配套设置于堵水块的孔洞，且放水箱的底部孔洞与定位块配套设置，通过浮标可感知潮汐涌水，在潮汐区涌水后，可使水体推动浮标向靠近护栏的一侧移动，使得放水缆绳收回，同时将堵水块放下，堵住放水箱底部的孔洞，减少加强箱进水后的水流失，避免加强箱内部水体短时间内尽数流失，提高加强箱的稳定性。
