背景技术
[0002] 车上每颗螺丝都有标准扭矩，拆卸安装螺丝标准的操作应该使用扭矩扳手，油底壳螺丝就有标准扭矩，还有拆装轮胎，轮胎螺丝也有标准扭矩，这两处是整个车拆装比较频繁的螺丝，然而很少有维修技师用扭力扳手去紧固，都是用普通的扳手紧固，力矩的大小一定与标准会有所差别，长时间使用极易导致螺丝损坏。
[0003] 现今市场上的此类扭力扳手种类繁多，基本可以满足人们的使用需求，但是依然存在一定的问题，现有的此类扭力扳手在使用时一般不便于结构可靠的传动驱动，大大的影响了扭力扳手使用时的可靠性，给人们使用时的便利性带来了很大的影响。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的在于提供新型电子式扭力扳手及其扭力量测装置，以解决上述背景技术中提出扭力扳手不便于结构可靠的传动驱动的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新型电子式扭力扳手及其扭力量测装置，包括手柄和扳手传动套，所述手柄的顶端安装有扳手传动套，且扳手传动套的底端与手柄固定连接，所述扳手传动套的顶端安装有齿头，且齿头的底端与扳手传动套固定连接，所述齿头的内部设有外齿，且外齿与齿头活动连接，所述外齿的内壁上设有内齿，且内齿与外齿固定连接，所述外齿下方的扳手传动套内部安装有滑套，且滑套与扳手传动套滑动连接，所述滑套的顶端安装有卡舌，且卡舌与外齿相互卡合，所述扳手传动套的内部设有传动块，且传动块与扳手传动套滑动连接，所述手柄的外壁上安装有显示屏。
[0006] 优选的，所述滑套的底端安装有弹簧，且弹簧的顶端与滑套相连接，并且弹簧的底端与传动块相连接。
[0007] 优选的，所述手柄的内部安装有传动杆，且传动杆的外壁与手柄滑动连接，并且传动杆的顶端与传动块固定连接。
[0008] 优选的，所述传动杆的表面套装有支撑套，且支撑套与传动杆滑动连接，并且支撑套与手柄固定连接。
[0009] 优选的，所述传动杆下方的手柄内部设有压力感应器，且传动杆的底端延伸至压力感应器的内部，所述压力感应器的内部设有控制芯片。
[0010] 优选的，所述手柄的底端设有螺纹套，所述螺纹套的内部设有螺纹杆，且螺纹杆的底端延伸至螺纹套的外部，所述螺纹杆的底端安装有助力杆，所述助力杆的底端安装有护套。
[0011] 优选的，所述扳手传动套的内部设有轨道，所述卡舌的表面设有限位杆，且限位杆的一端延伸至轨道的外部，并且限位杆与轨道滑动连接。
[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该扭力扳手不仅实现了扭力扳手及其扭力量测装置结构可靠的传动驱动，提高了扭力扳手使用时的便利性，而且增加了扭力扳手作业时的可靠性；
[0013] （1）通过旋转手柄，手柄带动扳手传动套转动，扳手传动套驱动齿头转动，齿头带动内齿转动，当扭力大于弹簧的弹力时，内齿带动外齿移动，弹簧对滑套起到弹性的支撑，传动杆起到动力传动的作用，压力感应器根据传动杆的压力变化来进行逻辑分析，由显示屏将扭力大小进行显示，实现了扭力扳手及其扭力量测装置结构可靠的传动驱动，提高了扭力扳手及其扭力量测装置运行时的稳定性；
[0014] （2）通过将螺纹套与手柄安装一起，将螺纹杆与助力杆安装一起，螺纹杆与螺纹套采用螺纹连接，助力杆来起到对手柄加长的作用，当手柄旋转时进行省力作业，将护套与助力杆套装一起，护套起到增加摩擦力的作用，实现了扭力扳手便捷的加长使用，提高了扭力扳手使用时的便利性；
[0015] （3）通过将轨道加工在扳手传动套的内部，将限位杆与卡舌连接一起，当卡舌往下移动时，卡舌带动限位杆同步往下移动，轨道对限位杆起到限位的作用，来使卡舌可靠的滑动，实现了扭力扳手可靠的限位支撑，增加了扭力扳手作业时的可靠性。
