实施方案
[0024] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。若未特别指明，实施例中所用的技术手段为本领域技术人员所熟知的常规手段。
[0025] 在发明的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述发明，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0026] 请参阅图1‑2，图2为更好的展示中空套筒及中空管的位置，隐去车辆外壳及座椅等部件，仅显示车辆底盘4、电动机14及电池组15的结构图；本实施例中空套筒1，中空套筒1内设置连通套筒内外的第一通孔2；第一通孔2设置有吸音腔3，第一通孔2环绕中空套筒1的中轴线呈放射状排列；中空套筒1外设置有主动消声装置和第一噪声传感器。主导线套在中空套筒1内，中空套筒1可以有效的减弱主导线产生的噪音，噪音通过第一通孔2进入吸音腔
3后，吸音腔3可以有效吸收噪音；同时，设置在中空套筒1外的第一噪声传感器对噪声进行测量，主动消声装置根据接收到的电流噪声波的振动频率、振动相位和振动幅值，发出相对应的声波，进行消声控制。
[0027] 中空套筒1中空内侧设置有中空环形的蜂巢结构层5，蜂巢结构层5内有多个相互封闭的空腔6；蜂巢结构层5通过支撑架11与中空套筒1连接，中空套筒1与蜂巢结构层5之间有间隙10。蜂巢结构层5和其中的多个空腔6可以对噪音产生的振动进行有效的阻隔，同时
蜂巢结构层5的稳定性可以有效避免其受到噪声和主导线的影响产生共振。进一步的，也可以设计空腔6内为真空，蜂巢结构层5为弹性材料构成，使中空套筒1具有弹性可沿长度方向弯曲；密闭的真空空腔6可以进一步的减少噪声传播途径，同时具有一定弹性材料构成的蜂巢结构层5，使加强了对噪声振动的吸收。
[0028] 相邻的空腔6间设置有连通两个空腔6的第二通孔7；蜂巢结构层5最内层空腔6与最外层空腔6分别设置有连通内、外的第三通孔8、第四通孔9。相邻的空腔6间设置的第二通孔7，使蜂巢结构层5每个空腔6均形成了内部较大，出入口较小的复杂多孔结构，能够有效的对噪音进行吸收。第三通孔8、第二通孔7、第四通孔9、第一通孔2的孔径依次降低，通过改变孔径大小有效增加噪声在空腔6、吸音腔3吸收效果。
[0029] 中空套筒1上设置有圆形开口，圆形开口与中空管12一端连接，中空管12另一端与电动汽车外部连接；中空管12均设置有可开关的密闭门13。主导线在传输大电流的同时，容易产生较高的热量，在中空套筒1上设置圆形开口，通过与电动汽车外部连接的中空管12将外部空气引入到中空套筒1的间隙10中，有效降低主导线温度，防止其因温度过高可能产生的危险情况发生；可开关的密闭门13能在需要降温时打开进行通风降温，不需要降温时关
闭防止外部污染物进入。
[0030] 中空套筒1上连接有三个中空管12，三个中空管12分别与电动汽车车身中部两侧及尾部的外部连接；密闭门13为百叶窗式开合门。车辆高速行驶时，车辆外部环形与中空管
12内环境产生负压，车身中部两侧的中空管12将空气排出，车辆尾部的中空管12吸入外部
空气进行循环。
[0031] 主动消声装置为多个主动消声喇叭4，主动消声喇叭4与第一噪声传感器电连接。多个主动消声喇叭4产生与第一噪声传感器接收到的相对应的声波对噪声进行消声。
[0032] 电动汽车中大电流噪声主动降噪方法，其特征在于，包括以下步骤：
[0033] a.将电动汽车的动力电池主供电线套在带有孔洞的中空套管1内，主供电导线至少包括高压控制器—驱动电池、高压控制器—驱动电机、高压控制器—快充插头之间的供
电线；主供电导线的长度大于中空套管1的长度，主供电导线上套设一个或间隔套设多个中空套管1；
[0034] b.在中空套管1外设置主动消声装置和第一噪声传感器；
[0035] c.车辆行驶时，第一噪声传感器启动对车辆内部噪声进行测量；
[0036] d.主动消声装置根据第一噪声传感器接收的电流噪声波的振动频率、振动相位和振动幅值进行相应的消声控制。
[0037] 所述电动汽车的座椅头部设置有第二噪声传感器，车窗附近设置第三噪声传感器，所述第二噪声传感器接收车辆内部噪音，第三噪声传感器接收车辆外界环境噪声，当外界环境噪声超过一定值，或第三噪声传感器测量的噪声值大于第二噪声传感器的测量值，
主动消声装置和第一噪声传感器降低工作强度或不工作；否则，主动消声装置和第一噪声
传感器正常工作。步骤a中在电动机上方同样设置主动消声装置和第一噪声传感器。第二噪声传感器接收车辆内部与外界的噪音，外界噪声中风噪和胎噪为主要噪声，而风噪和胎噪
主要为低频噪声，电动机及主导线大电流噪声主要为高频噪声；当第二噪声传感器接收到
的低频噪声超过70dB时，主动消声装置和第一噪声传感器进入待机状态；当第二噪声传感
器接收到的低频噪声低于70dB时，主动消声装置和第一噪声传感器工作，主动消声装置根
据第一噪声传感器接收的电流噪声波的振动频率、振动相位和振动幅值发出对应的声波进
行相应的消声控制。
