[0033] 本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0034] 本说明书（包括任何附加权利要求、摘要和附图）中公开的任一特征，除非特别叙述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0035] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“一端”、“另一端”、“外侧”、“上”、“内侧”、“水平”、“同轴”、“中央”、“端部”、“长度”、“外端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0036] 此外，在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0037] 在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“套接”、“连接”、“贯穿”、“插接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0038] 参阅图1至图5所示，所示的一种易塌陷路段侧向加固装置，包括多个加固结构，相邻两个加固结构之间的间距为4米，及装配在相邻两个加固结构之间的护栏杆2；
[0039] 所述加固结构包括埋设在路基层A下方的混凝土柱101，所述混凝土柱101呈横向设置，在所述混凝土柱101的内部浇筑固定有一内杆102，所述内杆102的左端贯通，右端封闭，所述内杆102的右端位置处焊接有一延长杆103，在安装时，该延长杆103延伸至山体B的外侧，在路基层A的外侧、紧靠山体B设置有一竖向的挡板104，挡板104的上端延伸至路面层C的上方，延伸至路面层C上方的长度为80cm，所述挡板104的板面上横向贯穿设置有一孔121，所述延长杆103横向穿过所述孔121后配合有一螺母131，在所述延长杆103上套设有弹簧141，弹簧141的丝径为8mm，所述弹簧141相抵在所述挡板104与所述螺母131之间，在路面层C的顶部、靠近山体B位置处竖向浇筑有第一混凝土柱105，所述第一混凝土柱105与所述混凝土柱101相交，并且浇筑为一体；
[0040] 所述护栏杆2采用Q235材质，所述护栏杆2的前、后端均设置有U字形的槽口201，所述挡板104装配在所述槽口201内，所述护栏杆2的左右两侧处均设置有连接所述挡板104用的螺丝，所述螺丝内旋后抵住所述挡板104；
[0041] 所述挡板104的厚度为30mm。
[0042] 本发明中一个较佳的实施例，所述内杆102采用Q235普通碳素结构钢，直径为14cm，壁厚为2cm。
[0043] 本发明中一个较佳的实施例，所述混凝土柱101的直径为30cm，所述第一混凝土柱105的直径为20cm。
[0044] 本发明中一个较佳的实施例，在所述第一混凝土柱105的内部轴心处浇筑有一钢管3，钢管3的下端穿过所述内杆102，钢管3在浇筑完成后，其上端暴露在路面层C的上方，暴露部分的长度为80cm。
[0045] 本发明中一个较佳的实施例，所述钢管3的直径为6cm，所述钢管3的壁厚为2cm。
[0046] 本发明中一个较佳的实施例，所述钢管3暴露在路面层C上的那一部分处套设有橡胶材质的防碰撞套7，在所述防碰撞套7的外壁处刷涂有黄红两色相间的涂层，防碰撞套的壁厚为3cm，当车辆过分接近山体时，会撞击山体，导致山体发生裂痕，非常容易导致落石事故，因此我们设计了钢管，钢管起到靠近山体位置处的防护效果，避免车辆直接撞击山体，同时所设置防碰撞套可以起到夜间警示效果。
[0047] 本发明中一个较佳的实施例，所述护栏杆2的厚度为12cm。
[0048] 本发明中一个较佳的实施例，在所述护栏杆2的顶部竖向贯穿设置有一通槽221，在所述通槽221内安插有多根吸能柱222，所述吸能柱222形变后卡在所述通槽221内，所述通槽221的槽宽为所述挡板2厚度的2/3，采用实心结构的护栏杆的造价十分高昂，因此我们采用了具有通槽的护栏杆，可以降低护栏杆的自重，减少用量，进而降低造价，在通槽内卡入有多根吸能柱，当护栏杆受力后，在通槽位置处的厚度较小，因此会在通槽位置处发生弯曲形变，此时通过吸能柱可以进行吸能，缓冲形变力，减少护栏杆的形变。
[0049] 本发明中一个较佳的实施例，所述吸能柱222为实心橡胶材质，所述吸能柱222的上、下端注塑后形成球形过渡。
[0050] 一种易塌陷路段侧向加固装置的施工方法，具体包括以下步骤：
[0051] 1）山体的外侧通过钻孔设备进行钻孔，得到横向孔D，而后在路面层的顶部也进行钻孔，得到竖向孔E，在横向孔D内安插内杆，在内杆安装完成后，再将挡板与延长杆之间进行装配，此时通过挡板对横向孔的洞口进行封堵，此时在路面层的上方，通过竖向孔E灌入混凝土，直至混凝土完全填充横向孔D为止，继续灌入混凝土，直至竖向孔E内也完全灌注混凝土，再通过振动棒将混凝土振实，等待混凝土完全干结后继续下一步施工；
[0052] 2）将护栏杆于 相邻两块挡板之间进行装配，装配时，挡板位于槽口内，山路是呈倾斜铺设的，因此在安装时，护栏杆的位置可以根据挡板的高度来进行安装角度的调节，调节时，槽口提供调节的空间，护栏杆可借助槽口沿着挡板进行角度旋转，旋转至护栏杆与路面层平行时，即通过螺丝进行锁定，锁定后护栏杆即固定完成。
[0053] 参阅图6所示，在安装内杆时，由于所钻设的横向孔的孔径是大于内杆的，因此在定位内杆时，需要在横向孔内安插支撑用的钢杆4，钢杆4呈水平设置，钢杆4的中部位置处弯曲后形成支撑内杆102用的弧形部分444，钢杆4的两端插入至横向孔的孔壁内，内杆被定位在弧形部分内，在浇筑混凝土柱时，钢杆被浇筑在混凝土柱内。
[0054] 以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
