实施方案
[0022] 以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0023] 实施例
[0024] 实施例1：如图1-5所示，本实用新型提供一种车辆生产用外壳移动装置，包括底座1，所述底座1的顶部开设有浸泡槽2，所述浸泡槽2一端的内侧壁上开设有倾斜槽3，所述底座1顶部的一端固定连接有两个第一支撑架4，两个所述第一支撑架4的一侧均设置有第二支撑架5，所述第二支撑架5远离第一支撑架4的一侧设置有第三支撑架6，所述第二支撑架5和第三支撑架6均与底座1固定连接，两个所述第一支撑架4相邻一侧的侧壁上均固定连接有第一上导轨7，两个所述第二支撑架5相邻一侧的侧壁上均固定连接有第二上导轨8，两个所述第三支撑架6相邻一侧的侧壁上均固定连接有第三上导轨9，所述第二上导轨8的两端分别与第一上导轨7和第三上导轨9均固定连接，且所述第二上导轨8倾斜设置，所述第一上导轨7、第二上导轨8和第三上导轨9的下方均分别平行设置有第一下导轨10、第二下导轨11和第三下导轨12，两个所述第一下导轨10与浸泡槽2两侧的内壁固定连接，两个所述第二下导轨11与倾斜槽3两侧的内壁固定连接，两个所述第三下导轨12分别固定连接在底座1顶部的两侧，所述第二下导轨11的两端分别与第一下导轨10和第三下导轨12固定连接，两个所述第二支撑架5之间设置有两个竖杆13，两个所述竖杆13两侧的侧壁上均固定连接有传动架14，所述传动架14远离竖杆13的一端固定连接有第一滑轮15，所述第一上导轨7、第二上导轨8和第三上导轨9的内侧壁上均对应第一滑轮15开设有第一滑槽16，所述第一支撑架4远离第二支撑架5一侧的侧壁上通过固定机架固定连接有第一伺服电机17，所述第一伺服电机17输出轴的轴壁上固定连接有第一传动轮18，所述第三上导轨9的外侧壁上转动连接有第二传动轮19，所述第一传动轮18和第二传动轮19通过传动皮带20传动连接，所述第一滑轮15靠近传动皮带20一侧层的侧壁上固定连接有传动轴22,所述传动轴22远离第一滑轮
15一端的轴壁上固定连接有第三传动轮21，所述第三传动轮21通过传动皮带20与第一传动轮18传动连接，所述竖杆13的底部固定连接有移动箱23，所述移动箱23的内部开设有第一凹槽24，所述竖杆13的顶部固定连接有第二伺服电机25，所述第二伺服电机25输出轴的轴壁上通过联轴器固定连接有第一转动轴26，所述竖杆13的内部对应第一转动轴26开设有第二凹槽27，所述第一转动轴26远离第二伺服电机25的一端穿过第二凹槽27延伸至第一凹槽
24的内部，且所述第一转动轴26延伸至第一凹槽24内部一端的轴壁上固定连接有第一锥齿轮28，所述第一锥齿轮28的两侧均设置有第二转动轴30，所述第二转动轴30靠近第一锥齿轮28一端的轴壁上固定连接有第二锥齿轮31，所述第二锥齿轮31与第一锥齿轮28啮合连接，所述第二转动轴30远离第二锥齿轮31一端的轴壁上固定连接有第三锥齿轮32，所述第三锥齿轮32的下方设置有双向丝杆33，所述双向丝杆33靠近第三锥齿轮32一端的杆壁上固定连接有第四锥齿轮35，所述第四锥齿轮35与第三锥齿轮32啮合连接，所述第四锥齿轮35的下方设置有两个传动块36，两个所述传动块36均螺纹套接在双向丝杆33的杆壁上，所述传动块36一侧的侧壁上固定连接有夹持块37，所述第一凹槽24的内侧壁上对应夹持块37开设有相适配的第二滑槽38，所述夹持块37与第二滑槽38的内壁滑动连接，所述移动箱23底部两侧的侧壁上均固定连接有第二滑轮42,所述第一下导轨10、第二下导轨11和第三下导轨12的内侧壁上均对应第二滑轮42开设有第三滑槽43,所述第二滑轮42滑动连接在第三滑槽43的内部。
[0025] 所述底座1底部远离浸泡槽2的一端开设有第三凹槽44,所述第三凹槽44的内部固定连接有热风机45，所述热风机45与外接电源电性连接，所述热风机45的输出端固定连通有分气管46，所述分气管46的顶部等间距固定连通有若干个排气管47，所述排气管47的另一端穿过底座1，设置的热风机45能够通过分气管46和排气管47将热气喷至汽车的外壳上，使得汽车外壳浸染后能够更快速的烘干。
[0026] 所述排气管47远离分气管46的一端设置有单向阀48，单向阀48可以有效的放置汽车外壳上的浸液滴落至排气管47的内部，可以有效的防止排气管47堵塞。
[0027] 所述第一转动轴26穿过第一锥齿轮28的一端通过第一转动座29与第一凹槽24的内壁转动连接，可以使得第一转动轴26在转动时更加的稳定。
[0028] 所述双向丝杆33远离第四锥齿轮35的一端通过第二转动座34与第一凹槽24的内壁转动连接，可以使得双向丝杆33在转动时更加的稳定。
[0029] 所述第一伺服电机17和第二伺服电机25均通过PLC控制器与外接电源电性连接，TB6600型PLC控制器可以控制伺服电机的转速和转向，确保装置能够正常驱动。
[0030] 同侧边的两个所述夹持块37相邻一侧的侧壁上均开设有夹持槽40，夹持槽40能够使得夹持块37可以对汽车外壳进行夹持。
[0031] 所述夹持槽40的内侧壁上粘接有橡胶垫板41，橡胶垫板41能够增大夹持块37的摩擦力，使得夹持块37能够更加有效的汽车外壳进行夹持。
[0032] 所述传动块36靠近夹持块37一侧的外侧壁上固定连接有挡水密封板39,所述挡水密封板39与第一凹槽24的内壁滑动连接，且所述挡水密封板39与第二滑槽38相匹配设置，挡水密封板39可以使得移动箱23内部的染液不会进入至第一凹槽24的内部。
[0033] 具体的，在初始状态时，移动箱23是位于底座1的上方，且移动箱23是位于第二上导轨8和第二下导轨11之间的，在使用时，启动第二伺服电机25，第二伺服电机25驱动第一转动轴26在竖杆13内部的第二凹槽27的内部转动，第一转动轴26在转动时通过第一锥齿轮28带动第二锥齿轮31进行转动，第二锥齿轮31带动第二转动轴30进行转动，第二转动轴30在转动时能够带动第三锥齿轮32进行转动，第三锥齿轮32在转动时能够带动第四锥齿轮35进行转动，第四锥齿轮35在转动时能够带动双向丝杆33进行转动，双向丝杆33转动时能够带动传动块36进行升降，传动块36带动夹持块37沿着第二滑槽38进行滑动，对车辆外壳进行夹持，夹持完成后，将启动第一伺服电机17，第一伺服电机17的输出轴转动时带动第一传动轮18进行转动，第一传动轮18在转时能够通过传动皮带20带动第三传动轮21进行移动，第三传动轮21带动第一滑轮15在第一滑槽16的内部滑动，第三传动轮21在第一滑槽16的内部滑动时能够带动传动架14进行移动，传动架14在移动时能够带动竖杆13和移动箱23进行移动，移动箱23在移动时能够带动第二滑轮42在下导轨内部的第三滑槽43的内部滑动，从而使得移动箱23能够沿着导轨进行滑动，移动箱23带动车辆外壳沿着导轨滑动至浸泡槽2的内部进行浸泡，在浸泡完成后，设置的第一伺服电机17通过传动皮带20和传动轮带动竖杆13两端的传动架14沿着导轨进行滑动，从而能够有效的将移动箱23沿着导轨进行稳定的滑动，使得汽车外壳的浸漆效果提高，移动箱23能够沿着导轨将车辆外壳浸泡在浸泡槽2中或者是移动出浸泡槽2，移动出浸泡槽2的移动箱23能够带动汽车外壳至热风机45的上方，热风机45吹出的热风对外壳进行烘干，在移动时，移动箱23沿着倾斜槽3移动时，外壳上滴落的浸泡液能够沿着倾斜槽3回流至浸泡槽2中，节约成本。
[0034] 实施例2：在使用时，将第三凹槽44内部的热风机45更换成水泵，将水泵的输入端连接管道，管道远离水泵的一端延伸至浸泡槽2的内部，水泵将浸泡槽2内部的浸泡液输送至分气管46的内部，在水泵的泵压作用下，分气管46内部的浸泡液由排气管47喷出至车辆外壳的外侧壁上，能够对其进行喷涂作用。
[0035] 最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
