[0018] 本发明主要针对传统路柱拆卸困难的问题提供一种解决方案。
[0019] 为了使本发明的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0021] 请参见图1至图9，本发明所述的可拆卸路柱1包括基座10和立柱20，所述基座10上设置有凹槽101，所述立柱20包括根部201和挡体202，所述根部201插接在所述凹槽101内，所述挡体202与所述根部201连接且位于所述凹槽101外。所述可拆卸路柱1还包括限位机构30，所述限位机构30包括设置在所述根部201内的推块31和限位块32。所述推块31在平行于所述立柱20的轴线方向上往复运动，所述限位块32在垂直于所述立柱20的轴线方向上往复运动。所述推块31具有底端31a和与所底端31a相对的顶端31b，所述底端31a为所述推块31上靠近所述立柱20的底面的一端。所述限位块32具有前端32a和与所述前端32a相对的后端
32b。所述推块31的底端31a与所述限位块32的前端32a斜面接触。所述限位机构30还包括限位槽33，所述限位槽33开设在所述凹槽101的侧壁上且所述限位槽33与所述限位块32对应。
在所述限位槽33内还设置有复位弹簧34。当所述推块31向所述立柱20的底面运动时，所述推块31推动所述限位块32的后端32b伸入所述限位槽33内；当所述推块31向背离所述路柱
20的底面运动时，所述复位弹簧34推动所述限位块32退出所述限位槽33。
[0022] 本发明在所述可拆卸路柱1内设置有限位机构30，通过推动所述限位机构30中的推块31在所述立柱20的轴线方向上升降运动并结合所述复位弹簧34的伸展或者压缩带动所述限位块32退出或伸入所述限位槽33中，从而实现将所述立柱20与所述基座10分离或者组合在一起，方便快捷。
[0023] 具体地，请参见图4A至图4C和图6，所述基座10作为所述可拆卸路柱1的支撑结构，优选所述基座10为实体结构，这样便于稳定所述立柱20。所述基座10的横截面可以是圆形也可以是多边形。在本实施例中，所述基座10的横截面优选呈圆形。在所述基座10的中间位置上设置有凹槽101，所述凹槽101为所述基座10的上表面向下凹陷形成。可以理解，将所述凹槽101设置在所述基座10的中间位置上利于保证所述可拆卸路柱1的平衡性。但是在其他实施例中，所述凹槽101设置的位置也可以适当偏离所述基座10的中间位置，在此不作限定。所述凹槽101的横截面可以是圆形也可以是多边形。在本实施例中，所述凹槽101的横截面优选为多边形，更详细地，所述凹槽101的横截面优选为矩形。在安装所述可拆卸路柱1时，将所述基座10埋入地下，并使得所述基座10的上表面与地面平齐。这样，在拆卸分离设置在其上的立柱20后，可以保证车辆平稳通过，防止颠簸并避免基座10刮伤车轮。另外，所述基座10可以是钢筋混凝土浇筑而成，或用钢材制作而成，在此不作限定。
[0024] 请参阅图7，所述立柱20包括根部201和挡体202，所述挡体202固定设置在所述根部201上。在本实施例中，所述根部201与所述挡体202一体成型设置，在其他实施例中，所述根部201与所述挡体202可以是通过焊接、粘接等方式固定连接。作为优选，在本实施例中，所述根部201设置为实体结构，这样便于增强所述根部201的强度以维持对设置在其上的挡体202的支撑，同时，在所述立柱20受到外力撞击的时候，所述根部201作为一个支点会与所述基座10之间发生力的相互作用，所述根部201设置为实体结构可以有效避免所述根部201形变或者破损，进而保护限位机构30的完整性和有效性。作为优选，在本实施例中，所述挡体202设置为空心结构，通过将所述挡体202设置为空心结构不仅可以节省材料降低所述可拆卸路柱1的制造成本，而且还可以减轻所述立柱20的重量以方便运输和搬运，同时，所述立柱20重量的减轻还可以减小所述基座10的受力，避免所述基座10被压坏，延长所述可拆卸路柱1的使用寿命。所述根部201设置为实体结构而将所述挡体202设置为空心结构的好处还在于将所述立柱20的重心下移，从而保证所述立柱20的稳定。在其他实施例中，所述根部201也可以设置为空心结构，或者所述挡体202设置为实体结构，在此不作限定。
[0025] 进一步，所述根部201设置为一与所述凹槽101相配合的凸台，这样便于在装配所述可拆卸路柱1时将所述立柱20通过所述根部插接到所述基座10的凹槽101内。本实施例将所述凹槽101和所述根部201设置为互为配合，利用所述凹槽101的侧壁对所述根部201进行限位，防止所述立柱20设置在所述基座10上时松动或者摇摆。可以理解，在所述凹槽101的横截面呈矩形时，所述根部201的横截面也呈矩形。将所述凹槽101和所述根部201设置为横截面呈矩形的结构，其好处在于方便将所述限位机构30中的限位块32与所述限位槽33进行对位。另外，将所述根部201设置为凸台，在所述根部201与所述挡体202结合的部位形成有台阶面203，在装配所述可拆卸路柱1时，所述台阶面203与所述基座10的上表面配合，进一步稳固所述挡体202。
[0026] 与所述立柱20的根部201不同，在本实施例中，所述挡体202的形状设置为竖直的圆柱体状。因为所述挡体202是设置为所述立柱20暴露在地面的部分，将其设置为圆柱体形可有效避免棱角等尖锐部位的存在，从而减轻在人或者物撞击在所述立柱20上时所受到的损伤或者破坏。除了将所述挡体202设置为竖直的圆柱体外，在其他实施例中，还可以将所述挡体202设置为其他形状，如L形、S形等，从而使得所述可拆卸路柱1还可以起到装饰的作用。
[0027] 另外，在本发明中，由于所述基座1是埋入地下的，其不易受到外力的破坏，但是由于所述立柱20暴露在地表之上，其不仅容易受到外力的撞击而损坏，同时还会受到风雨的侵蚀，通过将所述立柱20是可分离设置在所述基座10上，可定期对所述立柱20进行更换、维护、保养、修理，从而保证所述可拆卸路柱1的有效性，并提升所述可拆卸路柱1的使用寿命。
[0028] 请参阅图4A至4C和图5，所述限位机构30包括推块31、限位块32、限位槽33和复位弹簧34。
[0029] 在本发明中，所述推块31在平行于所述立柱20的轴线方向上往复运动，所述限位块32在垂直于所述立柱20的轴线方向上往复运动。具体地，在本实施例中，通过在所述实体结构的根部201内设置第一滑孔201a和第二滑孔201b来实现所述推块31与所述限位块32的定向运动。详细地，所述第一滑孔201a与所述第二滑孔201b设置为互通的两个滑孔。
[0030] 详细地，所述第一滑孔201a沿平行于所述立柱20的轴线方向开设。所述第一滑孔201a用于收容所述推块31，所述推块31在所述第一滑孔201a内来回移动。在本实施例中，所述第一滑孔201a沿所述立柱20的轴线开设。在其他实施例中，所述第一滑孔201a可以适当偏离所述轴线，只要其平行于所述立柱20的轴线方向即可。在本实施例中，所述第一滑孔
201a为一盲孔，所述盲孔在所述根部201的上表面具有开口。在其他实施例中，所述第一滑孔201a也可以设置为贯穿所述根部201的通孔。在本实施例中，所述第一滑孔201a的横截面呈矩形，在其他实施例中，所述第一滑孔201a的横截面还可以呈圆形等，在此不作限定。
[0031] 所述第二滑孔201b沿垂直所述立柱20的轴线方向开设。可以理解，在本实施例中，所述第二滑孔201b与所述第一滑孔201a互为垂直。所述第二滑孔201b用于收容所述限位块32，所述限位块32在所述第二滑孔201b内来回移动。所述第二滑孔201b与所述第一滑孔
201a连通，其一端的开口形成于所述第一滑孔201a的侧壁上，其另一端的开口形成于所述根部201的外侧壁上。在本实施例中，所述第二滑孔201b设置的位置高于所述第一滑孔201a的底部，以保证所述第二滑孔201b在所述第一滑孔201a的侧壁上的开口至所述第一滑孔
201a的底部之间留有空间以供所述推块31活动，从而带动所述限位块32在所述第二滑孔
201b内来回移动。在本实施例中，所述第二滑孔201b的横截面也呈矩形，在其他实施例中，所述第二滑孔201b的横截面还可以呈圆形等，在此不作限定。
[0032] 在其他实施例中，也可以将所述根部201设置为空心结构，并在所述根部201内设置支撑块，优选将所述支撑块设置为L型。所述支撑块上分别开设有平行于所述立柱20的轴线方向的第一滑槽和垂直于所述立柱20的轴线方向的第二滑槽，同时，在所述推块31上设置与所述第一滑槽配合且与所述第一滑槽活动卡接的第一滑块，在所述限位块32上设置与所述第二滑槽配合且与所述第二滑槽活动卡接的第二滑块，进而实现所述推块31在平行于所述立柱20的轴线方向上往复运动，所述限位块32在垂直于所述立柱20的轴线方向上往复运动。
[0033] 请结合图4A至图4C和图8，在本实施例中，所述推块31设置在所述第一滑孔201a内，优选所述推块31为一与所述第一滑孔201a相适配的棱柱体，所述推块31的横截面也呈矩形。这样设置的好处在于方便所述导槽31c与所述卡块32c进行对位，同时可避免较大间隙的存在而导致所述推块31在所述第一滑孔201a内摆动。在其他实施例中，所述推块31也可以为圆柱体。所述推块31的底端31a位于所述第一滑孔201a内，且所述推块31的底端31a上设置有第一斜面接触部31c。在本实施例中，所述第一斜面接触部31c为所述底端31a的端面，该端面为斜面。
[0034] 请结合图4A至图4C和图9，在本实施例中，所述限位块32设置在所述第二滑孔201b内，优选所述限位块32为一与所述第二滑孔201b相适配的棱柱体，所述限位块32的横截面也呈矩形。这样设置的好处在于方便所述卡块32c与所述导槽31c进行对位，同时可避免较大间隙的存在而导致所述限位块32在所述第二滑孔201b内摆动。在其他实施例中，所述限位块32也可以为圆柱体。所述限位块32的长度大于所述第二滑孔201b的深度，所述限位块32的前端32a至少部分可伸入所述第一滑孔201a中，且所述限位块32的前端32a上设置有第二斜面接触部32c，所述第二斜面接触部32c与所述第一斜面接触部31c相互配合，即所述第二斜面接触部32c与所述第一斜面接触部31c接触时，所述第二斜面接触部32c与所述第一斜面接触部31c共面。通过将所述第二斜面接触部32c与所述第一斜面接触部31c斜面配合设置，利于增大所述前端32a与所述底端31a接触面积，保证受力均匀。
[0035] 本实施例通过在所述推块31的底端31a上设置第一斜面接触部31c，在所述限位块32的前端32a上设置与所述第一斜面接触部31c配合的第二斜面接触部32c来实现所述推块
31的底端31a与所述限位块32的前端32a斜面接触。在其他实施例中，也可以通过仅在所述推块31的底端31a上设置第一斜面接触部31c，或者仅在所述限位块32的前端32a上设置第二斜面接触部32c来实现所述推块31的底端31a与所述限位块32的前端32a斜面接触。本发明通过将所述推块31的底端31a与所述限位块32的前端32a设置为斜面接触，从而使得所述推块31与所述限位块32构成斜楔机构，这样，可以通过推动所述推块31在平行于所述立柱
20的轴线方向上运动来推动所述限位块32在垂直于所述立柱20的轴线方向上运动。
[0036] 请参阅图3、图4A至4C，所述限位槽33为所述凹槽101的侧壁向内凹陷形成。当所述立柱20的根部201插接在所述凹槽101内时，所述限位槽33的位置与所述限位块32的位置对应。详细地，所述限位槽33的横截面应大于或等于所述限位块32的横截面，这样，当所述限位块32向所述根部201的外部运动时才能伸入所述限位槽33内。
[0037] 请参阅图4A至4C和图5，在所述限位槽33内设置有复位弹簧34，所述复位弹簧34的一端与所述限位槽33的底部固定连接。所述复位弹簧34的作用在于与所述推块31配合，在所述推块31向所述立柱20的底面运动时，所述限位块32的后端32b伸出所述根部201，所述复位弹簧34被所述后端32b挤压并收缩，所述限位块32的后端32b伸入所述限位槽33内，从而实现所述立柱20与所述基座10组合在一起；而在所述推块31向背离所述立柱20的底面运动时，所述复位弹簧34伸展复位并推动所述限位块32退出所述限位槽33，从而实现所述立柱20与所述基座10分离。在本实施例中，设置在所述限位槽33内的复位弹簧34的数量为两个，在其他实施例中，设置在所述限位槽33内的复位弹簧34的数量可以是一个或者是三个以上，在此不作限定。在本实施例中，所述限位槽33内还设置有推板341，所述推板341的一侧表面与所述复位弹簧34靠近所述限位槽33的开口的一端固定连接。详细地，所述推板341的中间位置还设置有凸起部，所述凸起部设置在所述推板341相对所述复位弹簧34的一侧表面。进一步，在所述限位槽33近开口的位置上还设置有挡块342，所述挡块342用于抵持所述推板341的边缘，从而将所述推板341限制在所述限位槽33内，以防在所述复位弹簧34伸展复位时所述推板341被弹出所述限位槽33。所述更进一步，当所述推板341的边缘抵持在所述挡块342上时所述凸起部远离所述复位弹簧34的一侧表面与所述凹槽101的侧壁的表面平齐，这样设置的目的在于防止所述复位弹簧34和所述推板341对组装或者分离所述立柱20与所述基座10时造成干扰。
[0038] 请参阅图3、图4A至4C，所述可拆卸路柱1还包括提拉板40，同时，所述挡体202侧壁上开设有第一开口202a。所述提拉板40的一端与所述推块31的顶端31b连接，另一端穿过所述第一开口202a伸出所述挡体202。所述提拉板40的设置可方便从所述立柱20的外部提拉所述推块31。具体地，所述提拉板40包括连接板41、遮盖板42和侧耳43。所述连接板41的一端设置在所述推块31的顶端31b的端面上并与所述推块31连接。所述顶端31b的端面可以是平面也可以是斜面，在本实施例中，所述顶端31b的端面是平面。所述连接板41的另一端位于所述第一开口202a。所述连接板41的另一端与一设置在所述挡体202外侧表面的遮盖板42的一端连接，所述遮盖板42用于遮盖所述第一开口202a，以提升所述立柱20的视觉效果。
在本实施例中，所述挡体202为圆柱体，所述遮盖板42设为一具有弯曲弧面的挡板，所述遮盖板42的曲率与所述挡体202的曲率相等。所述遮盖板42的另一端上设置有侧耳42，所述侧耳42为所述遮盖板42的另一端端部向外弯折形成。在装配或拆卸所述可拆卸路柱1时，可以通过直接推动所述侧耳43带动所述提拉板40运动，进而带动所述推块31和所述限位块32运动，从而实现将所述基座10与所述立柱20组装或者分离，方便快捷。但是所述提拉板40并不是必须的，在其他实施例中，尤其是所述立柱20的尺寸较大的情况下，也可以省略设置所述提拉板40，而是人手穿过所述第一开口202a进入所述挡体202内直接提拉所述推块31。还有，在另一些实施例中，尤其是所述立柱20较矮的情况下，可以通过加长所述推块31，并使得所述推块31的顶端31b延伸至所述挡体202的顶部，从所述挡体202的顶部直接提拉所述推块31。
[0039] 另外，在本实施例中，为了防止所述可拆卸路柱1被任意拆卸，将所述遮盖板42边缘与所述挡体202的侧壁螺纹连接。
[0040] 请参阅图3、图4A至4C，所述可拆卸路柱1还包括固定板50，同时，在所述推块31上开设有固定孔31d，在所述挡体202侧壁上开设有第二开口202b。所述固定板50的一端卡设在所述固定孔31d，所述固定板50的另一端卡设在所述第二开口202b。所述固定孔31d与所述第二开口202b对应，且所述固定孔31d与所述第二开口202b均与所述固定板50适配。所述固定板50可以进一步保证所述推块31的稳固性。在拆卸所述可拆卸路柱1时，先将所述固定板50的一端从所述固定孔31d中抽出，然后再提起所述提拉板40。
[0041] 进一步地，所述可拆卸路柱1还包括对位机构(图未示)，所述对位机构包括对位块和对位槽，所述对位块设置在所述挡体202的底端侧壁上，且所述对位块的部分向所述根部201一侧延伸出所述挡体202的侧壁。在所述基座10上设置所述对位槽，所述对位槽为所述基座10的上表面向下凹陷形成。所述对位槽与所述对位块对应且适配。所述对位机构设置在所述可拆卸路柱1的外部，在组装所述可拆卸路柱1时，需要先将所述立柱20插接在所述基座10上，而在插接的过程中，通过将所述对位块与所述对位槽对齐并配合，即可实现所述可拆卸路柱1内部所述限位块32与所述限位槽33对位。
[0042] 再进一步地，在本实施例中，虽然所述可拆卸路柱1中只设置了一个限位机构30，但是在其他实施例中，所述可拆卸路柱1可以设置多个所述限位机构30，进一步增强所述立柱20与所述基座10结合的稳固性。此外，也可以设置所述推块31的底端31a与多个所述限位块32的前端32a斜面接触。
