盲专网 - 一种救援消防用应急滑梯

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2019-11-05

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2020-11-24

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2029-11-05

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN201921892267.0	申请日	2019-11-05
公开/公告号	CN211986703U	公开/公告日	2020-11-24
授权日	2020-11-24	预估到期日	2029-11-05
申请年	2019年	公开/公告年	2020年
缴费截止日	2022-12-05
分类号	A62B1/20	主分类号	A62B1/20
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	5
权利要求数量	6	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	贺冬晖	第一申请人	贺冬晖
专利权人	贺冬晖	当前专利权人	贺冬晖
发明人	贺冬晖	第一发明人	贺冬晖
地址	山东省威海市环翠区昆明路13号	邮编	264424
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	山东省	申请人所在市	山东省威海市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型公开了一种救援消防用应急滑梯，包括承重板、连接板、限位条、安全垫、弹簧、吸盘、滑梯槽、支撑杆、安装板、固定杆、限位孔和滑动槽，承重板底部通过螺栓活动设有固定板，且活动板可嵌套在承重板底部内，承重板安装在火车窗边时将固定板放下使得固定板底部抵住火车外侧车身，此时固定板和承重板与火车车身之间形成三角形，使得承重板更加稳定，安全垫内部固定设弹簧，且安全垫较为橡胶材质，逃生时通过滑梯槽急速滑向安全垫弹簧可缓解冲击力，保障逃生的人着地时的安全，不易磕伤碰伤，支撑杆上端固定设有限位条，且与限位孔相契合，在滑梯槽展开时将限位条插入限位孔内使得支撑杆限位，让滑梯槽形成固定的空间，使得滑梯槽更加稳定。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2020-11-24	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种救援消防用应急滑梯，包括承重板(1)和连接板(2)，其特征在于：所述承重板(1)后端固定设有安装板(9)，所述承重板(1)前端固定设有连接板(2)，所述连接板(2)顶部固定设有限位孔(11)，所述连接板(2)一侧固定设有滑动槽(12)，所述滑动槽(12)内卡套连接支撑杆(8)，所述支撑杆(8)之间固定设有滑梯槽(7)，所述支撑杆(8)下端固定连接有安全垫(4)。

2.根据权利要求1所述的一种救援消防用应急滑梯，其特征在于，所述安全垫(4)内部固定设压力弹簧(5)，且安全垫(4)较为橡胶材质。

3.根据权利要求1所述的一种救援消防用应急滑梯，其特征在于，所述承重板(1)底部通过螺栓活动设有固定杆(10)，且活动板可嵌套在承重板(1)底部内。

4.根据权利要求1所述的一种救援消防用应急滑梯，其特征在于，所述滑梯槽(7)由多层牛津布组成。

5.根据权利要求1所述的一种救援消防用应急滑梯，其特征在于，所述支撑杆(8)上端固定设有限位条(3)，且与限位孔(11)相契合。

6.根据权利要求1所述的一种救援消防用应急滑梯，其特征在于，所述安装板(9)内侧和固定杆(10)底部均设有吸盘(6)。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及消防梯领域，具体是一种救援消防用应急滑梯。

背景技术

[0002] 现在的火车应急逃生方式一般采用在火车窗旁设置逃生锤，以便在紧急情况下敲碎车窗玻璃跳车逃生。但是火车车体比较高，导致车窗距离地面比较高，给实际跳车逃生带来了困难和危险，此时急需一种火车逃生用的救援应急滑梯，方便在火车发生事故时可以快速疏散人员。实用新型内容

[0003] 本实用新型的目的在于提供一种救援消防用应急滑梯，以解决上述背景技术中提出的问题。

[0004] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种救援消防用应急滑梯，包括承重板和连接板，所述承重板后端固定设有安装板，所述承重板前端固定设有连接板，所述连接板顶部固定设有限位孔，所述连接板一侧固定设有滑动槽，所述滑动槽内卡套连接支撑杆，所述支撑杆之间固定设有滑梯槽，所述支撑杆下端固定连接有安全垫。

[0005] 本实用新型进一步的方案，所述安全垫内部固定设弹簧，且安全垫较为橡胶材质。

[0006] 本实用新型进一步的方案，所述承重板底部通过螺栓活动设有固定板，且活动板可嵌套在承重板底部内。

[0007] 本实用新型进一步的方案，所述滑梯槽由多层牛津布组成。

[0008] 本实用新型进一步的方案，所述支撑杆上端固定设有限位条，且与限位孔相契合。

[0009] 本实用新型进一步的方案，所述安装板内侧和固定板底部均设有吸盘。

[0010] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0011] 1、本实用新型通过设置有承重板底部通过螺栓活动设有固定板，且活动板可嵌套在承重板底部内，承重板安装在火车窗边时将固定板放下使得固定板底部抵住火车外侧车身，此时固定板和承重板与火车车身之间形成三角形，使得承重板更加稳定，安全垫内部固定设弹簧，且安全垫较为橡胶材质，逃生时通过滑梯槽急速滑向安全垫弹簧可缓解冲击力，保障逃生的人着地时的安全，不易磕伤碰伤。

[0012] 2、本实用新型通过设置有支撑杆上端固定设有限位条，且与限位孔相契合，在滑梯槽展开时将限位条插入限位孔内使得支撑杆限位，让滑梯槽形成固定的空间，使得滑梯槽更加稳定，安装板内侧和固定板底部均设有吸盘，使用装置时将承重板放置火车窗边，使得安装板卡在车窗内侧，吸盘吸住车身使得承重板更加稳定。

实施方案

[0017] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0018] 请参阅图1～3，本实用新型提供一种技术方案：一种救援消防用应急滑梯，包括承重板1和连接板2，承重板1后端固定设有安装板9，承重板1前端固定设有连接板2，连接板2顶部固定设有限位孔11，连接板2一侧固定设有滑动槽12，滑动槽 12内卡套连接支撑杆8，支撑杆8之间固定设有滑梯槽7，支撑杆8下端固定连接有安全垫4。

[0019] 进一步的，安全垫4内部固定设压力弹簧5，且安全垫4较为橡胶材质，逃生时通过滑梯槽7急速滑向安全垫4压力弹簧5 可缓解冲击力，保障逃生的人着地时的安全，不易磕伤碰伤。

[0020] 进一步的，承重板1底部通过螺栓活动设有固定杆10，且活动板可嵌套在承重板1底部内，承重板1安装在火车窗边时将固定杆10放下使得固定杆10底部抵住火车外侧车身，此时固定杆10和承重板1与火车车身之间形成三角形，使得承重板1更加稳定。

[0021] 进一步的，滑梯槽7由多层牛津布组成，牛津布耐磨性好，硬度好质地轻不易变形，且便于折叠收纳，在收纳装置时可将支撑杆8滑动到一侧使得滑梯槽7折叠起来。

[0022] 进一步的，支撑杆8上端固定设有限位条3，且与限位孔11 相契合，在滑梯槽7展开时将限位条3插入限位孔11内使得支撑杆8限位，让滑梯槽7形成固定的空间，使得滑梯槽7更加稳定。

[0023] 进一步的，安装板9内侧和固定杆10底部均设有吸盘6，使用装置时将承重板1放置火车窗边，使得安装板9卡在车窗内侧，吸盘6吸住车身使得承重板1更加稳定。

[0024] 工作原理：首先，检查装置的完整性，使用时将连接板2上的支撑杆8展开并将限位条3卡入限位孔11，把固定杆10放下使得固定杆10底部抵住火车车身，将安全垫4放置车窗外，逃生时逃生人员爬到承重板1上向滑梯槽7滑行，落到安全垫4上。

[0025] 以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

附图说明

[0013] 图1是本实用新型的整体组装结构示意图；

[0014] 图2是本实用新型的承重板结构示意图；

[0015] 图3是本实用新型的连接板底部结构示意图；

[0016] 图中承重板-1、连接板-2、限位条-3、安全垫-4、弹簧-5、吸盘-6、滑梯槽-7、支撑杆-8、安装板-9、固定杆-10、限位孔 -11、滑动槽-12。

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