背景技术
[0002] 高速公路属于高等级公路，高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”，各国尽管对高速公路的命名不同，但都是专指有4车道(包括)以上、两向分隔行驶、完全控制出入口、全部采用立体交叉的公路，此外，有不少国家对部分控制出入口、非全部采用立体交叉的直达干线也称为高速公路。
[0003] 我国国内护栏产品分为:公路护栏、铁路护栏、桥梁护栏、体育围网，其中护栏又分为:双圈护栏，双边丝护栏、边框型护栏、波浪型护栏网、机场区护栏网、三角折弯护栏网、刺网刺绳防护网等，其中以公路护栏网，铁路护栏网为主，现有的高速公路用的中央护栏防撞效果不够好，安全性能不高。实用新型内容
[0004] 为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种高速公路用的防撞中央护栏，解决了现有的高速公路用的中央护栏防撞效果不够好，安全性能不高的问题。
[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路用的防撞中央护栏，包括第一护栏和第二护栏，所述第一护栏的一侧均匀设置有套筒，所述第二护栏的一侧均匀设置有螺纹杆，所述第一护栏的另一侧设置有第一防护结构，所述第二护栏的另一侧设置有第二防护结构，所述第一护栏和第二护栏的一端均设置有连接筒，所述第一护栏和第二护栏的另一端均设置有第一伸缩套筒，所述第一伸缩套筒的一端滑动连接有第一伸缩柱，所述第一防护结构包括缓冲柱，所述缓冲柱的一端设置有支撑板，所述支撑板的表面设置有海绵板，所述缓冲柱的下方设置有第二伸缩套筒，所述第二伸缩套筒的一端设置有第二伸缩柱，所述第二伸缩柱的一端设置有固定块，所述固定块的下方设置有第二铆钉。
[0006] 优选的，所述第一护栏和第二护栏的底部均设置有支撑柱，所述支撑柱的一端设置有底座，所述底座的下方均匀设置有第一铆钉。
[0007] 优选的，所述缓冲柱的表面设置有弹簧，所述第二伸缩套筒的另一端通过旋转轴与第一护栏相连，所述固定块的一端通过旋转轴与第二伸缩柱相连，所述第二伸缩套筒和第二伸缩柱之间连接有固定螺栓。
[0008] 优选的，所述第一伸缩套筒、第一伸缩柱和连接筒的表面均设置有限位孔，所述第一伸缩套筒、第一伸缩柱与连接筒之间连接有固定螺栓。
[0009] 优选的，所述螺纹杆的数量为四个，所述螺纹杆的一端设置有第一传动轮，所述螺纹杆的下方设置有第二传动轮，所述第二传动轮的一端设置有圆盘。
[0010] 优选的，所述第一防护结构和第二防护结构的构造完全相同。
[0011] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
[0012] 该高速公路用的防撞中央护栏，通过设置第二伸缩套筒和第二伸缩柱，能够扩大装置与地面的接触面积，从而能够增加装置的稳定性，一方面防止在恶劣天气下护栏倾倒影响公路上的车行驶，另一方面避免车辆将其撞倒，提高防撞性能，通过在支撑板的一侧设置海绵块，能够在海绵块上种植一些植物，海绵块和植物都不硬，提高安全性能，利用缓冲柱和弹簧能够对撞上的车辆起到缓冲的作用，减少伤亡。
