一种具有防震功能的大巴用摄像头   0    0

[0001] 本实用新型涉及一种摄像头，特别涉及一种具有防震功能的大巴用摄像头。

[0002] 大巴摄像头是专门针对大巴、公交车、校车、长途客车、工程车、联合收割机、泥头车和超长挂车等大型车种开发的摄像头。

[0003] 目前的大巴摄像头在使用时，还存在一些缺陷和不足，例如在颠簸的路段，车辆颠簸时摄像头会拍摄的不清晰等，虽然有采取弹簧的方式进行减震，但是其效果也不理想，摄像头同样会震动幅度较大，因此需要一种具有防震功能的大巴用摄像头来解决上述问题。实用新型内容

[0004] 本实用新型的目的在于提供一种具有防震功能的大巴用摄像头，以解决上述背景技术中提出的在颠簸的路段，车辆颠簸时摄像头会拍摄的不清晰等，虽然有采取弹簧的方式进行减震，但是其效果也不理想，摄像头同样会震动幅度较大的问题。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有防震功能的大巴用摄像头，包括收纳筒，所述收纳筒内底侧滑动设置有摄像头本体，所述收纳筒的内壁左右侧均固定设置有U形限位杆，两个所述U形限位杆的竖直部分上均滑动设置有升降套，两个所述升降套之间固定设置有升降板，所述升降板的上下侧壁左右端均开设有T形滑槽，四个所述T形滑槽内均滑动设置与滑杆，四个所述滑杆外均套设有连接套，上侧两个所述连接套的上侧壁和下侧两个所述连接套的下侧壁均固定设置有连接杆，上侧两个所述连接杆的相对面和下侧两个所述连接杆的相对面均设置有弹簧，四个所述连接杆的另一端均固定设置有套环，四个所述套环内均套设有对接杆，四个所述对接杆分别固定设置在四个支撑块上，且四个支撑块两两相对的固定设置在收纳筒的左右侧壁，所述升降板的前后侧壁均固定设置有横板，两个所述横板的底端均固定设置有连接柱，且两个连接柱的底端均固定设置在摄像头本体的顶端。

[0006] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳筒的侧壁顶端的左右侧和前后侧均固定设置有安装片，所述安装片上开设有安装槽。

[0007] 作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述弹簧的左右端均固定设置有球形块，四个所述球形块分别与四个连接块上开设的大半球形槽滑动连接，四个所述连接块分别固定设置在四个连接杆上。

[0008] 作为本实用新型的一种优选技术方案，两个所述升降套的内壁均固定设置有筒状阻尼套，两个所述U形限位杆的竖直部分上侧固定设置有若干上环形阻尼套，两个所述U形限位杆的竖直部分下侧固定设置有若干下环形阻尼套。

[0009] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述筒状阻尼套、上环形阻尼套和下环形阻尼套均为硅胶材质。

[0010] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述若干所述上环形阻尼套的斜面均朝下设置，若干所述下环形阻尼套的斜面均朝上设置。

[0011] 作为本实用新型的一种优选技术方案，所述套环的内壁开设有限位槽，且限位槽与对接杆外壁设置的限位环套接。

[0012] 与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

[0013] 本实用新型通过设置的四个连接杆与升降板的活动连接，且通过在上侧两个连接杆之间和下侧两个连接杆之间均设置的弹簧，当摄像头本体随着车发生上下的摆动时，摄像头本体会在收纳筒内上下滑动，当摄像头本体上移时，可带动升降板上移，此时上侧两个连接杆的底端会相互靠近，下侧两个连接杆的顶端会相互远离，同时上侧弹簧收缩，下侧弹簧展开，进而实现对摄像头本体减震，当摄像头本体下移时，上述操作会反向运动，进而实现对摄像头本体的减震，同时通过设置的筒状阻尼套、上环形阻尼套和下环形阻尼套，当升降套在U形限位杆上滑动时，可避免升降套在U形限位杆上复位的过快，可使升降套缓慢的复位，进而实现对摄像头本体有效减震。

[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0021] 请参阅图1‑5，本实用新型提供了一种具有防震功能的大巴用摄像头，包括收纳筒1，收纳筒1内底侧滑动设置有摄像头本体2，收纳筒1的内壁左右侧均固定设置有U形限位杆
5，两个U形限位杆5的竖直部分上均滑动设置有升降套6，两个升降套6之间固定设置有升降板10，升降板10的上下侧壁左右端均开设有T形滑槽11，四个T形滑槽11内均滑动设置与滑杆12，四个滑杆12外均套设有连接套13，上侧两个连接套13的上侧壁和下侧两个连接套13的下侧壁均固定设置有连接杆14，上侧两个连接杆14的相对面和下侧两个连接杆14的相对面均设置有弹簧17，四个连接杆14的另一端均固定设置有套环18，四个套环18内均套设有对接杆20，四个对接杆20分别固定设置在四个支撑块19上，且四个支撑块19两两相对的固定设置在收纳筒1的左右侧壁，升降板10的前后侧壁均固定设置有横板21，两个横板21的底端均固定设置有连接柱22，且两个连接柱22的底端均固定设置在摄像头本体2的顶端，当车辆发生上下的颠簸时，摄像头本体2会在收纳筒1内上下滑动，当摄像头本体2上移时，可通过连接柱22和横板21带动升降板10上移，此时上侧两个连接杆14的底端会在升降板10上相互靠近，下侧两个连接杆14的顶端会在升降板10上相互远离，同时上侧弹簧17收缩，下侧弹簧17展开，进而实现对摄像头本体2减震，当摄像头本体2下移时，上述操作会反向运动，实现对摄像头本体的减震，收纳筒1的侧壁顶端的左右侧和前后侧均固定设置有安装片3，安装片3上开设有安装槽4，通过安装片3和安装槽4可将该摄像头安装在车上，两个弹簧17的左右端均固定设置有球形块16，四个球形块16分别与四个连接块15上开设的大半球形槽滑动连接，四个连接块15分别固定设置在四个连接杆14上，通过设置的球形块16与连接块15上的大半球形槽滑动连接，可保证弹簧17处于平行的状态，可避免连接杆14的角度变化影响弹簧17的正常形变，两个升降套6的内壁均固定设置有筒状阻尼套7，两个U形限位杆5的竖直部分上侧固定设置有若干上环形阻尼套8，两个U形限位杆5的竖直部分下侧固定设置有若干下环形阻尼套9，筒状阻尼套7、上环形阻尼套8和下环形阻尼套9均为硅胶材质，若干上环形阻尼套8的斜面均朝下设置，若干下环形阻尼套9的斜面均朝上设置，通过在升降套6内设置的筒状阻尼套7、在U形限位杆5上设置的上环形阻尼套8和下环形阻尼套9，当升降套
6在U形限位杆5上向上滑动时，由于上环形阻尼套8的斜面朝下设置，进而可保证升降套6在U形限位杆5上正常的上滑，当升降套6在U形限位杆5上复位时，此时环形阻尼套8会与上环形阻尼套8的平行面接触，进而可避免升降套6在U形限位杆5上复位的过快，可使升降套6缓慢的复位，进而可降低摄像头本体2的大幅度震动等，套环18的内壁开设有限位槽，且限位槽与对接杆20外壁设置的限位环套接，其作用在于可避免套环18从对接杆20上脱落，保证套环18与对接杆20的连接关系。

[0022] 具体使用时，通过安装片3和安装槽4将该摄像头安装在车上，车辆发生上下的颠簸时，摄像头本体2会在收纳筒1内上下滑动，当摄像头本体2上移时，可通过连接柱22和横板21带动升降板10上移，此时上侧两个连接杆14的底端会在升降板10上相互靠近，下侧两个连接杆14的顶端会在升降板10上相互远离，同时上侧弹簧17收缩，下侧弹簧17展开，进而实现对摄像头本体2减震，当摄像头本体2下移时，上述操作会反向运动，实现对摄像头本体的减震，同时通过在升降套6内设置的筒状阻尼套7、在U形限位杆5上设置的上环形阻尼套8和下环形阻尼套9，当升降套6在U形限位杆5上向上滑动时，由于上环形阻尼套8的斜面朝下设置，进而可保证升降套6在U形限位杆5上正常的上滑，当升降套6在U形限位杆5上复位时，此时环形阻尼套8会与上环形阻尼套8的平行面接触，进而可避免升降套6在U形限位杆5上复位的过快，可使升降套6缓慢的复位，进而可降低摄像头本体2的大幅度震动等。

[0023] 在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0024] 在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

[0025] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

[0014] 图1为本实用新型立体结构示意图；

[0015] 图2为本实用新型立体局部剖面结构示意图；

[0016] 图3为本实用新型U形限位杆立体结构示意图；

[0017] 图4为本实用新型升降板立体结构示意图；

[0018] 图5为本实用新型连接杆立体结构示意图。

[0019] 图中：1收纳筒、2摄像头本体、3安装片、4安装槽、5U形限位杆、6升降套、7筒状阻尼套、8上环形阻尼套、9下环形阻尼套、10升降板、11T形滑槽、12滑杆、13连接套、14连接杆、15连接块、16球形块、17弹簧、18套环、19支撑块、20对接杆、21横板、22连接柱。