[0016] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0017] 请参阅图1及图2，本发明较佳实施方式提供了一种发电系统100。所述发电系统100应用于通信站点以为通信设备(未示出)发电。所述发电系统100包括发电机组10、控制器20、第一油箱30及机柜40。
[0018] 所述机柜40用于承载所述发电机组10、所述控制器20及所述第一油箱30。所述机柜40包括第一容置舱41、第二容置舱42及第三容置舱43。所述第一容置舱41、所述第二容置舱42及所述第三容置舱43沿着第一方向I依次叠置。其中，所述第一方向为垂直于地面的方向。所述第一容置舱41用于可拆卸地安装所述控制器20。所述第二容置舱42用于可拆卸地安装所述发电机组10。所述第三容置舱43用于可拆卸地安装所述第一油箱30。
[0019] 组装时，所述控制器20可拆卸地安装于所述第一容置舱41。所述发电机组10可拆卸地安装于所述第二容置舱42。所述第一油箱30可拆卸地安装于所述第三容置舱43，以为所述发电机组10提供燃油。所述发电机组10利用所述燃油发电，以提供给所述通信设备。所述控制器20连接至所述发电机组10，以对所述发电机组20进行监控。
[0020] 具体地，所述发电机组10包括发动机11及发电机12。所述第一油箱30通过油泵所述发动机11，以为所述发动机11提供燃油。所述发动机11燃烧所述燃油后产生机械动能。所述发动机12连接至所述发动机11，以接收所述发动机11产生的机械动能，并所述机械动能转换为电能，来对所述通信设备发电。
[0021] 请继续参考图3-4，所述机柜40还包括正门44及背门45。所述正门44对应所述发动机组10的发动机11。所述背门45对应所述发电机组10的发电机12。所述正门44的上部设有第一通风口442。所述正门44的下部设有第二通风口444。所述背门45的下部设置有第三通风口452。所述第一通风口442用于使外界冷气进入所述机柜40内来对所述发动机11进行助燃。所述第二通风口444用于使外界冷气进入所述机柜40来对所述发动机11进行散热。所述第三通风口452用于使外界冷气进入所述机柜40来对所述发电机12进行散热(参见图6中的D3方向)。所述背门45的上部及中部分别设置有排风口454及456，用于将所述机柜40内的热气排出。
[0022] 请继续参考图5及图6，所述机柜40还包括第一面板46。所述第一面板46设置于所述第二容置舱42的前端。所述第一面板46上设置有第四通风口462及第五通风口464。所述第一面板46与所述正门44之间形成有第一风斗(未示出)。由所述第一通风口442进入所述机柜40内的冷气在所述第一风斗的引导下通过所述第四通风口462进入所述发动机11的燃气管(未示出)，以对所述发动机11进行助燃。由所述第一通风口444进入所述机柜40内的冷气在所述第一风斗的引导下通过所述第五通风口464进入所述发动机11的风道(未示出)，以对所述发动机11进行散热。
[0023] 进一步地，所述机柜40还包括第二面板(未示出)。所述第二面板设置于所述第一面板46后端。所述第二面板与所述第一面板46之间形成有第二风斗(未示出)。所述第二面板设有第六通风口(未示出)及第七通风口(未示出)。其中，所述第六通风口对接所述发动机11的风道。所述第七通风口对接所述发动机11的燃气进气口，从而使得通过所述第一风斗进入所述第二风斗中的冷气的第一部分全部进入所述燃气进气口来对所述发动机11助燃(参见图6中D1方向)，并通过所述第一风斗进入所述第二风斗中的冷气的第二部分全部进入所述发动机11的风道，以对所述发动机11进行散热(参见图6中D2方向)。
[0024] 进一步地，所述第三通风口452与所述发电机12之间形成有风道，以引导通过所述第三通风口452进入所述风道内的冷气流入所述发电机12来对所述发电机12进行散热(参见图6中的D3方向)。
[0025] 请继续参考图7，所述机柜40还包括第一侧门47及与所述第一侧47相对的第二侧门(未示出)。所述第一侧门47可以打开，以方便拆装所述控制器20、所述发电机组10及所述第一油箱30。所述第一侧门47的上部还设有第六通风口472，以使外界冷气进入所述机柜40来对所述第一容置舱41进行散热。所述第二侧门可以不开启，以与其他设备进行并柜设置。
[0026] 在本实施方式中，采用所述第六通风口对接所述发动机11的风道，所述第七通风口对接所述发动机11的燃气进气口，提高了所述发动机11的燃烧效果，也提高了所述发动机11的散热效果。
[0027] 在本实施方式中，所述发电机组为柴油发电机组。所述发动机11为小型风冷发动机。所述发电机12为单相有刷发电机。在其他实施方式中，所述发动机11及所述发电机12的类型可以根据实际需要进行调整。
[0028] 请继续参考图8，本发明第二较佳实施方式提供一种发电系统200。所述第二较佳实施方式提供的发电系统200与所述第一较佳实施方式提供的发电系统100相似，其区别在于：在第二较佳实施方式中，所述发电系统200还包括第二油箱210及第一油泵(未示出)。所述第二油箱210设置于所述第一容置舱41的后端。所述第一油箱30通过第一油泵连接至所述第二油箱210。所述第一油箱31的燃油在所述第一油泵的作用下转移至所述第二油箱内210。所述第二油箱210还连接至所述发动机11的第二油泵。所述第二油箱210内的燃油在自然重力的作用下流入所述第二油泵内。所述第二油泵将所述燃油压入所述发动机11的燃烧腔内，以使所述发动机燃烧所述燃油来产生动力。
[0029] 本发明第二较佳实施方式的发电系统200包括两个油箱，其中所述第二油箱210设置于所述第一容置舱41的后端，位于所述发动机组10的上方。从而保证发动机11总会有燃油体提供，提供了所述发动机组10启动的可靠性。
[0030] 在上述第一及第二较佳实施方式中，所述机柜40包括第一容置舱41、第二容置舱42及第三容置舱43。所述第一容置舱41、所述第二容置舱42及所述第三容置舱43沿着第一方向依次叠置。所述控制器20可拆卸地安装于所述第一容置舱41。所述发电机组10可拆卸地安装于所述第二容置舱42。所述第一油箱30可拆卸地安装于所述第三容置舱43，使得所述控制器20、所述发电机组10及所述第一油箱30有序地设置于所述机柜40内，从而减小了所述机柜40的占地面积。同时所述控制器20、所述发电机组10及所述第一油箱
30分别可拆卸地安装于所述第一容置舱41、所述第二容置舱42及所述第三容置舱43内，从而方便维护人员对所述控制器20、所述发电机组10及所述第一油箱30维护。
[0031] 以上所揭露的仅为本发明一种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。
