实施方案
[0022] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明,但不能用来限制本发明的范围。
[0023] 在本发明的描述中,除非另有说明,“多个”的含义是两个或两个以上;术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对
本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0024] 在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0025] 实施例:如附图1至附图6所示:
本发明提供一种高炉铸造钢水运输车,包括运输车主体1;运输车主体1顶部平面
中横向滑动安装有两个对称的夹持组块2;夹持组块2之间竖向滑动套接有水平的承载板3;
承载板3上卡放有钢水包4;两个夹持组块2之间的运输车主体1上固定安装有横向的外扩缓
冲机构5。
[0026] 其中,运输车主体1包括端护块101、滑轨102、挡柱103和导向杆104,运输车主体1顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨102,夹持组块2则通过滑座滑动卡接在滑轨102上,滑轨102顶部平面的外端分别垂直向上固定安装有挡柱103,夹持组块2部分可在滑轨102上移动,并且在挡柱103的作用下进行限位,运输车主体1的左右两端分别固定安装有内端为
倾斜面的端护块101,可避免钢水洒出溅伤前后方的工作人员,运输车主体1顶部平面的前
端中部和后端中部位置处分别垂直向上固定安装有两个相互平行的导向杆104,可引导承
载板3保持水平状态竖向移动。
[0027] 其中,夹持组块2包括外压块201和内夹块202,夹持组块2的内端为竖向V状的内夹块202,钢水包4的外侧则与内夹块202内壁相切,夹持组块2的外侧固定安装有上窄下宽的
楔体状结构的内夹块202,内夹块202可将钢水包4保持竖向状态夹持,而外压块201则能够
与承载板3相配合,当承载板3下移时,夹持组块2将内移夹紧。
[0028] 其中,承载板3包括导向凸块301、支撑臂302、挤压杆303和承载槽304,承载板3的前端中部和后端中部分别固定设置有外凸的导向凸块301,导向凸块301的左右两端根部位置处分别与导向杆104滑动相切,承载板3的左右两端侧壁的前端和后端处分别垂直固定安
装有支撑臂302,其前后两个支撑臂302之间固定安装有两根上下呈倾斜状态的挤压杆303,上下两根挤压杆303之间的斜度与外压块201的倾斜面相一致,承载板3的中部开设有与钢
水包4相适应的承载槽304,其承载槽304的前端上环边处和后端上环边处均为倒角结构,当钢水包4放置在承载槽304中时,由于自身的重力将压迫承载板3下移,而在下移过程中,导向凸块301始终竖向卡接在导向杆104之间,确保了承载板3的水平状态,避免钢水洒出,而挤压杆303则能够与对应一侧的外压块201倾斜面相接触挤压,使得夹持组块2内移将钢水
包4夹紧,从而可自动将钢水包4夹紧,避免了操作人员再进行单独加固,减少了危险程度。
[0029] 其中,外扩缓冲机构5包括缓冲杆501和缓冲弹簧502,外扩缓冲机构5的左端和右端分别侧壁中部分别垂直固定安装有缓冲杆501,其缓冲杆501插接在对应一侧的夹持组块
2的下端,缓冲杆501上套装有缓冲弹簧502,可为夹持组块2提供始终向外的推力。
[0030] 本实施例的具体使用方式与作用:在使用时,当钢水包4放置在承载槽304中时,由于自身的重力将压迫承载板3下
移,而在下移过程中,导向凸块301始终竖向卡接在导向杆104之间,确保了承载板3的水平状态,避免钢水洒出,而挤压杆303则能够与对应一侧的外压块201倾斜面相接触挤压,使得夹持组块2内移将钢水包4夹紧,从而可自动将钢水包4夹紧,避免了操作人员再进行单独加固,减少了危险程度,而外扩缓冲机构5的左端和右端分别侧壁中部分别垂直固定安装有缓冲杆501,其缓冲杆501插接在对应一侧的夹持组块2的下端,缓冲杆501上套装有缓冲弹簧
502,可为夹持组块2提供始终向外的推力,运输车主体1顶部平面的上横向固定安装有两个滑轨102,夹持组块2则通过滑座滑动卡接在滑轨102上,滑轨102顶部平面的外端分别垂直
向上固定安装有挡柱103,夹持组块2部分可在滑轨102上移动,并且在挡柱103的作用下进
行限位,运输车主体1的左右两端分别固定安装有内端为倾斜面的端护块101,可避免钢水
洒出溅伤前后方的工作人员,运输车主体1顶部平面的前端中部和后端中部位置处分别垂
直向上固定安装有两个相互平行的导向杆104,可引导承载板3保持水平状态竖向移动。
[0031] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的,而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用,并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。