实施方案
[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的
实施例。
[0022] 需要说明的是，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化
描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023] 同时，在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电性连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普
通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0024] 请参见图1至图3，本实用新型提供一种电动汽车悬臂式充电桩的具体技术实施方案：
[0025] 一种电动汽车悬臂式充电桩，包括：本体1、悬臂2、固定板3、电缆自动绕线盘4、左充电部101、右充电部102、操作面板103、线缆走线孔104、充电枪头放置孔105；本体1由左充
电部101与右充电部102组成，且左充电部101与右充电部102为一体式结构；左充电部101及
右充电部102的前侧顶部均通过螺钉固定有操作面板103，且左充电部101及右充电部102的
前侧底部的中间位置均设置有充电枪头放置孔105；左充电部101的左侧壁及右充电部102
的右侧壁上均设置有线缆走线孔104；本体1的顶部通过螺栓固定有悬臂2；本体1的左右两
侧均设置有电缆自动绕线盘4，且电缆自动绕线盘4通过固定板3与本体1相连接；固定板3与
电缆自动绕线盘4通过螺栓固定方式相连接，且固定板3与本体1通过焊接方式相连接。
[0026] 具体的，请参阅图3，本体1俯视呈>形状，且所述>形状的夹角设置呈110-130度，并且参阅图1，在本体1的两侧均能够对操作面板103进行充电时的操作，使得同时充电的两位
车主间隔较远，在充电操作时互不影响。
[0027] 具体的，请参阅图1，左充电部101与右充电部102顶部的前侧均呈倾斜状，且所述倾斜状的倾斜角度设置呈50-70度,避免左充电部101与右充电部102顶部大量的积灰或积
水。
[0028] 具体的，请参阅图1，悬臂2呈L形状，且悬臂2设置呈金属方管制品，悬臂2的后端焊接有用于与墙体固定的矩形状法兰。
[0029] 具体的，请参阅图1，悬臂2与本体1相连接的一端焊接有法兰，且所述法兰俯视呈>形状，使得悬臂2与本体1外观较为统一，提升其美观性。
[0030] 具体的，请参阅图1，固定板3呈矩形状，其一侧固定安装的电缆自动绕线盘4的工作原理为：电缆自动绕线盘4的卷轴内有自锁装置，有自动排线功能，拉出电缆线一段后，自
锁装置起作用，电源线停止不动，如想电线缩回，需再向外拉出一段电源线，电线迈过自锁
装置松开电源线，电线自动缩回，电缆自动绕线盘4的具体结构与使用方式所属领域的技术
人员在现有技术中能够获知。
[0031] 具体实施步骤：
[0032] 通过悬臂2将本体1固定在墙体的适当高度，在出现两车同时充电的情况下，两车主分别在本体1的两侧对所对应的操作面板103进行充电操作，使得同时充电的两位车主间
隔较远，在充电操作时互不影响。
[0033] 综上所述：该一种电动汽车悬臂式充电桩，通过设置本体俯视呈>形状，且本体由左充电部与右充电部组成，并且左充电部及右充电部的前侧顶部均通过螺钉固定有操作面
板，再出现两车同时充电的情况下，使得两位车主能够在本体的两侧对操作面板进行充电
时的操作，使两位车主互不影响，操作使用较为方便；本实用新型通过对一种电动汽车悬臂
式充电桩的改进，具有结构简单合理，操作使用较为方便的优点，从而有效的解决了本实用
新型提出的问题和不足。
[0034] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修
改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
