盲专网 - 一种用于道岔的连接组件

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2021-01-21

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2021-12-28

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2031-01-21

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN202120167108.5	申请日	2021-01-21
公开/公告号	CN215329056U	公开/公告日	2021-12-28
授权日	2021-12-28	预估到期日	2031-01-21
申请年	2021年	公开/公告年	2021年
缴费截止日	2023-02-21
分类号	E01B7/00 、E01B7/02	主分类号	E01B7/00
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	4
权利要求数量	5	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	1	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	潘怡	第一申请人	潘怡
专利权人	潘怡	当前专利权人	潘怡
发明人	潘怡	第一发明人	潘怡
地址	北京市朝阳区八里庄北里112号楼807号	邮编	100020
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	北京市	申请人所在市	北京市朝阳区

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型涉及道路技术领域，且公开了一种用于道岔的连接组件，包括设置在固定直轨、固定弯轨交汇处的固定板，所述固定板的上方开设有多个平行的条形槽，所述条形槽的上方滑动连接有滑动杆，多个所述滑动杆的上方固定连接有一号变轨、二号变轨和三号变轨，所述三号变轨和二号变轨与固定直轨相匹配，所述二号变轨和一号变轨与固定弯轨相匹配，所述三号变轨的一侧设置有驱动装置，所述固定直轨与固定弯轨的相交处留有空隙，当火车通过时车轮还会稳稳地在轨道上运行，保障了火车通过时的安全性。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3
说明书附图：图4
说明书附图：图5

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2021-12-28	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种用于道岔的连接组件，包括设置在固定直轨(1)、固定弯轨(2)交汇处的固定板(4)，其特征在于，所述固定板(4)的上方开设有多个平行的条形槽(5)，所述条形槽(5)的上方滑动连接有滑动杆(6)，多个所述滑动杆(6)的上方固定连接有一号变轨(7)、二号变轨(8)和三号变轨(9)，所述三号变轨(9)和二号变轨(8)与固定直轨(1)相匹配，所述二号变轨(8)和一号变轨(7)与固定弯轨(2)相匹配，所述三号变轨(9)的一侧设置有驱动装置(10)，所述固定直轨(1)与固定弯轨(2)的相交处留有空隙(3)。

2.根据权利要求1所述的一种用于道岔的连接组件，其特征在于，所述滑动杆(6)的截面为倒置的“凸”字形。

3.根据权利要求1所述的一种用于道岔的连接组件，其特征在于，所述二号变轨(8)为直轨和弯轨的组合。

4.根据权利要求1所述的一种用于道岔的连接组件，其特征在于，所述驱动装置(10)，包括设置在固定板(4)上的驱动箱(1001)和固定在固定板(4)上的限位板(1002)，所述驱动箱(1001)上连接有螺纹杆(1003)，所述螺纹杆(1003)穿设在限位板(1002)上与限位板(1002)螺纹连接，所述螺纹杆(1003)的另一端转动连接有转动块(1004)，所述转动块(1004)的另一端与三号变轨(9)的侧面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于道岔的连接组件，其特征在于，所述驱动箱(1001)内壁固定有电机(11)，所述电机(11)与螺纹杆(1003)连接，所述驱动箱(1001)底面与固定板(4)贴合。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及道路技术领域，具体为一种用于道岔的连接组件。

背景技术

[0002] 道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设，有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车，道岔在铁路线路上起到重要作用。

[0003] 目前的道岔在车轮通过时，道岔与车轮之间会有很大的空隙，该空隙会影响火车运行的稳定性，有可能造成火车不稳定造成脱轨，造成巨大的人员伤亡和财产损失。实用新型内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于道岔的连接组件，解决了背景技术提出的问题。

[0006] (二)技术方案

[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于道岔的连接组件，包括设置在固定直轨、固定弯轨交汇处的固定板，所述固定板的上方开设有多个平行的条形槽，所述条形槽的上方滑动连接有滑动杆，多个所述滑动杆的上方固定连接有一号变轨、二号变轨和三号变轨，所述三号变轨和二号变轨与固定直轨相匹配，所述二号变轨和一号变轨与固定弯轨相匹配，所述三号变轨的一侧设置有驱动装置，所述固定直轨与固定弯轨的相交处留有空隙。

[0008] 优选地，所述滑动杆的截面为倒置的“凸”字形。

[0009] 优选地，所述二号变轨为直轨和弯轨的组合。

[0010] 优选地，所述驱动装置，包括设置在固定板上的驱动箱和固定在固定板上的限位板，所述驱动箱上连接有螺纹杆，所述螺纹杆穿设在限位板上与限位板螺纹连接，所述螺纹杆的另一端转动连接有转动块，所述转动块的另一端与三号变轨的侧面固定连接。

[0011] 优选地，所述驱动箱内壁固定有电机，所述电机与螺纹杆连接，所述驱动箱底面与固定板贴合。

[0012] (三)有益效果

[0013] 与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

[0014] 该种用于道岔的连接组件，包括设置在固定直轨、固定弯轨交汇处的固定板，固定板的上方开设有多个平行的条形槽，条形槽的上方滑动连接有滑动杆，多个滑动杆的上方固定连接有一号变轨、二号变轨和三号变轨，三号变轨和二号变轨与固定直轨相匹配，二号变轨和一号变轨与固定弯轨相匹配，三号变轨的一侧设置有驱动装置，固定直轨与固定弯轨的相交处留有空隙，当火车通过时车轮还会稳稳地在轨道上运行，保障了火车通过时的安全性。

实施方案

[0021] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0022] 实施例

[0023] 请参阅图1‑5，一种用于道岔的连接组件，包括设置在固定直轨1、固定弯轨2交汇处的固定板4，固定板4的上方开设有多个平行的条形槽5，条形槽5的上方滑动连接有滑动杆6，滑动杆6的截面为倒置的“凸”字形，滑动杆6用于在条形槽5中滑动，上方用于支撑一号变轨7、二号变轨8和三号变轨9，多个滑动杆6的上方固定连接有一号变轨7、二号变轨8和三号变轨9，二号变轨8为直轨和弯轨的组合，三号变轨9和二号变轨8与固定直轨1相匹配，二号变轨8和一号变轨7与固定弯轨2相匹配，三号变轨9的一侧设置有驱动装置10，驱动装置10用于驱动一号变轨7、二号变轨8和三号变轨9，包括设置在固定板4上的驱动箱1001和固定在固定板4上的限位板1002，驱动箱1001内壁固定有电机11，电机11与螺纹杆1003连接，驱动箱1001底面与固定板4贴合，限位板1002用于限制轨道左右晃动，驱动箱1001上连接有螺纹杆1003，螺纹杆1003穿设在限位板1002上与限位板1002螺纹连接，螺纹杆1003的另一端转动连接有转动块1004，转动块1004的另一端与三号变轨9的侧面固定连接，固定直轨1与固定弯轨2的相交处留有空隙3。

[0024] 工作原理：使用时，当火车需要从转弯变成直行时，电机11发动，带动螺纹杆1003转动，穿过限位板1002，转动块1004带动一号变轨7、二号变轨8和三号变轨9向着左侧滑动，驱动箱1001也向左侧平移，当二号变轨8和三号变轨9与固定直轨1相匹配时关闭电机11，轨道便可以用于直行，当需要转弯时，电机11反转，螺纹杆1003反转，转动块1004带动一号变轨7、二号变轨8和三号变轨9向着右侧滑动，驱动箱1001向右侧平移，当一号变轨7和二号变轨8与固定弯轨2相匹配时关闭电机11，轨道便可以用于转弯。

[0025] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

附图说明

[0015] 图1为本实用新型一种用于道岔的连接组件整体的结构示意图；

[0016] 图2为本实用新型一种用于道岔的连接组件中滑动杆的结构示意图；

[0017] 图3为本实用新型一种用于道岔的连接组件中二号变轨的结构示意图；

[0018] 图4为本实用新型一种用于道岔的连接组件中滑动装置的结构示意图；

[0019] 图5为本实用新型一种用于道岔的连接组件中驱动箱的示意图。

[0020] 图中：1、固定直轨；2、固定弯轨；3、空隙；4、固定板；5、条形槽；6、滑动杆；7、一号变轨；8、二号变轨；9、三号变轨；10、驱动装置；1001、驱动箱；1002、限位板；1003、螺纹杆；1004、转动块；11、电机。

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