发明内容
[0004] 本发明的目的在于提供双层式液体燃料供给设备,解决汽车燃油箱的晃动噪声过大的问题。
[0005] 本发明通过下述技术方案实现:
[0006] 双层式液体燃料供给设备,包括燃油箱体,所述燃油箱体内部设置有一个与燃油箱体内腔形状相同的存储箱体,所述存储箱体与燃油箱体之间形成第二空腔,在存储箱体的侧边上还开有一个导流口,所述导流口与第二空腔相通;在存储箱体内部还设置有一个采用不锈钢制成的空心球体,在空心球体表面开有两个分流孔,所述分流孔与空心球体内部空腔相通,在空心球体上还设置有一个转轴,所述转轴穿过空心球体的圆心且两端分别与存储箱体内壁固定。进一步的,由于有液体储存于油箱中,在汽车加速、减速或者是转向的时候,由于液体的惯性,使得液体相对于油箱有一个运动,这个运动产生了振动和噪声。本发明针对以上问题,设计了一种新型的燃料箱,发明点主要有两个:1、在燃油箱体内部设置有一个与燃油箱体内腔形状相同的存储箱体,并使存储箱体与燃油箱体之间形成第二空腔,存储箱体内部也是空腔结构,这样液体均存储在存储箱体内部和第二空腔内,当液体震动时,位于第二空腔内的液体会同时震荡,抵消一部分从存储箱体内部传出的噪音,形成一个隔声层结构,以此阻止声音进一步传播到外面,降低了汽车燃油箱的晃动噪声。2、在存储箱体内部设置一个采用不锈钢制成且通过转轴固定在存储箱体内壁上的空心球体。在惯性作用下,现有技术中的燃油箱内的液体前倾产生震动噪音,是因为燃油箱内的空液比较大、质量较轻,使得液体分子的活动间隙较大、容易因轻微震动而产生巨大晃动;本发明中的空心球体采用不锈钢制成既加大了燃油箱内的体积和重量,减小了空液比,减小了液体撞击燃油箱体内壁的冲击力,从而减小了燃油箱的晃动噪声;同时带有两个导流口的空心球体会对液体产生一个阻挡作用,使液体分流,在震动过程空心球体会转动,导流口的方向也会改动,以此不断改变液体的流向,使其成为一个漩涡状,以此减小对燃油箱体内壁的撞击,进一步使晃动噪音降低。
[0007] 所述第二空腔的流经横截面面积为13cm。进一步的,该范围是避免第二空腔过大,导致第二空腔内的空液比过大,液体震荡产生噪音的问题。
[0008] 所述两个分流孔的中心点与空心球体圆心的连线相互垂直。进一步的,使得液体分流效果更好,促进空心球体在液体的冲击下不断转动。
[0009] 在燃油箱体侧边还设置有一个固定块,所述存储箱体与燃油箱体通过固定块焊接为一体,在固定块上还设置有若干个通孔,所述通孔的轴线与燃油箱体的水平轴线相互平行,且通孔与存储箱体内部空腔和第二空腔均相通。进一步的,固定块为一个连接件,通孔为燃油出去时的导流通道,将通孔与存储箱体内部空腔和第二空腔均相通,存储箱体内部空腔和第二空腔内的燃油均抽出去。通孔与燃气输送管连接。
[0010] 在燃油箱体底部还设置有矩形基台,在矩形基台与燃油箱体之间还设有减震装置。进一步的,在燃油箱体底部还设置一个矩形基台,可起到支撑燃油箱体的作用,减震装置能够有效降低燃油箱体到车身间的振动传递,进一步减小燃油箱体受振晃动而产生油晃噪音的问题。
[0011] 本发明与现有技术相比,具有如下的优点和有益效果:
[0012] 1、本发明双层式液体燃料供给设备,将燃油箱体设计为双层空腔结构,以此形成一个隔声层结构,以此阻止声音进一步传播到外面,降低了汽车燃油箱的晃动噪声;
[0013] 2、本发明双层式液体燃料供给设备,空心球体采用不锈钢制成既加大了燃油箱内的体积和重量,减小了空液比,以此减小了液体分子的活动间隙,并且带有两个导流口的空心球体会对液体产生一个阻挡作用,使液体分流,并使其成为一个漩涡状,以此减小了对燃油箱体内壁的撞击,进一步解决了汽车燃油箱的晃动噪声过大的问题;
[0014] 3、本发明双层式液体燃料供给设备,减震装置能够有效降低燃油箱体到车身间的振动传递,隔振率TR能够达到0.1以下,进一步减小燃油箱体受振晃动而产生油晃噪音的问题。