[0029] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0030] 请参阅图1‑4，一种汽车内空气流通的安全保险系统，包括判定系统1、检测系统2以及换气系统3：
[0031] 判定系统1：用于判定汽车的工作状态，发动机是否工作或是车门是否已经锁死；
[0032] 检测系统2：用于检测汽车内的空气中二氧化碳含量的变化，以及检测汽车内空气温度的变化；
[0033] 换气系统3：通过检测系统2的反馈，决定是否接通汽车电池并启动汽车上的换气风机。
[0034] 本技术方案中，判定系统1，若汽车发动机启动或是车门未锁死，则不启动检测系统2，若汽车发动机未启动或是车门已锁死，则启动检测系统2。
[0035] 本技术方案中，检测系统2，若汽车内的二氧化碳含量或是汽车内的温度达到预设值，则将反馈信号传递给换气系统3，若汽车内的二氧化碳含量或是汽车内的温度未达到预设值，则不反馈信号给换气系统3。
[0036] 本技术方案中，检测系统2内二氧化碳的预设值高于可供人体呼吸的最小二氧化碳含量比例，而温度的预设值不高于60℃。
[0037] 本技术方案中，检测系统2的内部设有平衡检测机构4，平衡检测机构4的内部设有锁定机构5，且锁定机构5与判定系统1之间形成反馈电连接。
[0038] 本技术方案中，锁定机构5采用的是常开式结构，若汽车发动机启动或是车门未锁死，则锁定机构5保持启动的状态，平衡检测机构4不工作，若汽车发动机未启动或是车门已锁死，则锁定机构5保持关闭的状态，平衡检测机构4开始工作。
[0039] 其中，对于5的设置，以确保该安全保险系统只有在汽车停靠时才会启动，而在汽车正常的行驶过程中不会因车辆振动而误启动该系统，进而有效地提高了该系统的稳定性及可靠性。
[0040] 一种汽车内空气流通的安全保险装置，平衡检测机构4包括固定连杆41，固定连杆41外表面的中部固定套接有平衡球囊42，固定连杆41外表面的顶部活动套接有平衡弹簧
43，固定连杆41外表面的顶部且位于平衡弹簧43的上方活动套接有检测信号反馈装置44，固定连杆41外表面的底部活动套接有锁定机构5。
[0041] 本技术方案中，平衡球囊42的内部填充有满体积的纯氧气体。
[0042] 本技术方案中，平衡弹簧43的弹力大小等于平衡球囊42中填充有满体积的纯氧气体在空气中的浮力大小。
[0043] 本技术方案中，检测信号反馈装置44的内部与换气系统3的内部形成电反馈连接。
[0044] 其中，对于平衡球囊44内部填充满体积纯氧气体以及平衡弹簧43、检测信号反馈装置44的设置，是因为纯氧气体的密度介于空气与二氧化碳的密度之间，且二氧化碳的密度大于空气的密度，当汽车内的二氧化碳的浓度增加时，可以有效地带动平衡球囊42及其上的结构向上移动而压缩平衡弹簧43，进而为检测信号反馈装置44提供一个有效地反馈电流信号。
[0045] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
[0046] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
