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一种火车轨道碎石减震抗压装置 0 0

有效专利查看PDF

申请进展

基本信息

申请人信息

代理人信息

摘要

法律状态

权利要求

说明书

专利申请流程有哪些步骤？

申请

申请号：指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。

申请日：提出专利申请之日。

2019-08-27

授权

授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由，授予发明专利权；或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由，授予实用新型专利权或外观设计专利权。

2020-10-27

预估到期

发明专利权的期限为二十年，实用新型专利权期限为十年，外观设计专利权期限为十五年，均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。

2029-08-27

基本信息

有效性	有效专利	专利类型	实用新型
申请号	CN201921408191.X	申请日	2019-08-27
公开/公告号	CN211772433U	公开/公告日	2020-10-27
授权日	2020-10-27	预估到期日	2029-08-27
申请年	2019年	公开/公告年	2020年
缴费截止日	2022-09-27
分类号	E01B1/00 、E01B2/00 、E01B19/00	主分类号	E01B1/00
是否联合申请	独立申请	文献类型号	U
独权数量	1	从权数量	4
权利要求数量	5	非专利引证数量	0
引用专利数量	0	被引证专利数量	0
非专利引证
引用专利		被引证专利
专利权维持	2	专利申请国编码	CN
专利事件		事务标签	授权

申请人信息

申请人	张瑛	第一申请人	张瑛
专利权人	张瑛	当前专利权人	张瑛
发明人	张瑛	第一发明人	张瑛
地址	河南省信阳市平桥区南京路89号紫荆花园5号楼1单元401号	邮编	464000
申请人数量	1	发明人数量	1
申请人所在省	河南省	申请人所在市	河南省信阳市

代理人信息

代理机构

专利代理机构是经省专利管理局审核，国家知识产权局批准设立，可以接受委托人的委托，在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。

代理人

专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务，取得一定资格的人。

摘要

本实用新型提供了一种火车轨道碎石减震抗压装置，包括：钢轨、枕木、碎石层和减压装置，在该装置的左右两侧均匀固定连接有枕木，钢轨固定连接在枕木之间，在钢轨下方固定连接有碎石层，减压装置固定连接在碎石层下方，通过在碎石缓冲器底部设有顶部为弧形凸块状的底杆，当该装置受到压力，通过弹簧器下压带动碎石缓冲器进行下压，使底杆和回弹块进行抵紧造成回弹，达到更好的缓震效果，通过在缓冲块上设有半圆形的摩擦块，来达到增大与碎石的摩擦力，从而增大其阻力，减少对轨道的压力，达到更好的减压抗震的效果。

摘要附图
说明书附图：图1
说明书附图：图2
说明书附图：图3
说明书附图：图4
说明书附图：图5

法律状态

序号	法律状态公告日	法律状态	法律状态信息
1	2020-10-27	授权

权利要求

权利要求书是申请文件最核心的部分，是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。

1.一种火车轨道碎石减震抗压装置，包括：钢轨(1)、枕木(2)、碎石层(3)和减压装置(4)，其特征在于：在该装置的左右两侧均匀固定连接有枕木(2)，钢轨(1)固定连接在枕木(2)之间，在钢轨(1)下方固定连接有碎石层(3)，减压装置(4)固定连接在碎石层(3)下方。

2.根据权利要求1所述的火车轨道碎石减震抗压装置，其特征在于：减压装置(4)包括：
碎石缓冲器(5)、斜导块(6)、弹簧器(7)和回弹块(8)，碎石缓冲器(5)固定连接在减压装置(4)上方中间处，斜导块(6)均匀固定连接在减压装置(4)上下两处的左右两侧，在斜导块(6)之间左右两侧均匀固定连接有弹簧器(7)，回弹块(8)固定连接在下方斜导块(6)中间，且斜导块(6)整体为斜坡状。

3.根据权利要求2所述的火车轨道碎石减震抗压装置，其特征在于：弹簧器(7)包括：大弹簧(9)和小弹簧(10)，在弹簧器(7)内部固定连接有大弹簧(9)，小弹簧(10)均匀固定连接在大弹簧(9)的缝隙中。

4.根据权利要求2所述的火车轨道碎石减震抗压装置，其特征在于：碎石缓冲器(5)包括：转子(11)、缓冲块(12)、底杆(13)其特征在于：转子(11)活动连接在碎石缓冲器(5)中间顶部，在转子(11)左右两侧均匀固定连接有缓冲块(12)，底杆(13)固定连接在转子(11)底部，且底杆(13)顶部为弧形凸块状。

5.根据权利要求4所述的火车轨道碎石减震抗压装置，其特征在于：在缓冲块(12)上均匀固定连接有半圆形的摩擦块(14)。

说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及轨道交通设备技术领域，具体的，涉及一种火车轨道碎石减震抗压装置。

背景技术

[0002] 火车，人类的现代交通工具之一，是人类利用化石能源运输的典例。是指在铁路轨道上行驶的车辆，通常由多节车厢所组成。

[0003] 人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车，亦有两者一起的客货车。

[0004] 现有的火车轨道均采用刚性的固定安装结构，轨道在底面上没有缓冲减震功能，在特定的区域或地段，火车经过时，火车的震动比较大，同时火车的震动也会影响铁轨的稳定性，造成铁轨松动等问题。实用新型内容

[0005] 该种装置解决上述背景技术提出的技术问题，提供一种火车轨道碎石减震抗压装置，包括：钢轨、枕木、碎石层和减压装置，在该装置的左右两侧均匀固定连接有枕木，钢轨固定连接在枕木之间，在钢轨下方固定连接有碎石层，减压装置固定连接在碎石层下方。

[0006] 优选的，减压装置包括：碎石缓冲器、斜导块、弹簧器和回弹块，碎石缓冲器固定连接在减压装置上方中间处，斜导块均匀固定连接在减压装置上下两处的左右两侧，在斜导块之间左右两侧均匀固定连接有弹簧器，回弹块固定连接在下方斜导块中间，且斜导块整体为斜坡状，通过设有整体为斜坡状的斜导块将轨道上的碎石引导至两侧，分散轨道的压力，达到更好的减压效果。

[0007] 优选的，弹簧器包括：大弹簧和小弹簧，在弹簧器内部固定连接有大弹簧，小弹簧均匀固定连接在大弹簧的缝隙中，通过在大弹簧之间的缝隙设有小弹簧，起到增加弹簧器的弹力，达到对轨道更好的减压抗震的效果。

[0008] 优选的，碎石缓冲器包括：转子、缓冲块、底杆，转子活动连接在碎石缓冲器中间顶部，在转子左右两侧均匀固定连接有缓冲块，底杆固定连接在转子底部，且底杆顶部为弧形凸块状，通过在碎石缓冲器底部设有顶部为弧形凸块状的底杆，当该装置受到压力，通过弹簧器下压带动碎石缓冲器进行下压，使底杆和回弹块进行抵紧造成回弹，达到更好的缓震效果。

[0009] 优选的，在缓冲块上均匀固定连接有半圆形的摩擦块，通过在缓冲块上设有半圆形的摩擦块，来达到增大与碎石的摩擦力，从而增大其阻力，减少对轨道的压力，达到更好的减压抗震的效果。

[0010] 有益效果：通过在碎石缓冲器底部设有顶部为弧形凸块状的底杆，当该装置受到压力，通过弹簧器下压带动碎石缓冲器进行下压，使底杆和回弹块进行抵紧造成回弹，达到更好的缓震效果；

[0011] 通过在缓冲块上设有半圆形的摩擦块，来达到增大与碎石的摩擦力，从而增大其阻力，减少对轨道的压力，达到更好的减压抗震的效果。

实施方案

[0018] 请参阅图1至5中，本实用新型实施例中，一种火车轨道碎石减震抗压装置，包括：钢轨1、枕木2、碎石层3和减压装置4，在该装置的左右两侧均匀固定连接有枕木2，钢轨1固定连接在枕木2之间，在钢轨1下方固定连接有碎石层3，减压装置4固定连接在碎石层3下方。

[0019] 优选的，减压装置4包括：碎石缓冲器5、斜导块6、弹簧器7和回弹块8，碎石缓冲器5固定连接在减压装置4上方中间处，斜导块6均匀固定连接在减压装置4上下两处的左右两侧，在斜导块6之间左右两侧均匀固定连接有弹簧器7，回弹块8固定连接在下方斜导块6中间，且斜导块6整体为斜坡状，通过设有整体为斜坡状的斜导块6将轨道上的碎石引导至两侧，分散轨道的压力，达到更好的减压效果。

[0020] 优选的，弹簧器7包括：大弹簧9和小弹簧10，在弹簧器7内部固定连接有大弹簧9，小弹簧10均匀固定连接在大弹簧9的缝隙中，通过在大弹簧9之间的缝隙设有小弹簧10，起到增加弹簧器7的弹力，达到对轨道更好的减压抗震的效果。

[0021] 优选的，碎石缓冲器5包括：转子11、缓冲块12、底杆13，转子11活动连接在碎石缓冲器5中间顶部，在转子11左右两侧均匀固定连接有缓冲块12，底杆13固定连接在转子11底部，且底杆13顶部为弧形凸块状，通过在碎石缓冲器5底部设有顶部为弧形凸块状的底杆13，当该装置受到压力，通过弹簧器7下压带动碎石缓冲器5进行下压，使底杆13和回弹块8进行抵紧造成回弹，达到更好的缓震效果。

[0022] 优选的，在缓冲块12上均匀固定连接有半圆形的摩擦块14，通过在缓冲块12上设有半圆形的摩擦块14，来达到增大与碎石的摩擦力，从而增大其阻力，减少对轨道的压力，达到更好的减压抗震的效果。

[0023] 工作原理：

[0024] 在安装本实用新型一种火车轨道碎石减震抗压装置时，首先通过设有减压装置4对轨道进行减压，然后通过在减压装置4上设有斜倒块6，且斜导块6整体为斜坡状，通过设有整体为斜坡状的斜导块6将轨道上的碎石引导至两侧，分散轨道的压力，然后通过在碎石缓冲器5底部设有顶部为弧形凸块状的底杆13，当该装置受到压力，通过弹簧器7下压带动碎石缓冲器5进行下压，使底杆13和回弹块8进行抵紧造成回弹，再然后通过在缓冲块12上设有半圆形的摩擦块14，来达到增大与碎石的摩擦力，从而增大其阻力，减少对轨道的压力，达到更好的减压抗震的效果。

附图说明

[0012] 图1为本实用新型整体的平面结构示意图。

[0013] 图2为本实用新型中的减压装置平面结构示意图。

[0014] 图3为本实用新型图2中的A处结构放大示意图。

[0015] 图4为本实用新型中的碎石缓冲器平面结构示意图。

[0016] 图5为本实用新型图4中的B处结构放大示意图。

[0017] 图1-5中：1-钢轨、2-枕木、3-碎石层、4-减压装置、5-碎石缓冲器、6-斜导块、7-弹簧器、8-回弹块、9-大弹簧、10-小弹簧、11-转子、12-缓冲块、13-底杆、14-摩擦块。

1一种轨道交通轨道加工用测量设备 2一种轨道交通用安全设备 3一种城市轨道交通记录设备 4一种轨道交通票箱托板提升设备 5一种轨道交通通风设备防灰尘堆积装置 6一种城市轨道交通低压配电系统管控设备 7一种便于对接和定位的轨道交通用铁轨隔音墙板安装设备 8可快速安装使用的移动式地铁轨道交通消防设备