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一种桥梁施工用物料运输车   0    0

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专利申请流程有哪些步骤?
专利申请流程图
申请
申请号:指国家知识产权局受理一件专利申请时给予该专利申请的一个标示号码。唯一性原则。
申请日:提出专利申请之日。
2020-01-03
授权
授权指对发明专利申请经实质审查没有发现驳回理由,授予发明专利权;或对实用新型或外观设计专利申请经初步审查没有发现驳回理由,授予实用新型专利权或外观设计专利权。
2020-12-01
预估到期
发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权期限为十年,外观设计专利权期限为十五年,均自申请日起计算。专利届满后法律终止保护。
2030-01-03
基本信息
有效性 有效专利 专利类型 实用新型
申请号 CN202020007576.1 申请日 2020-01-03
公开/公告号 CN212047392U 公开/公告日 2020-12-01
授权日 2020-12-01 预估到期日 2030-01-03
申请年 2020年 公开/公告年 2020年
缴费截止日
分类号 B62B1/12B62B1/14B62B1/00B62B5/00 主分类号 B62B1/12
是否联合申请 独立申请 文献类型号 U
独权数量 1 从权数量 5
权利要求数量 6 非专利引证数量 0
引用专利数量 0 被引证专利数量 0
非专利引证
引用专利 被引证专利
专利权维持 3 专利申请国编码 CN
专利事件 事务标签 授权
申请人信息
申请人 第一申请人
专利权人 刘慧美 当前专利权人 刘慧美
发明人 刘慧美 第一发明人 刘慧美
地址 福建省泉州市泉港区南埔镇南埔村大石脚6号 邮编 362800
申请人数量 1 发明人数量 1
申请人所在省 福建省 申请人所在市 福建省泉州市
代理人信息
代理机构
专利代理机构是经省专利管理局审核,国家知识产权局批准设立,可以接受委托人的委托,在委托权限范围内以委托人的名义办理专利申请或其他专利事务的服务机构。
代理人
专利代理师是代理他人进行专利申请和办理其他专利事务,取得一定资格的人。
摘要
本实用新型涉及桥梁施工技术领域,且公开了一种桥梁施工用物料运输车,包括车斗,所述车斗的底部通过车架固定连接有滚轮,所述车斗的顶部一侧焊接有推手,所述车斗的底部一侧焊接有支柱,所述车斗远离支柱的一侧铰接有侧板,所述侧板的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆,所述折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接,所述侧板远离折叠杆的一侧焊接有卡块。本实用新型通过在车斗远离支柱的一侧铰接侧板,侧板的两侧均通过销轴铰接两个折叠杆,折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接,使得在不运输混凝土的时候,可以将侧板放下,用以运送短的钢筋,从而达到小推车可以运送钢筋的目的,节省了工人的体力。
  • 摘要附图
    一种桥梁施工用物料运输车
  • 说明书附图:图1
    一种桥梁施工用物料运输车
  • 说明书附图:图2
    一种桥梁施工用物料运输车
  • 说明书附图:图3
    一种桥梁施工用物料运输车
  • 说明书附图:图4
    一种桥梁施工用物料运输车
  • 说明书附图:图5
    一种桥梁施工用物料运输车
法律状态
序号 法律状态公告日 法律状态 法律状态信息
1 2020-12-01 授权
权利要求
权利要求书是申请文件最核心的部分,是申请人向国家申请保护他的发明创造及划定保护范围的文件。
1.一种桥梁施工用物料运输车,包括车斗(1),其特征在于:所述车斗(1)的底部通过车架固定连接有滚轮(2),所述车斗(1)的顶部一侧焊接有推手(3),所述车斗(1)的底部一侧焊接有支柱(4),所述车斗(1)远离支柱(4)的一侧铰接有侧板(5),所述侧板(5)的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆(6),所述折叠杆(6)远离侧板(5)的一侧通过销轴与车斗(1)的侧壁铰接,所述侧板(5)远离折叠杆(6)的一侧焊接有卡块(7),所述车斗(1)的开口的两侧开设有卡槽(8),所述车斗(1)的两侧外壁上均开设有滑槽(9),所述滑槽(9)内滑动连接有钢管固定机构(10),所述侧板(5)远离卡块(7)的一侧设置有锁扣(11);
所述钢管固定机构(10)包括滑块(101)、支撑架(102)、托板(103)、顶板(104)、转筒(105)、压板(106)和紧固螺杆(107),所述滑块(101)与滑槽(9)滑动连接,所述支撑架(102)的一侧与滑块(101)远离滑槽(9)的一侧焊接,所述托板(103)设置在支撑架(102)的底部一侧,所述顶板(104)固定连接在支撑架(102)的顶部一侧,所述转筒(105)的底部与压板(106)的顶部中央固定连接,所述顶板(104)的中央开设有螺纹孔,紧固螺杆(107)与螺纹孔螺纹连接,所述紧固螺杆(107)的底部与转筒(105)转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用物料运输车,其特征在于:所述折叠杆(6)由两个连接杆构成,两个连接杆通过销轴铰接在一起。

3.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用物料运输车,其特征在于:所述滑块(101)和滑槽(9)的形状均为T形,且滑槽(9)的底部封闭。

4.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用物料运输车,其特征在于:所述压板(106)的形状为月牙形,且压板(106)的下表面粘接有橡胶垫,压板(106)位于托板(103)的正上方。

5.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用物料运输车,其特征在于:所述托板(103)的形状为弧形,托板(103)的长度大于滚轮(2)的厚度。

6.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用物料运输车,其特征在于:所述侧板(5)的最大倾斜角度为六十度。
说明书

技术领域

[0001] 本实用新型涉及运输车技术领域,具体为一种桥梁施工用物料运输车。

背景技术

[0002] 桥梁施工时需要用到混凝土,钢筋和钢管等物料,对于混凝土的运输,常常采用小推车,但是对于钢筋和钢管等物料需要人工抬送,因此费时费力,因而小推车的功能单一,急需多样开发。实用新型内容
[0003] 本实用新型的目的在于提供了一种桥梁施工用物料运输车,达到将小推车的功能多样化的目的。
[0004] 为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种桥梁施工用物料运输车,包括车斗,所述车斗的底部通过车架固定连接有滚轮,所述车斗的顶部一侧焊接有推手,所述车斗的底部一侧焊接有支柱,所述车斗远离支柱的一侧铰接有侧板,所述侧板的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆,所述折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接,所述侧板远离折叠杆的一侧焊接有卡块,所述车斗的开口的两侧开设有卡槽,所述车斗的两侧外壁上均开设有滑槽,所述滑槽内滑动连接有钢管固定机构,所述侧板远离卡块的一侧设置有锁扣。
[0005] 所述钢管固定机构包括滑块、支撑架、托板、顶板、转筒、压板和紧固螺杆,所述滑块与滑槽滑动连接,所述支撑架的一侧与滑块远离滑槽的一侧焊接,所述托板设置在支撑架的底部一侧,所述顶板固定连接在支撑架的顶部一侧,所述转筒的底部与压板的顶部中央固定连接,所述顶板的中央开设有螺纹孔,紧固螺杆与螺纹孔螺纹连接,所述紧固螺杆的底部与转筒转动连接。
[0006] 优选的,所述折叠杆由两个连接杆构成,两个连接杆通过销轴铰接在一起。
[0007] 优选的,所述滑块和滑槽的形状均为T形,且滑槽的底部封闭。
[0008] 优选的,所述压板的形状为月牙形,且压板的下表面粘接有橡胶垫,压板位于托板的正上方。
[0009] 优选的,所述托板的形状为弧形,托板的长度大于滚轮的厚度。
[0010] 优选的,所述侧板的最大倾斜角度为六十度。
[0011] 本实用新型提供了一种桥梁施工用物料运输车。具备以下有益效果:
[0012] (1)、本实用新型通过在车斗远离支柱的一侧铰接侧板,侧板的两侧均通过销轴铰接两个折叠杆,折叠杆远离侧板的一侧通过销轴与车斗的侧壁铰接,使得在不运输混凝土的时候,可以将侧板放下,用以运送短的钢筋,从而达到小推车可以运送钢筋的目的,节省了工人的体力。
[0013] (2)、本实用新型通过在车斗的两侧外壁上均开设滑槽,滑槽内滑动连接钢管固定机构,利用托板设置在支撑架的底部一侧,顶板固定连接在支撑架的顶部一侧,转筒的底部与压板的顶部中央固定连接,顶板的中央开设螺纹孔,紧固螺杆与螺纹孔螺纹连接,紧固螺杆的底部与转筒转动连接,使得可以将钢管固定机构安装在车斗上,然后将钢管固定在托板上即可进行钢管的运输,且钢管固定机构便于拆下,从而达到小推车可以运送钢管的目的。

实施方案

[0020] 如图1-5所示,本实用新型提供一种技术方案:一种桥梁施工用物料运输车,包括车斗1,车斗1的底部通过车架固定连接有滚轮2,车斗1的顶部一侧焊接有推手3,车斗1的底部一侧焊接有支柱4,车斗1远离支柱4的一侧铰接有侧板5,侧板5的两侧均通过销轴铰接有两个折叠杆6,折叠杆6远离侧板5的一侧通过销轴与车斗1的侧壁铰接,侧板5远离折叠杆6的一侧焊接有卡块7,车斗1的开口的两侧开设有卡槽8,车斗1的两侧外壁上均开设有滑槽9,滑槽9内滑动连接有钢管固定机构10,侧板5远离卡块7的一侧设置有锁扣11,折叠杆6由两个连接杆构成,两个连接杆通过销轴铰接在一起,滑块101和滑槽9的形状均为T形,且滑槽9的底部封闭,侧板5的最大倾斜角度为六十度。
[0021] 钢管固定机构10包括滑块101、支撑架102、托板103、顶板104、转筒 105、压板106和紧固螺杆107,滑块101与滑槽9滑动连接,支撑架102的一侧与滑块101远离滑槽9的一侧焊接,托板103设置在支撑架102的底部一侧,顶板104固定连接在支撑架102的顶部一侧,转筒105的底部与压板 106的顶部中央固定连接,顶板104的中央开设有螺纹孔,紧固螺杆107与螺纹孔螺纹连接,紧固螺杆107的底部与转筒105转动连接,压板106的形状为月牙形,且压板106的下表面粘接有橡胶垫,压板106位于托板103的正上方,托板103的形状为弧形,托板103的长度大于滚轮2的厚度。
[0022] 在使用时,需要运送混凝土时,推动侧板5,同时折叠杆6发生折叠,卡块7卡进卡槽8中,扣上锁扣11将侧板5与车斗1固定,在车斗1内装上混凝土即可运走,反之,则可放下侧板5,将短钢筋放进车斗1中即可进行钢筋的运送,在需要运送较长的钢管时,可以将钢管固定机构10插进滑槽9中,然后将钢管架在推板103上,选装紧固螺杆107带动压板106下降压住钢管,继续拧动紧固螺杆107,将压板106压紧即可固定住钢管,然后推动推手3即可移动,反之,则可从车斗1上拆下钢管固定机构10。
[0023] 综上可得,本实用新型通过在车斗1远离支柱4的一侧铰接侧板5,侧板 5的两侧均通过销轴铰接两个折叠杆6,折叠杆6远离侧板5的一侧通过销轴与车斗1的侧壁铰接,使得在不运输混凝土的时候,可以将侧板5放下,用以运送短的钢筋,从而达到小推车可以运送钢筋的目的,节省了工人的体力;通过在车斗1的两侧外壁上均开设滑槽9,滑槽9内滑动连接钢管固定机构 10,利用托板103设置在支撑架102的底部一侧,顶板104固定连接在支撑架102的顶部一侧,转筒105的底部与压板106的顶部中央固定连接,顶板 104的中央开设螺纹孔,紧固螺杆107与螺纹孔螺纹连接,紧固螺杆107的底部与转筒105转动连接,使得可以将钢管固定机构10安装在车斗1上,然后将钢管固定在托板上即可进行钢管的运输,且钢管固定机构10便于拆下,从而达到小推车可以运送钢管的目的。

附图说明

[0014] 图1为本实用新型侧视图;
[0015] 图2为本实用新型俯视图;
[0016] 图3为图2中A处放大图;
[0017] 图4为图2中B处放大图;
[0018] 图5为本实用新型钢管固定机构的侧视图。
[0019] 图中:1车斗、2滚轮、3推手、4支柱、5侧板、6折叠杆、7卡块、8 卡槽、9滑槽、10钢管固定机构、101滑块、102支撑架、103托板、104顶板、105转筒、106压板、107紧固螺杆、11锁扣。
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