背景技术
[0002] 新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003] 现有的新能源汽车电池箱，在遇到颠簸路面时不能对电池进行良好的缓冲保护，而且电池工作过程中产生的热量不能及时散去，易影响电池的使用寿命。实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决现有技术中新能源汽车电池箱不具备良好的缓冲以及散热保护的问题，而提出的一种新能源汽车用电池保护箱。
[0005] 为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006] 一种新能源汽车用电池保护箱，包括散热壳体，所述散热壳体为顶端开口的中空结构，且开口位置处通过拆装机构连接有顶盖，所述散热壳体内设有散热底板，所述散热底板将散热壳体从上至下依次分割为电池容纳腔和冷却腔，所述散热底板外侧固定套接有密封活塞，且散热底板通过密封活塞与散热壳体的内壁滑动连接，所述散热底板的上表面固定连接有多个均匀分布的中空金属板，相邻两个所述中空金属板之间设有匹配的电池本体，所述散热底板的上表面开设有与电池本体相匹配的凹槽，且电池本体的底部与凹槽卡合设置，所述顶盖的下表面固定连接有与电池本体相对应的第一弹簧，所述第一弹簧的另一端固定连接有橡胶板，且橡胶板与电池本体的顶部相抵设置，所述中空金属板的底部固定连通有导液管，且导液管贯穿散热底板并延伸至冷却腔内，所述导液管外侧套设有第二弹簧，所述第二弹簧固定连接在散热底板和散热壳体内部的下表面之间，所述散热底板的下表面固定连接有多个均匀分布的导热柱；
[0007] 所述拆装机构包括对称开设在散热壳体顶端开口沿边上的条形槽，所述顶盖的下表面对称固定连接有与条形槽相卡合的条形板，所述散热壳体靠近顶端的外侧壁上对称铰接有L型扣板，且L型扣板与顶盖相互卡合设置。
[0008] 优选的，所述顶盖的上表面开设有多个均匀分布的散热孔，且散热孔内安装有匹配的防尘网。
[0009] 优选的，所述冷却腔靠近顶端的侧壁上固定连通有进液管，且进液管的管口处螺纹连接有匹配的密封盖。
[0010] 优选的，所述散热壳体和散热底板均为金属铜材质。
[0011] 优选的，所述冷却腔远离进液管的一侧固定安装有匹配的可视窗口。
[0012] 优选的，所述条形板与条形槽槽口的连接处安装有匹配的橡胶条。
[0013] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车用电池保护箱，具备以下有益效果：
[0014] 该新能源汽车用电池保护箱，通过设置散热壳体、拆装机构、顶盖、散热底板、密封活塞、中空金属板、电池本体、第一弹簧、橡胶板、导液管、第二弹簧和导热柱，拆装机构方便了顶盖的拆装，从而便于对散热壳体内的电池本体进行维护，汽车在遇到颠簸路面时会产生冲击力，第一弹簧配合橡胶板方便对电池本体受到的冲击力进行部分缓冲，同时，散热底板会带动密封活塞在冷却腔内滑动，使冷却腔内的冷却液经由导液管流入中空金属板内，同时，散热底板将压缩第二弹簧，从而对冲击做进一步的缓冲，方便对电池本体进行良好的缓冲保护，电池本体产生的热量可通过散热底板和导热柱进行热传导，经由冷却腔内的冷却液进行热量吸收，散热底板带动密封活塞滑动时冷却液可自动流入中空金属板内，进而方便对电池本体进行更好的热量吸收，使得电池本体具备良好的散热保护功能。
[0015] 该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型使得新能源汽车电池不仅具备良好的缓冲保护效果，而且具备良好的散热保护功能。
