实施方案
[0020] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021] 请参阅图1至6，本实用新型实施例中，一种防碾压式的道路反光地标，包括装置底座1、功能内槽101、限位挡板102、减震弹簧2、伸缩结构3、限位挡板二301、卡接凸起3011、光标外壳302、钢化玻璃3021、内部导光板303、反光亮片3031，装置底座1内侧嵌套设置有功能内槽101，装置底座1内侧四周固定连接有限位挡板102，装置底座1内部底端固定连接有减震弹簧2，装置底座1内侧通过功能内槽101卡接设置有伸缩结构3，且减震弹簧2顶部表面固定连接在伸缩结构3中，伸缩结构3中部四周固定连接有限位挡板二301，限位挡板二301四周顶部固定连接有卡接凸起3011，伸缩结构3顶部固定连接有光标外壳302，光标外壳302外侧四周固定连接有钢化玻璃3021，光标外壳302内部四周固定连接有内部导光板303，内部导光板303表面固定连接有反光亮片3031。
[0022] 本实施例中，限位挡板二301位于限位挡板102的内部底端，且限位挡板二301的直径大于限位挡板102的直径。
[0023] 本实施例中，限位挡板102底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起3011呈卡接设置，当伸缩结构3未发生坍缩时，卡接凸起3011将会和开槽卡接，而卡接的作用就是使得限位挡板102与限位挡板二301之间能加密封，从而能够有效的防止道路上的水流流进装置底座1中。
[0024] 本实施例中，光标外壳302呈梯形状，且光标外壳302左右两侧与中间呈“L”状，通过呈梯形状且左右两侧与中间呈“L”状的光标外壳302能够进一步的提高不同角度的反射效果。
[0025] 本实施例中，钢化玻璃3021的厚度为20-30mm，且钢化玻璃3021表面设置有防刮涂层，厚度为20-30mm的钢化玻璃3021能够避免被车轮碾压破碎，且表面设置有防刮涂层的钢化玻璃3021能够放置钢化玻璃3021表面被刮除裂隙。
[0026] 本实施例中，限位挡板二301位于限位挡板102的内部底端，且限位挡板二301的直径大于限位挡板102的直径，使用时将装置底座1预埋至道路，然后将伸缩结构3卡接进装置底座1中即可完成安装，当有车辆的车轮碾压过伸缩结构3时，伸缩结构3将会坍缩至装置底座1内部，同时减震弹簧2会进行收缩，当车轮碾过后再释放弹性势能迅速的将坍缩的伸缩结构3进行复位，而限位挡板二301和限位挡板102的作用就是限制伸缩结构3的伸展高度，起到一个限位伸缩结构3的作用，而通过伸缩结构3坍缩的方式能够有效的避免装置长时间收到硬性挤压而发生损坏，且由于限位挡板102底部表面嵌套设置有开槽，且开槽与卡接凸起3011呈卡接设置。
[0027] 本实施例中，光标外壳302分布有4-6个面，且光标外壳302直径由上之下逐渐增大，分布有4-6个面且直径由上之下逐渐增大的光标外壳302，使得装置在外形上呈现金字塔状，这样设置使得光标外壳302四周倾斜，从而车轮在碾压时能够更方便的通过，且同时呈现这种形状使得装置能够拥有更加多的面，从而当车辆的车灯从不同角度照射装置都能进行反光，从而提高了提示的效果。
[0028] 在使用本实用新型一种防碾压式的道路反光地标时，首先，使用时将装置底座1预埋至道路，然后将伸缩结构3卡接进装置底座1中即可完成安装，当有车辆的车轮碾压过伸缩结构3时，伸缩结构3将会坍缩至装置底座1内部，同时减震弹簧2会进行收缩，当车轮碾过后再释放弹性势能迅速的将坍缩的伸缩结构3进行复位，当伸缩结构3未发生坍缩时，卡接凸起3011将会和开槽卡接，而卡接的作用就是使得限位挡板102与限位挡板二301之间能加密封，从而能够有效的防止道路上的水流流进装置底座1中，当车辆车灯照射在光标外壳302上时，光线会透过钢化玻璃3021，然后在通过内部导光板303和反光亮片3031反射至驾驶人员驾驶的车辆，从而起到一个提示或是引导的作用。
[0029] 以上的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
