实施方案
[0019] 下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0020] 请参阅图1-4，一种用于汽车排气系统的智能防水淹保护装置，包括主管1，主管1需在原有的基础上加粗，因为该装置真正的排气口径为内套3的直径，主管1的顶部焊接有排气管2，排气管2的形状呈L形，排气管2的右侧开口高于主管1的右侧开口，主管1的内侧且位于排气管2的左侧焊接有内套3，内套3的直径从右到左逐渐变小，且最小直径小于活塞13直径，内套3上镶嵌有湿度感应器4，湿度感应器4的型号为DHT11，第电压三伏，长三厘米宽一点五厘米，由于监测活塞13与内套3之间是否出现漏水，湿度感应器4位于活塞13的左侧，且距离不小于三十厘米，主管1的内侧且位于内套3的右侧焊接有刮片5，刮片5采用有弹性的钢片，在活塞13插入内套3之间挂去其表面的泥沙，增大密封效果，刮片5位于排气管2的左侧，且内径与活塞13相同。
[0021] 主管1的内侧且位于排气管2的右侧焊接有两块限位块6，限位块6呈环形，限制活动板8的移动范围，主管1的内侧且位于两块限位块6之间开设有多个卡槽7，卡槽7分布均匀且密集，与卡杆12平衡防止活动板8向右移动，两块限位块6之间滑动连接有活动板8，活动板8的直径大于限位块6的内径，活动板8的内侧开设有活动腔9，活动腔9有两个，且以活塞13为中心轴上下对称分布，活动腔9相对的一侧粘黏接有弹簧10，弹簧10的长度为活动腔9长度的一半，将卡杆12顶入卡槽7内，弹簧10相背的一侧粘黏有压力板11，压力板11与活动腔9之间相对密封，将活动腔9隔成两个区间，压力板11相对的一侧焊接有卡杆12，卡杆12卡在卡槽7内，卡杆12末端的左侧设置有圆角，卡杆12与活动板8之间设置有密封套，防止漏水，活动板8的左侧粘黏有活塞13，活塞13采用橡胶制成，且遇水会膨胀，活塞13的左侧开设有与活动腔9相通的通风孔14，通风孔14的左侧设置有漏斗形的集风槽。
[0022] 主管1的底部螺纹连接有排水套15，排水套15的底部开设有排水孔16，排水孔16呈L形，另一端开口位于排水套15内侧，排水套15的内部活动连接有浮块17，浮块17位于排水套15最底部时，连接孔18和排水孔16对接在一起，浮块17的顶部开设有与排水孔16相通的连接孔18，连接孔18呈倒T形。
[0023] 当汽车停在低洼处，路面开设积水时，排水套15最先与水面接触，受浮力影响浮块17飘起，连接孔18和排水孔16脱离，防止水通过连接孔18和排水孔16进入浮块17上方。
[0024] 之后主管1与水面接触，水灌入主管1推动活动板8顺着主管1向左右侧，卡槽7通过圆角将卡杆12压入活动腔9内，这时活动板8可正常移动。
[0025] 活动板8将活塞13推入内套3内，堵住主管1，并且随着水位的上升活动板8受到的压力越大，活塞13与内套3接触的更紧密。
[0026] 最后水位到达排气管2开口处，水灌入排气管2和主管1的右侧部分，由于活塞13堵塞了内套3右侧，水无法通过主管1进入发动机，并且活塞13吸水后会膨胀，与内套3接触的更加紧密，可以防止因长时间水泡，有水渗入套管3内。
[0027] 这时开启汽车将其转移，发动机启动，在主管1左侧产生高压，压力通过通风孔14进入活动腔9内，推动压力板11压迫弹簧10，使卡杆12收入活动腔9内，脱离卡槽7，这时活塞13可移动，压力将活塞13推出内套3，同时主管1左侧产生的高压使管道内的水无法进入。
[0028] 当车辆开出积水区时，浮块17落到排水套15底部，连接孔18和排水孔16对接，将管道内残留的水排出。
[0029] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0030] 尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
